РК с отключением РПМ

сравнивать не сравнимые вещи (пар и фулл) это не ко мне

вот и я думаю что не стоит опасаться )

у меня есть опасения что не только просто деление мощности меж редукторами а ещё и равномерная нагрузка рк которая получается висит коромыслом. надо рк крепить сильнее.тогда проблемы с промвалом.

два сапога пара
bonta-kun
art
вы хоть разницу понимаете что с чем сравниваете то...

я понимаю разницу что есть машина которая уже с парт тайм, но ни сказать что на ней ездить нельзя, как тут говорят!

Нужно спросить у них!
По скользкой дороге передний привод наверняка подключается, но при наличии на Ниве постоянного полного привода зачем городить огород?

Добавлено спустя 7 минут 43 секунды:

Ездить на ней можно, но при подключении переднего привода на трансмиссии без межосевого дифференциала(парт тайм) увеличиваются нагрузки на все агрегаты, соответственно возрастает их износ и появляется необходимость всё время следить за тем что под колёсами, чтобы выключать или включать полный привод.
Ездить на машине с короткой базой и задним приводом могут только мазохисты или потенциальные самоубийцы(убийцы), т.к. поведение такого агрегата нестабильное и убраться в таком варианте очень просто.

аааааа- то есть япы до сих пор делают жимни для мазахистов - для смертников так сказать ну-ну....

Ну я проехался недавно пассажиром на длинном эскуде по скользкой дороге, где обычно каждый день на ныве езжу. Хорошая машинка, но носит его конечно дай боже... Водитель говорил что из-за этого уже и с дороги вылетал и переворачивался.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

А джимник на грунтовке даже по лету ниве не конкурент, хотя может быть водители его просто жалеют...

Читать умеем???
Ещё раз отдельно: НА ЗАДНЕМ приводе, НА СКОЛЬЗКОЙ дороге.

ну никто же от этой приблды полный привод со свободным дифом не убирает. там ручка на 3 положения будет. блок разблок и задний привод. зимой можешь включать что нравица

При всем уважении, толку от этой приблуды быдет как от козла молока.... Не надо сравнивать жестко подключаемый передок с разблокированным межосевым и межколесными дифами полным приводом... Конечно на ужазеге расход заметно падает при отключении переднего моста, тут и спорить неочем, им же надо проворачиваться на грунту при вхождении в поворот на что затрачиваются дополнительные силы и весьма немалые. Но на ниве на это силы не затрачиваются. А потери из-за вращения переднего кардана, переднего редуктора и шрусов никуда не уберутся такой приблудой.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Что до экономии 0,5 - 1 литра топлива, то можно сэкономить гораздо больше приучив себя по возможности реже пользоваться педалькой газа.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

И вообще, имхо, в ниве предостаточно мест куда можно приложить руки с гораздо большей отдачей...

а тут есть сомнения что экономия будет вообще.

если успеешь.
Любая приблуда относительно безопасна, когда "энтузиаст прогресса" точно понимает, как оно и почему.
И это,- определяющий фактор.
А судя по постам,- это совсем не так.
И если водитель "не готов" со знанием дела водить авто, то к такому водителю ( точнее,- дороге ) должен быть готов автомобиль.
И чем качественнее, тем лучше.
Понятно,- относительно всё подготовке и водителя , и в "качестве умения держать дорогу" у автомобиля.
Но тем важнее относительность тут.
И если с полным приводом дорогу авто держит лучше ( а это "медицинский факт" ), то ясно, что разумно выбрать.
А гарантированно ухудшать возможности, какие есть, в угоду "экономии" грошовой ( и это тоже факт. Поскольку экономить можно на другом, и более "безвредно" для последствий ).
Тут можно так прикинуть.
Авто является средством повышенной опасности, т-е. оружием своеобразным.
Но никому и в голову не стукнет лишать оружие предохранителя, к примеру.
А постоянный П.П. как раз и есть "типа-предохранитель" для автомобиля. Пусть и не всегда.
Суём "на взводе" пистолет за пояс,- выстрел.
"Суём" авто с асфальта в наледь, и "без передка",- аналогично.
Я понимаю,- тут перестраховкой "пахнет".
Но со здоровьем,- лучше не шутить и "перебдеть", и, имхо,- однозначно.
И каждый тут себе ... почти хозяин .
"Почти",- влияние таки сильнО дурное.
Прочтёт "без башни" ( "...блин...(!),- два литра! )" ),- и вперёд.
Точнее,- "в зад". Крутящий весь уйдёт ).
А это значит: в повороте заноса вероятность много выше станет.
Ну а покрытие "не очень",- с гарантией вообще.

что такое приложить руки? эта приблуда просто покупается и ставится за 20 минут без снятия рк. рк для снятия и установки картера включения блокировки снимать не надо. достаточно открутить гайку и снять фланец переднего привода. сопротивление шрусов и гипоида зависят от нагрузки и следовательно изнашиваться будут меньше и экономия будет точно - тольеко вот какая

tough
Да и редуктору мне кажется не гуд будет отдельно от переднего ! Не рассчитан он на такую нагрузочку ! На ниве колесики то по больше чем на классике !!! А редуктора то одинаковые !!! В примере данной ситуации (задней привод )