Назрел (у меня) опрос: Зачем вы лифтовали свою Ниву?

Еще ведь лифт бывает вызван необходимостью, нет 4х4 стоимостью как нива и чтобы экономичная и достаточно динамичная!

аммы надо подобрать по длине более основательно, я ставил газелевские, потом каябу - рвет правый задний и все тут, а вот от буханки - держиться удивительно долго. настораживает больше передняя - за 7-8 месяцев 2 два раза шрусы и один раз шаровые. причем сломались оба раза - предупредив заранее, стали громко щелкать-трещать, в принципе они выдержали бы оба раза - вытащили бы еще нивку до нормальной дороги.

Я на шнивовских

и я тоже, на не резанных.

и я тоже

BESHENYAGA
Скажи, насколько могут опустится колёса,
если поддомкратить за балку (без стабилизатора),
и за кузов (с оным)?
Верхний отбойник судя по всему резаный?
Интересует "ход вниз".

какова жесткость шнивских пружин в Н/м?

Совсем рядом...
https://www.niva4x4.ru/p/JM3bui_iTHuCirPUPtT2pg

вва

ага. это жесть.

Aleksandr2010
Alex/S
BESHENYAGA

интересует не только ход вниз, но и ход вверх. до буфера хода сжатия вообще достает хоть когда-нибудь?

Вернусь к теме.

Зачем: Для увеличения клиренса под балкой. С одной "тёмной" стороны, мы ниваводы, очень счастливые люди. Мы не имеем огромной железяки в виде моста, спереди авто. Которая в свою очередь играет роль ковша и цеплялки за всё торчащее из грунта. Есть возможность установки целиковой лыжи. Имею глубокое убеждение что бОльший клиренс и "глаткое" пузо авто повышают проходимость. Что касательно торчащего снизу, заднего моста, то согласитель что цепляешся им за препятствие, уже тогда, когда машина всем своим тяжёлым (дрыгателем, КПП, РКП) весом это припитствие прошла.

Почему: См. пункт "зачем"

Общее впечатления: Был готов пожертвовать комфортом в пользу проходимости. Сейчас всё изменилось. Лифтовал спереди шнивскими пружинами (отрезано пол витка) + проставки 25мм. под верн. шаровую. Аммы задние нива. Ссзади пружины от 2104 (02) + проставки под пружину где-то 50мм. + чашки пружины подняты на 1.5-2 см. Аммы от газели газо-масло. Удлиненны отбойники.
Считаю данный вид лифта в корне неправильным. Если задняя подвеска ещё куда нешло, то передняя полностью негодится. Нарушается кастер, вечная проблемма с РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИ. Чуть просели пружины, колёса встают "раком" и прочие мелкие неприятности. Благо РПМ опустил вниз до нижнего уровня балки и неиспытываю проблемм с приводами (пока). По асфальту ездить стало невозможно. Думал что управляемость ухудшется, но не думал что на столько. Вернуть всё назад, нет ни желания, ни времени. Склоняюсь к переделке лифта спереди, в пользу "правильного" лифта. Либо я что-то сделал не так, либо что-то не понимаю, но при всех лифтах, зажатии подвески и резки арок, колёсья всё же цепляют в некоторых местах. Но как говориться: " Маленькими шажками, к большой великой цели". Только вот я цель пока себе не наметил

чтобы достала надо в канаву нормальную грохнуться а так очень редко!
вва
с резаными арками если поддомкратишь то от крыла до колеса будет вот так:

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

колёса высотой 75,вва на опускание вниз стабилизатор не повлияет.

Так это наверное исходное положение (без домкрата)
Хорошо, а сколько сей метрометр показывает
когда машинка на колёсах?
Всё познаётся в сравнении...

Не совсем так.
При попадании одного колеса в ямку
стабилизатор "придерживает" его...
Так ведь?

информативнее до оси колеса мерить.

Конечно, если одни соревнования в говнах да по снегу- это понятно...
Но, 90%( а то и больше) нивка ездит по дорогам, другое дело каким...
Прикольно было-бы посмотреть на машинку с таким изменением в подвеске, если устроить нечто вроде ралли со стоковой нивкой по сильно уёзженой дорожке.

Однажды мне "повезло" поиздеватся над хондой HRV ( "дорога"-прорытое бульдозером направление для лесовозов, почти высохшая после дождей).
Думаю, на шевролетке такое не зделаешь,
хотя подвеска получше...
Это говорит о незаурядных качествах подвески ,
да и самой Нивы.

Я же как раз только что на днях убрал свой лифт - вы не представляете, какой теперь кайф с управляемостью. Никаких наклонов в поворотах, кочки в руль не отдают, по колдобинам машина едет прямо. В общем, круто. Рекомендую.

не парни-ежели вы делаете НЕПРАВЕЛЬНО то и машина начинает ломатся и показывать выкрутасы,а ежели сделать усё правельно то и на машине ездить будет в кайф и по дорогам и по бездорогам и по качкарнику и по щебёнке,я тут пытался сказать своё ИМХО да только нашёлся чел-и начал резать арки загонять машину в сток(если ему это не нужно то не надо навязывать своё мнение и цели использования ниваса -другим),а машину я всё равно сделаю именно так как мне надо и с ходами которые мне надо,и энергоёмкую подвеску,счас я уже выработал стратэгию и ресурсы и средства для достижения своей цели-благо,спасибо всем кто тут писал свои работы и мысли,тут уже всё есть,только надо читать прикидывать для и на себя и целей использования машин,а господам любящим сток-я не навязываю и не хочу вас склонять к переделком своих нив