Тему просил создать Gkot.
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
art Reg.: 7/12/2009 | тюнинг номер раз. совместить каналы на впускном коллекторе с дырками на гбц при этом можно гбц не снимать а забить дырки в несколько этапов промасленными тряпками болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
VolodyaSPb Reg.: 3/9/2006 | Что-нибудь придумаем! | ||||
wiiuul Reg.: 3/15/2009 | ALER Давно пора. А то отписывлись на эту тему начиная распред.валом и кончая коллекторами. Тюнинг ГБЦ я сделал(отписывался в теме:шлифовка впускного коллектора), на этой неделе настрою распред.вал и заявлю о эффекте. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ALK Reg.: 5/25/2006 | пусть автор отпишется по поводу того, чем он называет "тюнинг ГБЦ" что-то более-менее касающееся Ссылка устарела https://www.niva4x4.ru/t/NUXR5_nZQQKFmf6Wc2_Dvg/1 https://www.niva4x4.ru/t/OcekLBwwS367OzMkdx87Lw/1 Ссылка устарела https://www.niva4x4.ru/t/BEL3CjLFTxyLA1_IHrLqbA/1 https://www.niva4x4.ru/t/gZSQcuRTRJGZgfleze8x_w/1 Ссылка устарела https://www.niva4x4.ru/t/StcUjGE6RQa7eo71dj0gOw/1 Ссылка устарела https://www.niva4x4.ru/t/pNeIgH3wTM2l17c-dw7gxg/1 https://www.niva4x4.ru/t/GYp1kZnyQ7Wt3Jd2RoPeCQ/1 https://www.niva4x4.ru/t/W0kazQuoRm-Z-3VpG8Ggbg/1 https://www.niva4x4.ru/t/KUBZ31KHTq-wZW40zC9SuQ/1 https://www.niva4x4.ru/t/HwTTxm8GT9Cqc4FtSkSXEg/1 - (!) не ГБЦ, но занятно https://www.niva4x4.ru/t/cm8ju9U4Txe4OrCT5iUjUg/1 https://www.niva4x4.ru/t/kAFpJIaWT9Sb9cDx-D8amw/1 https://www.niva4x4.ru/t/6kNOvkg3QROL0mExyY0KSQ/1 "Трус не играет..." © | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | ПоА я вот непойму, как определяют насколько можно проточить каналы в ГБЦ. Какой там запас по толщине. Как расчитывается сопротивление тракта. Зачем стачивают клапана и направляющие, если можно просто канал ещё шире расточить. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| Sokolov:
методом проб и ошибок... Sokolov:
литьё думаю точных цифр нету... Sokolov:
ни кто не считает Sokolov:
если представить всю длину тракта то она не одинаковая сделай дыры в ГБЦ хоть 50мм а диаметр клпанов и их открытие прежним, результат будет ровно на столько на сколько была разница = плошать дырки ГБЦ и плошать клапанной щели... а есть еще и карбон с диффузорами... так что одно без другого это тюних еще тот | ||||
art Reg.: 7/12/2009 | надо турбину ставить а не дырки шкрябать - только на карб её не поставишь я имею ввиду за 20 тысячь болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| art:
не понял поясни пожалуйста | ||||
wiiuul Reg.: 3/15/2009 | art:
еще можно поспорить! Взять хотя б ресурс. Сколько двигатель пройдет с турбиной? Это раз. Помимо того, что бы поставить турбину, сколько нужно будет изменений внести в стоковый двигатель? Это два! И еще не известно, сколько выдаст турбина и по полной сделанный атмосферник. Имеется ввиду качество работы. По цене думаю, сложно будет судить. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
AEA Reg.: 5/27/2005 | берем компрессор бу баксов за 300 например от японки,низ нетрогаем,мона медную прокладку гбц замутить,саму гбц сильно непилим ,строим колектора,схема подлючения для карба:карб компресор гбц,,, шкивы ремни, дуем 0,6 и вот нам счастье ресурс примерно 70% от атмо двс с инжектором все легче и чуток дешевле. ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
wiiuul Reg.: 3/15/2009 | AEA:
AEA:
Та не... AEA:
до счастья еще все это собрать и настроить(иметь счастье)... С ресурсом согласен. Хотя может быть все так не сложно как ты сказал. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | Думаю что сопротивление тракта всасывания пространственно распределённое, это сумма сопротивлений клапана, клапанной втулки, канала ГБЦ, коллектора, карба, фильтра, патрубков подающих в фильтр и т.д. Только какой их вклад по отдельности. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
art Reg.: 7/12/2009 | если турбина будет компенсировать недозаполнение только на высоких оборотах то ресурс не изменится. при этом можно и кс не увеличивать. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| приятно слушать теоретиков На лучших гоночных атмосферных двигателях (двигатели без наддува) коэффициент наполнения достигает 1.15 вы способны построить такой дрыгатель ? нет конечно. +++++++ Увеличение оборотов максимальной мощности для повышения КПД атмосферного двигателя является неизбежным, так как коэффициент наполнения невозможно увеличить выше определенного числа, но можно поднять обороты при которых достигается его максимальное значение. При этом происходит увеличение отдачи энергии за единицу времени. Именно этим объясняются высокие обороты двигателей формулы 1 (17000-18000 об.мин). Для увеличения коэффициента наполнения также необходимо снизить аэродинамическое сопротивление во впускной и выпускной системах и каналах головки двигателя. Самое высокое сопротивление возникает в районе клапанной щели. Модификации именно этой части газовых каналов нужно уделять особое внимание. Скорость воздуха во впускной системе не должна превышать 50-70 м/с. Для увеличения оборотов двигателя необходимо увеличить проходные сечения газовых каналов и в первую очередь диаметры тарелок клапанов. Это позволит увеличить обороты максимальной мощности и сделать перегиб кривой более плавным. Но при этом может наблюдаться некоторое падение мощности на малых и средних оборотах. Это объясняется тем, что при этих режимах скорость воздуха недостаточно высока. | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | art Про турбины на Шнивском форуме буквально всё обговорено и многократно применено практически, "приход" есть. Сам такую Шнивку знаю. Принудительный наддув позволяет не бояться воды. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||