Проблемы с индикатором/датчиком температуры (в блоке)

И так. Разобрал, просмотрев все элементы обнаружил на маленькой микросхеме (видимо что-то типо стабилизатора напряжения) между двумя или тремя ногами кусок непонятного "гуано" похожего на грязь в перемешку с мазутом (непонятно каким образом оно там вообще оказалось). Удалил путём выскребания иголкой , затем как вы и советовали пропаял заново, но помимо еепром и все остальные элементы кроме чипа. При повторном запуске после этих процедур, запустилась без лишних вопросов. Собрал в обратном порядке, правда с одной стрелкой все же пришлось попариться... Но в итоге всё работает.

Привет всем. хотел задать вопрос.
Подключал приборку vdo c 2 дисплеями 2002 г. блоком питания 12в на 1 контакт белой колодки и 4 карсной, для подсветки самой приборки, (вставлял диодные полоски). вот в чём беда, может замкнул куда то,хотя врядли я окуратно всё делаю, но всё работает на приборке кроме спидометра, тахометра, температуры, топлива, и двух дисплеев, и тест приборки тоже теперь не работает. Ребята помогите что могло случится прошивка слетела или чип какой то сгорел или что вообще?

Собственно в руки попалась 2х окошечная панель vdo с 2115, у меня ваз 2110 ,панель с мех одометром, решил поменять. пробег хотел оставить свой, собственно так я и нашел статью, спаял одаптер поменял пробег, собственно всё просто.
Проблема заключается в следующем неработают датчики темп ох. жидкости, и дут, при тесте приборки стрелки медленно поднимаются примерно на сантиметр и всё,
Подскажите в чем может быть причина?

Тут точно дамп собственноручно завалил.

вва
Повторю ссылку на схему: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21214m_2011.pdf

Про древний датчик (первая страница, позиция 5). Схему смотрели? Видели, что к нему идет один провод? Поняли, что это означает? Для непонятливых объясню, что второй провод - масса двигателя. А масса двигателя - это совсем не то, что масса комбинации приборов (та самая знаменитая гайка в торпеде)! И чем старше машина, чем сильнее окислилась проводка, тем больше разница между этими массами. А чем больше эта разница, тем сильнее искажаются показания этого индикатора.

А современный датчик температуры ЭСУД на схеме видели (вторая схема, позиция номер 4)? Увидели, что к нему идет два провода? Это сигнальный и масса, т. е. от от массы двигателя отвязан, масса приходит с ЭСУД! И, как радиоинженер-схемотехник с многолетним стажем, утверждаю, что это самый правильный, самый точный способ работы с любым датчиком!