Не знаю, как ты так ездишь... Я в городе по несколько раз в день понижайкой пользуюсь, при парковке там, на бордюр высокий залезть, не подпаливая сцепления. А на кроке так и подавно была бы надобность. Я предлагаю компромиссный вариант: рычаг блокировки убрать, а понижайки оставить ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
.
| 60 older posts on previous pages | |||||
Подводный охотник Reg.: 5/9/2006
| Full Time Four Wheel Drive Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым. | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | Так убрал же-ж,15 лет как уже Сейчас "мы" на реконструкции.Отключать передок на 21-й,ИМХА,совсем не правильно с точки зрения управляемости и проходимости:слишком уж перегружен на ней передок(кста,поэтому откл. РПМ предлагается только для "кроков" и ШНив,- там совсем другая песня).А вот отключать ИНОГДА РЗМ лично я совсем не против:спецом проверял управляемость в "каждом варианте" НА СКОЛЬЗКОЙ дороге.С одним передком В ТАКОЙ ситуации Нива ведёт себя однозначно лучше,чем даже при включенной блокировке,не говоря уже о разблокированой РК.И именно из-за развесовки.Про "один задок" я вообще молчу И опять-же,- всё ещё зависит от конкретной ситуации.Я,например,КАК ПРАВИЛО имею на борту лишь одного пассажира,и "привязывался" именно к "такой ситуации".Другое дело тот-же "крок",да ещё с полной нагрузкой.Так что не всё так однозначно,и спорить о "лучшем" варианте вообще некорректно.Вот я и решил,- "лучшее" решение,- возможность отключать всё и по выбору.Над чем сейчас и думаю Хочу чуть добавить про "расход" и "динамику" 4х4 и,извиняюсь,2х4 Сравнение,опять-же,нужно проводить корректно:негоже говорить,типа "отключил..., и рвал десятки на светофоре".Я их,например,и так "рву",НО НЕ ВСЕ А что касается теории "подвижного состава",то,согласно ей,и говоря обобщённо,- один и тот-же ПРАВИЛЬНЫЙ автомобиль на ОДНОМ И ТОМ-ЖЕ маршруте имеет практически одинаковый расход топлива в "обоих режимах" движения,НО:динамика в варианте "4х4" лучше,чем в "2х2". На эту тему инфа в НЕТе есть(интересно:НЕТ,а всё есть P/S."Правильное" авто,- это с диффом в РК(УАЗ,например,в сравнении участвовать не может). | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| Aleks923 сменить машину. | ||||
Aleks923 Reg.: 4/9/2005 | Подводный охотник:
Незнаю поверишь или нет, но с мотором 1,8 инж. такой проблемы не существует. просто отпускаешь сцепление и машина заедет и на бордюр и поползет со скоростью пешехода. А вот пару раз буксовал в снегу, и по привычке с 1,7 карб. включал понижайку - закапывался тут же, а без нее спокойно выезжал. wwm:
Страшно признателен, что ты счел нужным высказаться на эту тему tough:
А как бы посмотреть? Думаю просто рычаги из соединений вытащить и все. Или же поставить шнивовский рычаг - ОДИН. За рулем зверь! | ||||
Renegat Reg.: 2/5/2007 | Dragon:
9 января переломил корпус РПМ на две части Aleks923:
Неасилил.А рычаги с улицы включать или пневмо-электро-гидропривод мастырить? | ||||
Aleks923 Reg.: 4/9/2005 | Renegat:
Да ваще ничего не включать и не выклчать. Без этого хватает. За рулем зверь! | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Aleks923 От заделки отверстий шумопонижающий эффект нулевый. Проверял. Гул не оттуда идет. | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | Aleks923:
Сейчас раскидано ВСЁ... .Еле нашёл вот фотки "осенней разборки". G8 Звук - то издают сами рычаги,и убрав их,- убираем один из источников шума. Привод понижайки.JPG  | ||||
zebra-52 Reg.: 9/18/2006 | tough Круть, но что, это все ради шумоизоляции? Если да, тогда Вы маниак. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | zebra-52:
Так то-ж не секрет.Более-менее "нормальные"(пока),- в "общетехническом" Ну а если серьёзно... zebra-52:
А почему "нет"?И почему мы так привыкли разбрасываться своим здоровьем? От того-же шума даже у растений "листья в трубочку сворачиваются".А в Ниве,писАл уже,уровень внутреннего шума порядка 82-х децибел,тогда как уже после 80-ти "...в организме человека начинаются необратимые физиологические изменения...",как утверждает медицина.И если машинка только "на работу и обратно",- это один вопрос.Но когда приходилось бывать за рулём по 12 часов,да ещё после ночной смены,где шум,- "неизбежный производственный фактор",- вот тогда начинаешь задумываться "о смысле жизни".Не зря же конструкторы борятся за каждый децибел.А курочка,известно,- по зёрнышку клюёт. Кто-то терпит,кто-то выбирает другую машину,а мне вот нравится Нива,и это "НЕобсуждаемо".