| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Wildman:
хм.. первое, это на газу детонации вообще нет, но это при стандартной степени сжатия. Ну а второе, установлен октан-корректор, это так, " на всякий пожарный" 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
maddrive Имя: Алексей | Wildman Не будет такого прихода (порядка 10 процентов) от повышения механической степени сжатия с 9 (по букварю 9,3, реально 9,5, если считать тщательно с учётом недохода и толщины прокладки) до 11, скажем. Вот здесь есть табличка: http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cpr.htm Даже если задерём 9->12, получим 4,5 процента прихода (реально - меньше, т.к. изначально больше 9) и необходимость давить детонацию не только по датчику, но и: - убирать недоход поршня (детонационная щель) - дорабатывать форму КС - полировать КС Плюс подсаживаемся только на качественный 95-й. 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | maddrive:
Куски выдернутые из книги Сингуринди с добавлением своей информации в виде достаточно спорной таблички. На самом деле просто зажимать двигатель особого смысла не имеет, если использовать газовое топливо, то увеличение степени сжатия необходимо для уменьшения расхода газа и сохранения параметров двигателя. Второй вариант повышение степени сжатия с связке с доработкой формы камеры сгорания, впускных и выпускных каналов ВНИМАНИЕ!!!! не просто расточкой и полировкой, а именно доработкой, для организации в цилиндре вихревого движения топливо-воздушной смеси, что позволяет гораздо быстрее воспламенить смесь по всему объёму и соответственно увеличить время на её горение, т. е. обеспечить более полное сгорание, что позволит получить от двигателя дополнительную отдачу, причём ощутимую! Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | maddrive:
это ты для бензина привел расчеты? А для газа как ? Wildman:
Во-во. Wildman:
НУ так я этим и занимаюсь собственно. А если я первый и второй варианты совмещу? 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | wiiuul зачем тебе это? зачем столько геммороя за "просто так"? Wildman:
теория? реальных вариантов не густо. Wildman:
не "быстрее", а "качественнее"... со скоростью фронта - мудрено дело, на коленке не потянуть "Трус не играет..." © | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | wiiuul:
Только каналы необходимо дорабатывать, а не в тупую растачивать и полировать. ALK:
Да нет, они есть, некоторые даже реализованы в серийных автомобилях, ну а сколько сделано в единичных экземплярах, так просто не счесть. ALK:
Про коленку согласен, но при некотором опыте и достаточной теоретической подготовке можно (хотя и не с первого раза) получить неплохие результаты. Ведь не боги горшки обжигают! При сильном вихревом движении понятия "быстро" и "качественно" объединяются в одно "объёмное воспламенение" т.е. практически мгновенное воспламенение смеси по всему объёму. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | Wildman:
моя в курсе... дело в том, что изменить положение клапана мы не в силах, шторка на тарелке клапане? пародия на i-vtec? экзотику во внимание не берем реальных вариантов, применительно к ниве, пока не густо... Wildman:
не поможет... с нашей то свечкой и ее положением "Трус не играет..." © | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | ALK:
Скажу по секрету - не нужно, достаточно доработки впускного канала. ALK:
А вот здесь (опять по секрету, пока никто не читает Вуаля! и свечка оказывается практически в нужном месте для того, чтобы весь "поток" проходил через неё. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | Wildman:
опять же на глазок... с изменением камеры сгорания и поршня тоже самое.. тут как минимум запасной двигатель иметь надо и стенд в гараже:) "Трус не играет..." © | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | ALK:
Желающие могут сделать себе шаблоны. ALK:
Не обязательно, лучше хороший станочный парк Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
maddrive Имя: Алексей | Wildman:
Блин, а что я на предыдущей странице писал? ;-) Wildman:
Всеми руками за. Но это никаки местом не вяжется с утверждениями типа "зажмём до 11-12 -- получим 10% прихода". 1920см², MPSZ-II, ComeUp 6000s, KYB UltraSR, 95Ah, Беркут R20, лифт, ГП 4,3, Cooper STT PRO 31x10,5, СРПМ:VR 6кг, РЗМ: жёсткая | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | ALK:
Можно и так. maddrive:
Почему-же, смотря на каком моторе, но получить 5-10% вполне реально. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | ALK:
увеличить степень сжатия, для того, что я езжу на газу, а так как газ имеет октановое число 105, то повышения степени сжатия очень даже | ||||
Подходил к мастеру, интересовался его мнением, что б шлифануть ГБЦ под газ. Он сказал, что даже если убрать 1мм (не говоря уже о большем) на 95 бензине будет ездить проблематично, нужно будет заливать присадки, что б исключить детонацию. Или ездить на 98. Второй вариант я исключаю, так как в сёлах даже 80 сомнительного качаства. Буду наверно об большой брусок тереть ГБЦ, хоть 0.2-0.5 да сниму. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | |||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | wiiuul:
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||