Тему просил создать Gkot.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Gkot:
всмысле в коллектор? Они ж в канале ГБЦ Я лично не стал с направляйками мудрить: подрезать под диаметр канала и прочие. Купил бронзовые обычные/стандартные 2101. Единственное, это чуток спилю с них металла, как здесь  1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| doktor ...ох и "отсталый" у нас город по части "ассортимента",еле нашёл выпускные колбен.,впуска нет направляющие). Поубивал-бы этих торговцев,как только говоришь на что запчасти,сразу морду воротят ровать свой вопрос/заказ,говорю - "деньги есть на ЛЮБУЮ деталь"- результат - немногим лучше.Даже предложение к этим гадам дать две цены и ждать месяц ничего не дают... а вы говорите кризис?! doktor:
...да хрен с ними,с деньгами говоря решил так - поставлю новые напр. АМП и в них те самые вкла- дыши Gkot:
...а ты заметил,с каким трудом удаётся "вытащить" хоть немного кон- кретики? ты,кстати, один из немногих,кто выложил более-менее конк- ретное описание работ и результата | ||||
Gkot Рег.: 13.04.2009 | Инженер:
Я вообще удивился когда народ начал обсуждать здесь проблемы наддува... Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды: wiiuul:
Конечно, описался, уже исправил. Добавлено спустя 8 минут 51 секунду: wiiuul:
Кому, что... :-) Я бы даже не смог бы к такому приступить. Руки вроде не из ж...ы, но я не до такой степени левша. Инженер:
У нас в Х вообще все проблема. На жигули запчасти только дешевые. Год назад заводские шаровые искал и еле нашел, крестовина на пол года. Направляйки чугунные на рынке купил. Неизвестного происхождения. пока катаюсь Мы торчим, мы кричим и есть от чего, Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой. Мы сядем в машину, и весело споем: "Берите, граждане отечественные тачки"!! (текст песни Ю.Хой) | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | Растачивать не растачивать каналы? Тут просто совместил каналы впускного коллектора и головки + зафиксировал трубками из нержи в тосольном канале колектор от смещений, без полировок и мотор уже получше стал раскручиваться, раньше на оборотах больше 3500 только орал, но не тянул, а теперь прям заработал. ВАЗ нам продаёт заготовки для творчества, только главное не переусердствовать "и не сточить карандаш до конца" На форуме 06 водов были темы про расточку и полировку каналов, по отзывам сделавших высокие обороты растут, но на низких всётаки появляется нестабильность и ухудшения из за срывания топливной плёнки с поверхностей каналов ГБЦ. В общем главное не переусердствовать. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Den55113:
+1 Den55113:
золотые слова.... а то думают чем больше дырка тем лучше... | ||||
Gkot Рег.: 13.04.2009 | Den55113:
Den55113:
Это минус именно полировки. Верх очень хорошо прибавляет, а вот холостой ход меньше 1500 уже не будет... У меня хх около 700, и низ хорош. Потому как я не полировал, каналы остались грубые после крупной наждачки. Кстати, низ у нас еще плохой из-за карбюратора, что озон 07 не для Нивы, что солекс 073 тоже не годится (говорю так потому что испробовал эти карбы 2107-20, 21073, 21083, 2140-70. На первых трех еще и жиклерами "игрался"). Den55113:
очевидно-бесспорная фраза как и эта: Вода МОКРАЯ! wwm:
У классики самые "НЕПРАВИЛЬНЫЕ" (не люблю я это слово, но уж не удержаться) каналы из всех, что я знаю. "Дырка" должна быть оптимально-подобранной для каждого объема двигателя, а не так, что от объема 1,2л до 1,7 каналы одни и те-же. Выхлоп стоковый у ГБЦ 21011 как у мопеда 50см3 Это позор всему КБ Автоваза. Не смогли отстоять-обосновать хорошую ГБЦ классике... Добавлено спустя 12 минут 37 секунд: Den55113:
Мечтаю перебрать мотор и поставить поршня-пальцы-шатуны-маховик облегченные. Вод динамика то будет... Мы торчим, мы кричим и есть от чего, Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой. Мы сядем в машину, и весело споем: "Берите, граждане отечественные тачки"!! (текст песни Ю.Хой) | ||||
