А зачем вообще делать лишнее движение ногой? Это я про левую.
| 150 older posts on previous pages | |||||
ohoho Reg.: 7/10/2006 |   | ||||
Che Reg.: 9/28/2009 | Выскажу скромное мнение новичка: Изначально тормозил слегка придавливая педальку,потом осенью, в качестве подготовки к зиме стал учиться тормозить дробно (до "ножной АВS очень далеко,но все же...)! Вчера попробовал как тут рекомендовали-двигатель+ педалька! Динамика торможения безусловно лучше, но.... 1. переучиваться зимой, и когда уже научен опасно для себя и других участников движения,т.к. начинаешь путаться в педалях в тот момент когда нужно время на маневр! 2. Бывают такие ситуации когда приходится(летом/осенью),когда приходится тормоз в пол утапливать!- апример какой-то блатной влез,подставив зад на светофоре при небольшой скорости(30-40 км/ч), или кто-то резко решил развернуться через полосу прям перед тобой)- т.е нет времени на тормоз двигателем 3. По пункту 2, а как это будет для движка,что его так вот резко, с 30км и за секунды до нуля доводят? 4. Понижая передачи все равно выжимаем сцепление! И в момент его включения также может пойти блокировка колес на скользком покрытии! Для себя сделал вывод,что надо переучиваться!А вообще метод торможения выбирать по ситуации,а не зацикливаться на 1! Пока держу громадную дистанцию,выжимаю сцепление очень заблаговременно и "дробно"(или лучше сказать с перерывами давлю педальку! Стараюсь следовать правилу ДДД, и прогнозировать ситуацию и поведение соседей по дороге! Ждемс критики! п.с.немного оффа- а хорошая зарубежная, мягонькая зимняя резина проблему торможения разве не решает большей частью? | ||||
Алексей84 Reg.: 1/4/2010 | для себя уяснил главное - при заносе сцепление не выжимать. Отделался тремя бросками на брустверы. Хорошо хоть на втречу никто не попался.. | ||||
G.A.R. Reg.: 1/5/2010 | У меня установлен спортивный вакуум - желтый ВАЗ 2108 "ТЕХНОМАСТЕР" + колодки ФЕРОДО-ПРЕМИЕР - дают отличное мощное торможение с хорошей обратной связью... техника в руках дикаря - груда металлолома. | ||||