Но и "терпеть" глупо,если есть желание и возможность что-то изменить в лучшую сторону и желательно "малой кровью"(хотя,опять-же,у всех "разные мерительные инструменты").Плюс моральное удовлетворение. Единственно с чем не могу согласиться,так это с распространёнными "методами борьбы с шумом".ИМХА,- задача это логическая.Механическая реализация,- уже вторична.Поэтому и важен общий подход к решению,и,главное,- правильное определение условий "задачи".Много тут говорили о необходимости борьбы с причиной,- ИСТОЧНИКОМ,а не со следствием,- шумом.И тут же принимались центровать РК,чтобы промвал занял "удобное" для него положение.А тут целых два варианта: "правильно" подвесить РК и ликвидировать сам источник,- промвал,или одно и другое вместе.Что я и сделал.А в результате рычаг переключения передач КПП,"приблизившись" к РК "на длину промвала", почти "занял место" её рычагов.Вот я их и выкинул.А прилепил "сервопривод".И как бы "топорно" не выглядел этот "конструктив",- пятнадцать лет он отработал,и ещё отработает столько-же. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | tough рычаги, на фоне гула кузова ерунда, пока подрамником этот гул не убрал, рычагов ваще не замечал. Счас вот озаботился и с ними чего нить сделать. | ||||
zebra-52 Reg.: 9/18/2006 | tough, Вы конечно грамотный человек, раз все так сделали. Но тогда объясните мне на каком основании вы рассуждаете о шуме без применения приборов контроля этого самого шума и вибрации. Если уж заморачиваться так как вы, тогда нужно мерять шум по специальным методикам (по октавам, во все полосе и т.д.), локализовывать источники не "на глаз" как все здесь, а приборами. Без приборного контроля тех параметров, которые вы предлагаете менять (в данном случае шум, но в других ветках это может быть момент, мощность, видимость вдаль и пр.), вся работа и ее результат не более чем сплетни и самоубеждение. Это мое ИМХО. Кончно, если вы сделали нечто в Ниве, и после этого при езде со скорость 90 км/ч можете слышать как растет трава наполях, тогда конечно результат очевиден и не нуждается в приборном подтверждении, но Вы скажите честно: после проделанной работы что-то КАРДИНАЛЬНО изменилось? Можно ли например спокойно слушать музыку на большой скорости? Какая у Вас резина на колесах (может сверх мягкие слики)? "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
tough Reg.: 2/23/2006 | G8. Так я и говорю:мы просто НЕ ЗАМЕЧАЕМ "мелочей" на фоне того-же гула кузова,но это совсем не значит,что эти "мелочи" не нужно убирать: как говорится,- жизнь тоже состоит "из мелочей".И как раз "мелочи" и определяют главное... .Вот,например,тут как-то спорили:нужна крышка ГРМ с шумкой или нет... .Да однозначно нужна.И поддон тоже.Это что,- так сложно понять?Или вот "шумоизоляция капота".Это вовсе не для того,чтобы только "на улице" тише было.Большая "доля" моторного шума попадает в салон как раз по пути двиг-капот-лобовое стекло.Или тот-же "гул кузова"... .Обратите внимание на передние лонжероны в моторном отсеке: это-же настоящие рупоры-усилители,своими раструбами выходящие на щит передка.По ним,как по хорошим звуководам,шум двигателя попадает прямо в салон направлено,переизлучаясь тонким металлическим листом,как мембраной (решение вопроса,- чуть "дунуть" макрофлекса в отв. под рулевым редуктором и напротив,и с наружной стороны,- тоже.Грубо говоря,нужно поставить звукопоглощающие пробки на путях проникновения шума.И не только впереди).Повторюсь:на проблему нужно смотреть в общем,убирая "доступные частности". zebra-52 Для начала,- ну не ВЫ-кай пож.,а?Если только это не проявление НЕуважения.КОРОБИТ,- однако "Основания" есть,- это "для буквоедства" И потом:я не предлагаю "менять шум",как параметр.Я предлагаю ликвидировать доступные ИСТОЧНИКИ этого шума | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | tough ты знаешь, я думаю все же не оттуда основной шум. моя теория такая, что через заднюю опору КПП трясет пол и весь кузов в этом месте. В результате получаем тот самый гул. После развязки этого места подрамником. Гул у меня сильно снизился. А двигло через стекло стало слышно только в момент наибольшего "рыка". Сейчас вот хочу заманьячить виброизоляцию пола и моторного щита. Поглядим что получится. | ||||
zebra-52 Reg.: 9/18/2006 | tough, ОК, не буду Выкать. Ну я просто грандреспект тебе про переделку РК в моноблок с коробкой Короче я так понял, что рычаги погибли сами собой после продвижения РК к коробке. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||