Den55113 Рег.: 11.12.2009 | А зачем из Лэнднивера делать феррари? 140 страшно-то ехать. Я только каналы совместил, распред от 21213 поставил и высокие обороты прибавились, впрямь не сравнить с тем что раньше было, а точнее отсутствовало, только на малых оборотах тяга упала задёргалась, но это вылечилось установкой ГТЖ 1-й камеры 125. Раньше на второй 40 км/ч мотор только орал, а теперь до 65 км/ч едет (дальше жалко давить). По трассе раньше 110 максимум и то если по ветру да со спуска, а теперь до 140 км/ч и ещё педальку мона нажать. (с двумя чел на борту) | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Den55113:
ну как страшно. У меня выходи так, что еду на охоту по автобану Одесса-Киев и если не нужно то 120 едем, а если нужно то с полной груженной машиной до 150км/ч. Не приятно, а что делать - надо! И лично у меня, самое страшное сейчас, так это вибрации и шум. Больше ничего не боюсь)) Gkot:
Я полировал каналы, как впуска так и выпуска. Впуск: карб. полированный, коллектор полированный, каналы полированные! Сначала вышкурил Р240, потом Р400, Р1000 и потом войлоком на шпильке с ГОИ, как думаете я себя увидел в каналах? ХХ как впрочем и любые другие обороты у меня были очень стабильные! Правда потом начались проблемы и стало быть я уже подумал, что это из-за полировки(что я только не думал) но когда снял ГБЦ всему виной был прогоревший клапан, который и 10тыщ. не прошел! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
doktor Рег.: 31.03.2010 | Инженер если нет колбен может мители есть тоже великолепные втулки . ну а если втулить бронзой то все одно менять направляющие на ровные амп для этой цели в самый раз . если каналы еще пройтись то совсем хорошо будет . я каналы совместно с коллектором растачиваю коллектор на направляющие центрирую самодельные . машину не узнать после даже такого небольшого вмешательства . ну а если серьезно заморачиватся и деньги есть то проще сразу денег заплатить за увеличенные седла и нормальные железки и расточку каналов . правда это уже не очень бюджетно около 800 долариев с низовым валом выходит . | ||||
Gkot Рег.: 13.04.2009 | wiiuul:
Я после ремонта через 500 км зазоры в ГРМ проверял. 1й раз все клапана оказались зажатыми, на 3й уже ничего не регулировал. Эх, гидрики бы надежные... wiiuul Ну и как у тебя сейчас низы и хх? Gkot:
А вот и зря... Выпуск надо было полирнуть... Еще мысли крутятся про ГБЦ. У классики нехорошо в ГБЦ, что впуск и выпуск с одной стороны. Выхлопной коллектор, имея температуру порядка 700-800 градусов, подогревает впускной коллектор, а тот в свою очередь топливо-воздушную смесь, что приводит к снижению зарядки цилиндров. Особенно негативно при движении внатяг: обороты 1500, скорость минимальна, нагрузка большая, скорость ТВС в коллекторе небольшая, а выхлопной коллектор горячий. Отсюда ТВС перегревается в коллекторе и крутящий момент падает. Ситуация исправляется с набором оборотов выше 2500, скорость ТВС в коллекторе растет и подогрев снижается. Почему Нива и не умеет ездить внатяг... Думаю купить асбестовую веревочку, да намотать на коллектор (а может сразу на оба?), так сказать теплоизолировать их друг от друга… Добавлено спустя 7 минут 33 секунды: Den55113:
Не Феррари, а тогда уж Ламборджини. У феррари нет полноприводных моделей. Мы торчим, мы кричим и есть от чего, Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой. Мы сядем в машину, и весело споем: "Берите, граждане отечественные тачки"!! (текст песни Ю.Хой) | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Gkot:
Сейчас все сток. Я снял доработанную ГБЦ, что б во первых поменять клапан, а уж во втроных исправить косяки и доработать получше ее. НО, низы и тем более верха были отличными и это при том, что РВ стоял от Динамики 115, верховой как бы Но как только поставил, ощущение было хорошее. Но у меня зажигание и карб. были не настроенны вообще, и правды ради РВ был в опережении достаточно хорошо. Но ехала достойно, по началу, а потом видать как клапан прогорел, стала похуже, да и тут я начал шаманить...