по поводу гайки хвостовика(фланца). Из-за нехватки времени оставил старую гайку (в близлежащих к гаражу магазинах не было). Предварительно разплющил ей молотком пластиковую вставку. Еще до соприкосновения с шайбой, затягивалась очень туго (только ключом), т.е. пластик держит. Резьба нормальная. Можно ли считать её новой ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
или если нельзя то почему?
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Сэм:
да | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | я эти гайки каждый раз и не меняю - в магазин далеко бегать. сажаю на герметик. Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Здравствуйте. Я новичек поэтому сильно не ругайте. Правильно ли я понял поменять втулку ,сальник ,и затянуть гайку хвостовика с усилием 12кг/м. Редуктор старый гонит масло. | ||||
Замена втулки производится при полной переборке и регулировке редуктора вне автомобиля. Сальник можно заменить на месте с аккуратной затяжкой новой гайки. Но при этом гарантии нормальной регулировки редуктора нет. Если загудит, придется снимать и делать регулировку преднатяга и зацепления гл.пары. | |||||
ну слава Богу совсем запутался IGR пишет не надо менять втулку Ладаспорт советует менять,что делать? и хотелось бы всетаки про 12кг/м.тоесть затянул с указанным моментом и забыл про РЗМ хотя бы на время ,а то скоро рыбалка летняя. | |||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Игорь.К. Меняй только сальник, и при желании новую гайку! Тяни моментом не больше чем прикладывал для откручивания.. В мануале написано какой момент должен быть при повторном затягивании.. 12 кг/м - похоже на правду (по памяти не помню) Больше ничего менять не надо.. Ну разве что сам фланец, если у него есть сильная выработка, но я за 150 ткм ни одно фланца во всей машине не поменял... "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | спасибо.вообще то я так и сделал.но эти кг/м смутили. уж больно туго получается, хотя и не дотянул до 12 кг. | ||||
Lomonosov:
Ну почему все молчат на эту глупость! На крайний случай до откручивания гайки пометить её положение, и обратно тянуть до того же положения, какое у неё было до откручивания. А момент откручивания этой гайки ни о чем не скажет. | |||||
Dragon Имя: Кирилл |
Так идолжно быть? Просто проверял РПМ- Хвостовик страгивается с трудом ,со скачком, при дальнейшем прокручивании, при вращении чувствуется вибрация- это нормально так и должно быть? А то я думал, что это- хана подшипнику, а тут наткнулся на такое мнение Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Dragon:
мнение достаточно спорное... (и скорее всего относиться к новым подшипникам которы прирабатываються после ~500 км) а вот к старым (мое мнение не раз менял и сальники и подшипники) такой подход не верен... Dragon:
если подшипник давно стоял то может быть и пидинг (как пишиться не знаю :)) а это хана подшипнику, хотя и должен быть шум... или подшипник явно перетянут. Dragon:
(это отлично) в мануяле есть усилие с каким должен страгиваться подшипник новый и старый. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Братцы, а как "проверить момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни", т.е. как это практически делается. Может подскажете ссылочку на рисунок? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | TIS
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо, разобрался. Только с цифрами какая-то нестыковка: В приведенном Вами описании указано, цитирую "и момент проворачивания шестерни в подшипниках (16-20 кгс.см).". А в книге "Автомобиль ВАЗ-2121 "НИВА" Вершигора В.А., стр.120 абзац 12 сверху указано, цитирую "Если первоначальный момент сопротивления проворачиванию был 6 кгс.см и выше, то новый момент сопротивления проворачиванию должен быть на 1-2 кгс.см больше первоначального. Если же он был меньше 6 кгс.см, то гайку крепления фланца затягивают до получения момента сопротивления 6-9 кгс.см.". Чему верить? Или я не разобрался и речь идет о разных моментах? Добавлено спустя 16 минут 25 секунд: А... все понятно 16-20 кгс.см - это для новых подшипников, а 4-6 кгс.см - для приработанных, спробегом более 30 км. Разъяснение "Автомобиль ВАЗ-2121 "НИВА" Вершигора В.А., стр.116-117! Спасибо. | ||||
Moldavanin Имя: Андрей | А кто как относится к сажанию гайки фланца на герметик для резьбовых соединений? Ведь перетягивать её нельзя. А чтобы не откручивалась - "герметик для резьб.соед." в самый раз? | ||||