wiiuul:
увеличить степень сжатия, для того, что я езжу на газу
увеличивать ε, чтобы ездить на газу - не обязательно... как некое повышение мощности - да, но не всегда ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | "Трус не играет..." © | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ALK:
поэтому я и не стал отдавать ГБЦ, что бы ее на станке делали. Решил все так и оставить. Хотя для газа именно степень сжатия влияет, так как там октановое число 104-106 ну и т.д. Поэтому на газу детонации и нет, естественно при нормальном УОЗ. | ||||
прошу прощения, невнимательно слушал человека. Оказывается он ГБЦ на аброзивном кругу,а потом на стол деревянный (ровный) наклеил лист наждачной бумаги Р100 и на нем повозил ее! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | |||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | wiiuul:
На стекло, оно ровнее. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
ascur Рег.: 20.02.2008 | мотор 2121 на газу запилил голову на 2.5 мм ) судя по данным в инете СЖ получилось 11, сам не камеру не проливал, не было время. сегодня все собрал. поставил 213 вал ехать стала заметно лучше. на днях выставлю нормально зажигание и буду проверять работоспособность на бензе. думаю 95 должно хватить. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ascur жду новостей. Сам свою 213 ГБЦ пильнул на 1мм пролил : получилась КС 26куб.см +- 1.5 куб.см Некоторые говорят, нужно сделать, что б везде была ровная, что б небыло разброса. Но какой там в реале объем никто не знает. Выемки в поршнях (стоковых 213)же еще есть. Поэтому я решил ничего не делать. По идее СЖ получиться в районе 10. посмотрим как на 95 будет. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ascur Рег.: 20.02.2008 | сж 10 на 95 должна быть вообще без проблем. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ascur ну я это... словО должна! меня смущает. Решил проверить пока. поставлю старую ГБЦ, а новую которая сейчас стоит, на доработку, исправлять косяки. вот если будет все в порядке с этой СЖ, то новую наверно чуть больше сбрею: 1.2 или 1.3. Получится в районе 10.3, что мне вполне подойдет. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| Wildman:
... а чего секретничать?! владеешь вопросом - расскажи (хотя-бы в теории,а лучше немного на практ. рекоменд.),ведь общие фразы про "доработку" впускных каналов,камер слышал каждый, а что имен- но подразумевает эта доработка (хотя-бы на пальцАх) мало кто понимает. Тем более если есть практический опыт. Времени рассказ займёт немного, а "бестолковых" вопросов ,как на предыд. страницах, станет втрое меньше. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Инженер:
Доработка подразумевает создание организованного вихревого движения потока смеси(на дизелях и GDI- моторах воздуха) с большой скоростью в цилиндре, что позволяет очень быстро распространяться фронту пламени и снижает риск возникновения детонации и требования к октановому числу бензина. Практически при удачно организованном потоке смеси мотор может работать на 95 бензине при степени сжатия до 17. На ВАЗовских моторах такое, к сожалению, не достижимо, но запас по возможностям доработки есть и у них, например при сохранении стандартной степени сжатия мотор чудесно "переваривает" 76 бензин без каких-либо негативных последствий и снижения мощности. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| Wildman Не совсем то,что я имел ввиду. Ты снова говоришь "терминами". Вот если-бы ты конкретно указал что и как нужно "доработать" особенно применительно к ВАЗмоторам! Ну типа ... впускной (или выпускной) канал сделать (или подправить) так-то и так-то,а камеру сгорания сделать в виде ... квадрата,треуголь- ника или ещё какой фигурой | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Инженер Это обсуждалось в теме "шлифовка впускного коллектора", а так же "доработка ГБЦ" 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
blondin Имя: Юрий | Доброго времени суток, господа. Ремонтируя стукнутый движок сделал для себя неприятное открытие - в двигателе обнаружены осаженные на ~ 2мм шатуны. Поскольку я не первый хозяин и даже не 2-ой, причина была не ясна, все остальные детали - поршня, коленвал, гбц - стандарт. Поскольку один их шатунов поврежден, потребовалась замена всего комплекта. При сборке выяснилось, почему шатуны осажены - блок (213) ниже стандартного - поршень выходит ~1мм над плоскостью блока. Почему так, для меня загадка. Вопрос в следующем - при таком раскладе мне придется ставить более толстую прокладку ГБЦ 21213 ( 82,0 ) BAUTLER Великобритания BTL-0213GC http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=15795 Вроде как ее толщина 1,8мм, исходя из заявленнных характеристик после затяжки ее толщина будет в районе 1,5мм. При этом расчетная степень сжатия у меня получается 10,52 - я так думаю это очень много. Поправьте, если не так. Если ставить 2 прокладки толстую и тонкую - получится где-то 9.5 что вполне терпимо. Но, как говорил один персонаж, "Чета я очкую, Славик" Не получу ли я пробоя прокладки? С уважением. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | blondin ,на колене сбоку глянь,на щеке должны быть цифры 2130.Если так,то подреж днище поршня на токарном станке и так же углуби выемку в поршне.И ставь обычную прокладку. | ||||
blondin Имя: Юрий | Renegat В том то и дело, что колено родное - маркировка на нем 213. Сейчас точную не скажу, блок собран и стоит на машине, вечером измерю ход поршня, чтоб лишний раз удостовериться. И насколько подрезать поршня? С уважением. | ||||