qera123:
уже неоднократно проверено на собственном опыте-ломал шрусы и полуося,
| 585 older posts on previous pages | |||||
mihail197 Reg.: 7/15/2015 |  | ||||
qera123 Reg.: 9/2/2008 | ну так тапочки и гонки-ломают всё,кобылки то немного разбежались из источника шума(читай двс)  | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| mihail197 Чего ты не можешь понять? Ломает момент, а не "500 кобыл". Немножко по пунктам. 2107 легче на 200кг. У 2107 нет повышения момента после кпп в 1,2 раза, в ряде случаев 2,135. Размер колеса 7ки 22" против 27", итого 2,5" рычага "в гору". Ударная нагрузка из-за люфтов в "лишних" агрегатах тоже так сказать факт. Ну и личные наблюдения, так сказать субъективщина. 3 рзм 2101 с отключалкой я потерял невосполнимыми за три месяца, в городе, колёса 31". В паузах между соревнованиями. 3 рзм с гп 4,78 без переднего кардана (вынужденно) за полгода, колёса 33". Тоже в городе, но без выездов, естественно. Так что если производитель при испытаниях отказался от подключаемого полного в пользу постоянного - наверное он что-то знал. Но есть и другая сторона - в соседнем дворе стоит машина, на ней дедушка катается. Там рк нет, вроде за заменоу деталей заднего моста не замечен, но капот открыт часто). Но один из пунктов он убрал - 1,2 редукцию. Удачи с выбором. | ||||
РедБулл Reg.: 3/2/2012
| qera123:
И при буксующих тоже пополам. Всегда пополам, если дифы свободны. Даже если одно колесо висит в воздухе и крутится, а второе стоит на земле - тут тоже момент дифференциал делит поровну. mihail197 Поставь "отключалку", поезди хотя бы тысяч 100-150 км, потом отпишись, как оно, какие плюсы и минусы обнаружились. Главное плюсы - что даёт такое "отключение" моста, что он всё равно крутится? Но с тем фактом, что на задний мост будет приходить момент в два раза больший, чем на машине без переделок(при прочих равных условиях), не поспоришь. | ||||
qera123 Reg.: 9/2/2008 | РедБулл О как- | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | qera123 Симметричный дифференциалы - все - делят момент ровно пополам. Иного они не знают и не умеют. Стоит колесо или буксует - момент все равно пополам Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд: Добавлю, что если одно колесо буксует, т. е. момент на нем нулевой, на остальных колесах тоже момент нулевой (с точностью до потерь на трение). Вот поэтому машина и не едет. | ||||
mihail197 Reg.: 7/15/2015 | Нивер:
Как керосин по проводам течет Понимаю,что я чего то не понимаю,вот и пытаюсь разобраться. А именно, как при всех равных все легковушки даже не заморачиваются, а Нива осыпается?! Нивер:
Нивер:
Это вооще не вес и не аргумент. Т.е. если посадить в салон семерки на 15 дисках миниатюрных девушек и положить мешок цемента в багажник, то это приговор легковухе?!!! Нивер:
А вот это и есть наверное тот самый момент об который я спотыкаюсь? В моем понимании повышение происходит во время включения пониженной на РК. О том что есть повышение в штатном режиме я как то не догадывался РедБулл:
Нееее РедБулл:
Ну лично для себя я рассматривал возможность получить управляемый заднеприводный автомобиль в заносе и на гололеде. Не судьба! | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| mihail197:
15ые диски наружний диаметр колеса не изменят. Для чистоты эксперимента надо посадить девушек с мешком предварительно прикрутив нивские колёса). | ||||
Regento Reg.: 5/21/2007 | Нивер:
А что конкретно в редукторах не выдерживало? | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| Regento Если конкретно - один раз немного зубов на ведомой и дырка в чулке, потом на ведущей, а потом я перестал отслеживать, надоело)). Два чулка с дырами и два бублика полностью слизанных). Ну и марковок без зубов раза три видел. Полуоси у меня норм, они как новые). В общем не выдерживает гп. | ||||
Regento Reg.: 5/21/2007 | значит все-таки сами гп не выдерживают. | ||||
notnik Reg.: 1/31/2015 | дифференциал из раздатки не убирают все остаётся на месте . рычаг механизма имеет три положения дальнее - передний мост разобщён с дифом ,сам диф заблокирован можно ездить только на задним ,среднее положение передний мост жестко связан с задним через заблокированный диф, что соответствует включению блокировки в раздатке , ближнее - мосты соединены через разблокированный диф ,что соответствует штатное работе мостов . каким режимом пользоватся каждый решает сам. | ||||