Тему просил создать Gkot.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Пушистый насколько просаженными? у меня минимум миллиметр получился, после всех экспериментов. что скорее в плюс, так как стоит вал с увеличенным открытием клапанов. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Ritm:
А что советовать то. Всё уже описано 10 раз. при расточке головы характеристика момента смещается вверх. при установке вала с большим перекоытием -опять вверх. от нулевика -вверх. от прямотока вверх. это сопровождается увеличением мощности вверху. Установка вала без перекрытия вниз с уменьшением максимальной мощности. Увеличение объёма вкупе с универсальным валом даёт прибавку везде. И она чувствуется без пиленых головок нулевиков и прямотоков. Крандеционер нужен в пробке на холостых - к головке распиленной это отношения не имеет. Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд: Пушистый:
Я на этот миллиметр сёдла просаживаю. И ко всему кованные поршни имеют выточки, которые не мешают открытию клапанов даже на непросаженном. Добавлено спустя 8 минут 12 секунд: этого миллиметра просадки хватило для установки 72 мастер мотор вала и разгону машины до 167 средней скорости GPS на участке. Но при этом низы были как у стоковой нивы. Поэтому оптимум это 48 вал. Насчёт сколько точить чтоб не попасть в канал охлаждения. Я, как ультразвукоскопист делал приборчик ультразвуковой. Удовольствие не дешёвое - контора, которая купила прибор сделала 4 головки бесплатно. Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд: На чём сейчас езжу - просто поправлены стыки с коллекторами. Это бесплатно шофёр коней - лось | ||||
Alex380 Рег.: 30.11.2011 | Поставил низовой вал и прослабленные тарелки, очень доволен. Тяга на низах прибавилась ощутимо, по грязи ездить проще, стабильные холостые можно выставить наверно до 300-400 об/мин, тут уже ограничением становится лампочка давления! | ||||
lookman Рег.: 13.12.2011 | Что будет от установки ГБЦ 21214 СПОРТ. Хорошо доработанная классическая головка ГБЦ собрана со стандартными пружинами, доработанными тарелками; Каналы расточены, увеличены, сглажены; Заменены седла, нанесены фаски для лучшего контакта седло-клапан; Германские клапана размерностью 41/34 облегчены и притерты по месту; Т-образная форма клапана улучшает наполнение цилиндров в процессе работы; Направляющие установлены серийны Или бюджетный вариант ГБЦ 21214 (старого образца) голая Доработанные, аккуратно сглаженные каналы впуск -32 мм / выпуск - 30 мм Облегченные клапана, притерты по месту ГБЦ пролита, проверена. Камера сгорания серийная | ||||
GR Рег.: 10.11.2011 | "Что будет от установки ГБЦ 21214 СПОРТ. " присоединяюсь к этому вопросу. И задаю свой- кто нибудь ставил колобок 286гр. 11.2 подъем? Есть возможность поставить такой вал, почти такую голову, два карбюратора (солекс/озон. Пока не решил), топливо газ, мпсз микас, блок 2130 интересны коментарии и советы. | ||||
Nickklan Рег.: 17.05.2011 | Есть вопрос может глупый или уже обсуждался тут (не нашел), в общем сильно не пинайте если что. Какая разница между головкой от моторов 1,3 1,6 1,7? Взаимозаменяемые ли они? И что будет если на мотор 213 поставить голову от 1,3?   | ||||
GR Рег.: 10.11.2011 | Срочно!!! нужен один впускной клапан на классику, 41-го диаметра, кто знает где купить или вытачить? в личку.... | ||||
VANNIVA Рег.: 22.03.2006 | Nickklan отливка головы одна в принципе, потом фрезеруют плоскость на разную глубину, у 2130 чуть расширяют кс до 53х80 (против 52х79) 21011 - на 1.2,1.3,1.5,1.6 - объем кс 33см2 21213 -1.7 - объем кс 30см2 2130 -1.8 - объем кс 35см2 взаимозаменяемы в принципе, будет чуть меняться сж...жопомером разницу не почуствуешь GR lookman будет только лучше, во всём диапезоне...если этот ответ не устраивает, предлагаю скинуться на замеры у нас замер на стенде стоит 3р , надо замериться в стоке, потом с доработками....донором могу предложить своё авто вот переседловал голову (ещё не пилил) под клапана 40х34 (сток 37х32) внутренний диаметр сёдел 37х31 (сток 32х27) клапан впускной легче на 13 гр(80 и 67) CIMG2635.JPG  CIMG2636.JPG  CIMG2637.JPG  | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | В доле скинуться на замеры. Нужен и третий вариант головы, впускной канал конусом 35 от коллектора до 32.5 на клапане. Клапан 34.5 впуск. Вокруг клапана фрезером все сточено под диаметр 82 мм прокладки ГБЦ. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
VANNIVA Рег.: 22.03.2006 | Taifun:
Я тоже буду расширять вокруг клапана, но тут надо без фанатизма иначе прокладок не напасёшься) hf.jpg  nagyszelepes_hf.jpg  | ||||
GR Рег.: 10.11.2011 | VANNIVA кс на мою похожа, вес клапанов не считаю серьезной проблемой на ниве т.к. мотор не должен быть верховым и оборотистым (у мня вообще вышло что все клапаны облегчены, кроме одного((( ) впуск 40 (клапана), 32-каналы, выпуск не помню, но это пока на стоковом карбе, сейчас найду от оки два коллектора и поставлю два солекса (мне они только как заслонки, т.к. езжу на газу) | ||||
USALNK Рег.: 27.12.2010
| Nickklan:
тоже интересует данный вопрос. Суть в том, что родная 213ГБЦ требует "капитального ремонта", а есть в наличии уже отремонтированная 011-я от старой шестёрки. Вот хочу её поставить, а родную отремонтировать и оставить "про запас". Но терзают сомнения я так понимаю степень сжатия уменьшиться. Может кто подскажет как это скажется на мощности и на расходе бензина? и какой башмак придется ставить? | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Где почитать про увеличение КС ? Интересует с точки зрения газодинамики... | ||||
GR Рег.: 10.11.2011 | я конечно не спец в этом, но на газодинамику будет влиять не увеличение кс, а впускной тракт и ход поршня при опр. оборотах, на сгорание смеси больше будет влиять форма кс, и искра. | ||||
Vulgarus Рег.: 07.09.2008 | Други! Так как там обстоят дела с полированными каналами ГБЦ и коллектора? ))) Не расширенными, а просто полированными... не до зеркала... Со стандартным распредвалом. Х.х. становится хуже или нет? Образуется ли реально вредоносная пленка бензина, которая при срыве и попадании в цилиндры смывает пленку масла? Какого цвета свечи с такой головой? Ведь если бензин будет иногда попадать в бОльшем количестве, чем надо, то цвет будет черным. Естественно при стандартном р.в. и стандартном карбюраторе. Как машина чувствует себя зимой? Практики! Где Вы? Я сейчас, как в том анекдоте: доски в бане, конечно надо отшлифовать, но положить гладкой стороной вниз! Мой финиш - горизонт, а лента - край земли... В.С. Высоцкий. | ||||