| 45 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5038
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | AG
Ну скажи, какая разница, будет ли ток зарядки обоих аккумуляторов одинаковый, или разный? В конечном итоге всё равно оба зарядятся. Подобные товары делаются для того, чтобы заработать ни на чём немного денег. На грузовиках с сетью на 12V производители соединяют по несколько аккумуляторов параллельно, и не парятся. |
|
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 55
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON | katzyn: На грузовиках с сетью на 12V производители соединяют по несколько аккумуляторов параллельно, и не парятся.
Можно узнать на каких?
А рекламой товаров я не занимаюсь, просто долго было бы объяснять, что это регулятор. Пользуясь поиском можно много чего найти не только в NIVA-FAQ. |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5038
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | AG
Все большие американские грузовики, например. У них сеть на 12В. У европейских — на 24В. |
|
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 55
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON | katzynЧтой то в Яндексе не находится схема для Большого американского грузовика ![[:no]](/em?em=bm8 "Не-а") |
|
Рег.: 26.12.2007
Сообщений: 24
Откуда: Пермь
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2005 | Helg
Аккумулятор и так сам регулирует ток заряда при работе в бортовой сети. После пуска двигателя особенно если батарея крепко подсажена, ток заряда может быть и 20 и 30 ампер, а затем по мере зарядки начинает снижаться практически до ноля.
если это так ,то получается что два акб при той же разрядки (будет ток заряда 40 и 60 ампер.) получается акб 55 и
акб 110
соответственно акб 110, ёмкость в 10 а*ч получит быстрей в два раза.
вариант Установка двух аккумуляторов имеет смысл, если один используется для запуска двигателя, а на втором весят все дополнительные потребители, например лебедка, дополнительные фары, подогреватель, музыка и т.д., в таком случае, если высосали дополнительный аккумулятор, всегда имеем заряженный основной для запуска двигателя. сдесь есть большой минус кпримеру:лебёдкой израсходована ёмкость 25а*ч для акб 55 это разряженность примерно 50% а для акб 110 25%. чем глубже разряд акб тем хуже.
где можно узнать о том какой ток заряда акб при разряженности на 25% и 50%. |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5038
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | AG: Яндексе не находится
Нашёл в чём, чего и на каком языке искать… Это же поисковик чисто для рунета…
На самом деле, в некоторых грузовиках у них употреблена более хитрая схема: два параллельно соединённых аккумулятора для стартера, и два параллельно соединённых для всего остального. Как уж там каждая пара заряжается, не знаю. Но в паре аккумуляторы соединены именно параллельно без всяких заморочек. Бывает просто штуки три батареи соединены параллельно. |
|
Рег.: 04.09.2008
Сообщений: 34
Откуда: Дзержинск
Возраст: 55
Авто: ВАЗ2107; HYUNDAI TUCSON | ГРИЗЛИ: где можно узнать о том какой ток заряда акб при разряженности на 25% и 50%.
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/A/A.htm"В начальный момент сила тока заряда зависит от степени разряженности батареи, температуры электролита, величины выходного напряжения зарядного устройства и может достигать (1-1,5)С20 А." Там еще много буковок, если не лень можешь посчитать (я имею ввиду ток а не буквы). Но уж больно это муторно. |
|
Рег.: 05.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 1065
Откуда: Москва-Волгоград, ВАО
Возраст: 47
Авто: Ниссан Y60, Suzuki SJ-410 | Слова про "соединять паралельно не выдумывая" были сказаны как раз после того как я спросил о необходимости устройств типа http://www.autoventuri.ru/show_good.php?idtov=2328&grid=34 и о том как его спаять самому. Ставить акб на 100 А не думал еще куда, но вместо запаски наверно влезет. Пока поставлю второй на 55а. Необходимость ставить второй, ощутил когда в течении часа на заведенном двигателе лебедкой высадил АКБ полностью. PS генератор был под водой и заряд давал елееле или не давал вообще. |
|
Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 19 / 3394
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г | katzyn: Ну скажи, какая разница, будет ли ток зарядки обоих аккумуляторов одинаковый, или разный? В конечном итоге всё равно оба зарядятся. Подобные товары делаются для того, чтобы заработать ни на чём немного денег. На грузовиках с сетью на 12V производители соединяют по несколько аккумуляторов параллельно, и не парятся.