зажигание, карб. переделал, а потом уже и не понять ее было Сейчас дорабатываю ГБЦ. Кстати, на этом форуме wwm рассказывал нам про закон Бернулли. Так вот я имею возможность сравнить 2 ГБЦ. Одна полный сток, а вторая имеет каналы 36 на конус к направляющей в 32. Коллектор доработанный с каналами на конус на выходе тоже в 36мм. Так вот с доработанной ГБЦ коллекторА(!) совмещенны, а с "просто" ступенька получается на вПуске порядка 5мм. Это больше чем заводской брак литья! Имеем резанную кастрюлю, условно назовем ее "нулевиком". Так вот в первом варианте, с доработанной ГБЦ, звук рычащий такой от двигателя доносится, уже при 2200оборотах и это если не нажимать педальку в пол. Если же нажать, то звук становитсья еще громче и немного меняет характер на басовитый! Если же ставить обычную ГБЦ, то звука до 3500 почти нет такого. Да и то он появляется только в тот момет, когда открывается вторая камера, а именно при тапке в пол! Это означает лишь одно, что доработанная ГБЦ получает/пропускает больше воздуха! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Gkot Рег.: 13.04.2009 | wiiuul:
Но этот вывод по субъективным ощущениям косвенного показателя(имею ввиду звук рычащий) делать некорректно. Чем больше проходное сечение канала, тем меньше в нем скорость потока при том же расходе, тем соответственно меньше сопротивление движению потока. В варианте с ДВС, как правило, улучшается наполнение цилиндров с увеличением сечения каналов, и с увеличением диаграммы время-сечение клапана. А с выхлопом что делал? Добавлено спустя 10 минут 32 секунды: Den55113:
Ставил я ГТЖ 1й камеры и 130, и 120 и расход был великоват хотя тяга улучшалась. Сейчас после доработки у меня распредвал 213, карб 2140-70 жиклеры стандартные 112-170 и 150-170. На второй до 80км-ч разбегается влегкую... при весьма разумном расходе топлива 12-13 город. Мы торчим, мы кричим и есть от чего, Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой. Мы сядем в машину, и весело споем: "Берите, граждане отечественные тачки"!! (текст песни Ю.Хой) | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Gkot:
Пиленый стоковый коллектор тоже в 36мм. Две крайние трубы естественно не смог по центру нормально сделать, но две центральные хорошо увеличил. Пришло время и поменял как раз штаны на нержавейку(таки реальный металл был и не дорого 20у.е.). Так как вместо стандартного глушака баллон газовый, то выхлоп у меня в правый бок. Умудрился поставить резонатор маленький и сам глушах - который меньше стандартного раза в 3 и в полтора раза меньше девяточного(который до этого стоял). Имел возможность сравнить выхлоп "до и после" переделок. Имеется ввиду переделок уже от самих штанов(!), а не от ГБЦ. С тем, что получилось машине стало трудней набирать (по трассе проверял). Может из-за того, что новый. Но глушак не стреляет с 213 РВ. Когда ставил Динамику 115, звук меняется на более грубый/басовытый и на ХХ чуть пыхтит(как бы порциями выходят газы, а не слитно Gkot:
Ну как сказать... я сужу по звуку, а от чего он зависит, вернее, что его создает? - Воздух. Еще на этот вывод Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд: Gkot:
1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| doktor:
Спасибо ещё раз! Примерно так,как ты говоришь и буду делать,толь- ко без изменения диаметров седел/клапанов,каналы и камеру ес-но буду "прАвить" (...для турбы аднака готовлю головку doktor:
...конечно-же так правильно,только чем ты "залазиешь" в такой лаби- ринт?!...в инете много фот по этой теме,но "лишних" всё равно не быва- ет (если конечно они есть),интересно было-бы рассмотреть и "спец.инструмент" и результаты его работы... Gkot:
...ты не думай,а обмотай и расскажи чего вышло | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| wiiuul:
блажен кто верует... Добавлено спустя 31 минуту 48 секунд: wiiuul:
и то что мешается на его пути... сам воздух молчит но стоит его прогнать в свистке как свисток начинает петь wiiuul:
и я так думаю тоже вот только я знаю что увеличение каналов до бесконечности не будет прибавлять мощности так же до бесконечности а если не увеличивать сёдла клапанов то и по давно... wiiuul:
ну если мыслить как ты то свестит ессно | ||||