Назрел (у меня) опрос: Зачем вы лифтовали свою Ниву?

А нафиг лифтовать? 215/70R16 BFG AT нормально для повседневного использования. Где проходит стандартный уазик - для нивы нет проблем не надо быть маньяком - никто не оценит в тайге...

alesin
Я буду менять только Панару! "косточки" Мне нет надобности удлиннять.Это только на короткх Нивках надобно.

короткая и есть

О. Я пришел.

Зачем - захотел поставить колеса побольше.
Почему лифт, а не подрезка арок - не хотел портить кузов.
Цель - машина застревала там, где мне надо ездить.

Итог лифта "методом Инженера" спереди, и резиновыми проставками - сзади, к настоящему времени меня полностью разочаровал.

Появилась продольная и поперечная раскачка, кочки сильно отдают в руль. При движении на скорости больше 100 км/ч по плохим дорогам устает шея после 100 км пробега.
Последняя самая задняя крестовина проходила всего полгода.
Удается ездить на пустой машине и колесах Я-569 по бездорожью. При этом арки подогнуты молотком (все равно кузов попортил!), а протектор колес - порезан кузовом.
Если в машине 3 мужика и снаряжение - вообще почти постоянно, даже на асфальте сзади цепляет.

Из плюсов стоит отметить то, что я настолько сильно скомпенсировал проставки под чашкой проставкой над верхней шаровой, что заметно увеличил спереди ход отбоя. Это здорово.

В общем - лифт - зло. На заводе все правильно продумывают.

+1 у меня тоже его нет. Вырезаны арки с мясом. Сзади только чуть приподнята машина из за усиленного моста.

Вобщем мужики я читаю форум 2-й час и уже запутался окончательно!

Я на выходных беру Ниву 2121. Цель - охота, езже далеко в глушь.

Идея:

Взять колеса кордиант офф-роуд 235х75х15 и порезать арки.

Вопрос:

Стоит ли ставить пружины (перед и зад от Шнивы) + амы от нее же?
Какие диски взять - нужен бюджетный вариант?

seregaad
Просто порежь арки как следует, пружины меняй, только если просели. Диски - вылет 20-30 оптимально будет для этой резины.

А пружины родные ставить или от Шнивы?

По неопытности. Теперь убирать буду и резать.

тоже зря лифтовался, для 215/75/15 ни чего не надо мудрить, езжу на стандарте, а пару Медведей задними арками порезал к клочья даже с лифтом, буду резать арки машинке 7 лет уже не так жалко как новую.

Дюк прав.
Тоже страдал я этой ерундой.
Достардался до резанных верхних отбойников проставок везде перевернутых рулевых тяг и тп...
В итоге понял что все это бред. Кто нить видел сход-развал нивы на подъемнике с лифтом???
Было приняо решение изготавливать раму и пытаться разжать переднюю подвеску путем переноса верхней чашки пружины. Рычаги и рулевое буду возвращать в максимальный стандарт. Ибо как уже было сказано в какой то теме - большие хода подвески в трофях не нужны.

мне когда подарили 235 кордиант я налифтовал так, что шрус рассыпался через месяц. у нас был мужичёк у него багги полутрактор была на агрегатах нивы на ней резина стояла 33 дюйма. лифта не было и шрусы работали очень долго.

парни а я считаю что лифт не зло,в трофях ходы подвески очень важны (ну не будешь-же ездить постоянно весь в блоках что сам себя боишься?),при установке больших колёс лифт необходим факт неоспорим(ребят для чего вам машина-ездить по асфальту-купите калину приору ну или ещё что пузохохотальное,не тратьте лишних денег на техобслуживани и содержание автомобиля для среднего бездорожья )вы колёсья при макс.ходах куда девать будете-ограничители ставить чтоль :weep:,если машина была куплена для поездок на дачу где есть только грэйдер и твёрдоя поверхность то зачем заводить такие провокационные темы

qera123
Вот скажи, у какой подвески хода будут больше:
ЛИФТованная (лежащщие на отбойниках верхние рычаги) на 29 катках (больше без резки не влезет)
или перенесенная вниз балка со стандартным расополжением рычагов на 32-33 катках?
Ниговоря уже о табуретности лифтованной подвески...

ну чтож-вы что хотите за 100 рублей катлету сделать-НУ НУ НУ НУ,тут на сайте полно ребят укладывают рычаги на отбойники ход повески есть ходы вверх и в низ(интересно каков ход вниз при лежащих рычагах на отбойниках)-НУ НУ НЮ НЮ,кто говорит что в ниву надо вкатывать 40 колёса(без замен мостов установки рамы ну и тд и тп?)29-30 катки и больше не нать-машина уже требует вложений и чем больше катки тем больше переделок и денег,проходимость авто зависит от правельной подборке колёс и прокладке меж баранкой и диваном,правельного определения для чего нужна машина(цели поездок и езды),темы про что где и скока тут есть и переписывать я их не буду,для себя я уже всё давно решил своё мнение не навязываю и что мне надо я знаю и целенаправленно к этому иду и дойду(вложусь стока скока я считаю нужным) для того чтоб мне ездить на НИВАСЕ и не думать на тему а пройду ли я тут,не мучится с гайцами при т.о.,не мучится со здоровьем из-за табуреточной подвески,не мордовать машину а лишь вносить мне нужные изменения для улучшения потребительских свойств авто,не мучится потом с продажей сего авто,не бегать по лесам в поисках рембазы,не морочится с постройкой из авто катлеты ну и так далее я уже всё написал ну мож что упустил но это уже неважно.ИМХО.в драки и словоблудия вступать более не намерен-если есть что спросить(на что я смогу ответить) всегда готов помочь и словом и советом на дороге и делом