Понимаешь, у них качество аккумуляторов немножко другое и параллелят они 195а*ч по причине их неприподьёмной массы.
При зарядке в принципе всё равно, напряжение задаёт генератор, а теперь подумаем, что будет в режиме покоя.
Первый аккумулятор полностью заряженный без нагрузки имеет напряжение 13,2В, второй - 13,4В. При параллельном соединении первый разряжает второй до тех пор, пока напряжение не сравняется. При этом певый не заряжается, а просто медленно "кипит", бесполезно тратя энергию. Второй аккумулятор хорошо если 15% потеряет, а то мы ведь не хотим два одинаковых новых покупать, мы хотим к старому присобачить новый. Старый аккумулятор имеет ещё меньшее напряжение без нагрузки.
Короче нужно их разьединять при отключенном двигателе и отсутствии нагрузки.
Ещё нам нужна пиковая мощность, а тут более важно внутреннее сопротивление аккумулятора, на котором теряется более половины мощности. Даже замена 55А*ч на 75А*ч очень заметна.
Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5038
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | Sokolov
Идея в том, чтобы аккумуляторы всегда оба были подключены вместе. Тогда разряжаться/заряжаться они будут вместе, образуя один большой аккумулятор.
Российские свинцовые аккумуляторы меньшей ёмкости в различной технике тоже не особо мудрствуя параллельно соединяли и не испытывали при этом никаких проблем.
Если же нужно, чтобы один аккумулятор был резервным для стартера, то тут, конечно, надо уже хитрую схему соображать. Можно попытаться выяснить, как такое реализовано на серийных машинах с такой схемой. |
|
Рег.: 21.03.2008
Сообщений: 76
Откуда: Пермь
Возраст: 53
Авто: 21312, 1999 | Уважаемый –AG-, под словами «Аккумулятор и так сам регулирует ток заряда», я как раз и имел в виду, то что ток будет завесить от внутреннего сопротивления аккумулятора, которое связано с его емкостью и степенью разряженности.
Уважаемый –ГРИЗЛИ-, если поставить аккумулятор емкостью 110 а*ч, то это не значит, что 10 а*ч он получит быстрее чем 55 аккумулятор, особенно если использовать родной генератор. У родного генератора при включенных потребителях (фары, обогрев стекла и т.д.), просто не хватит выдаваемой мощности, для подзарядки аккумулятора током 40 – 60 ампер. При таком режиме работы родной генератор имеет шанс быстро скончаться от такой нагрузки, а аккумулятор будет постоянно недозаряжаться, что тоже ни есть хорошо. В итоге применяя батарею повышенной емкости, желательно увеличить мощность источника тока для ее подзарядки. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. |
|
|
Рег.: 21.03.2008
Сообщений: 76
Откуда: Пермь
Возраст: 53
Авто: 21312, 1999 | Дима_Телефонист: Ставить акб на 100 А не думал еще куда, но вместо запаски наверно влезет
Бошевский (и не только) 100 амперный аккумулятор спокойно встает в штатное место. |
|
Рег.: 12.04.2006
Тем / Сообщений: 19 / 3394
Откуда: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г | katzyn
Наверное или я не очень доходчиво обьясняю, или кто-то не читает дополнительную литературу.
Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. |
|
Рег.: 26.12.2007
Сообщений: 24
Откуда: Пермь
Возраст: 43
Авто: ВАЗ 2005 | AG
большое спасибо за ссылку.
мой вывод: можно не меняя гену увеличить ёмкость акб, но после больших потерь ёмкости(например лебёдка или музыка всю ночь) следует заряжать акб несколько минут при 2000 об.мин. не подключая других потребителей. т.к. потребление большёва количества ампер происходит первые несколько минут.
в идеале иметь эл. клещи и просто замерить амперы.
Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
уважаемый Helg
Уважаемый –ГРИЗЛИ-, если поставить аккумулятор емкостью 110 а*ч, то это не значит, что 10 а*ч он получит быстрее чем 55 аккумулятор, особенно если использовать родной генератор. У родного генератора при включенных потребителях (фары, обогрев стекла и т.д.), просто не хватит выдаваемой мощности, для подзарядки аккумулятора током 40 – 60 ампер.
зряжая сильно подсевший акб для ускорения процесса не нужно включать доп. потребители. хотябы первые несколько минут. |
