| 30 older posts on previous pages | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Ars-techno:
Ну... в теории - да, а на практике - как повезет. Ars-techno:
оно может и не подойдет, а вот объедет - точно. | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | черный дембель:
Не буду спорить. :-) Во-первых не топично, а главное - целесообразность конструкции и её соответствие замыслу покажут время и испытания. :-) За конструктивную критику спасибо :-) Зы: если наберусь всетаки решимости воплотить проект в жизнь, - обязательно научу его немного плавать ;-) Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Ars-techno Разница в 1 см клиренса в снегу, хорошо заметна при прочих равных условиях. Для Нивы я бы конкретно подумал об увеличении передаточного числа в понижайке в идеале раза в полтора и уменьшении передаточного числа в повышайке, но тут не на много. Ведь в том же снегу иножипы прут за счет момента, а Нива когда на цепях сцепление с грунтом есть, но не смогает двигать снежную стенку перед собой. | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | "G8.":
Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Ars-techno Имхо, облегченность в грязи роль сыграет, но в снегу не прокатит. Там похоже наоборот лучше если машина тяжелее - упор сильнее. А легкая будет крутить колесами по каше и начнет копать под собой. | ||||
Leshiy Reg.: 3/21/2006 | Ars-techno Хочу выложить теорию про раницу в приводах 21 и 23 (214): Учитывая данные: Привода на 22 шлица выдерживают (при аккуратном пользовании) колеса до 32``. Момент подводимый к приводу не изменялся (двигатель не трогали и числа не меняли) Количество шлицев (при проверке на срез) увеличилось на 9 %. Следовательно шлицевое 23 выдержит на 9 % больший момент. Если предположить что в диаметре (там не прямая зависимоть) (на кручение) увеличение переварит дополнительно теже 9 % момента, то получим максимальный диаметр колеса в 34,88 `` (изминение массы колеса не учитывалось). Из данных подсчетов можно предположить, что привода на 24 шлица должны переварить колеса в 33`` (разумеется при эксплуатации с головой) Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | 2 G8 Это верно, когда до земли в принципе можно докопаться, а когда нельзя (метр утрамбованного снега например), -тяжелого гораздо труднее выковырять. Имхо :-). 2 Leshiy Спасибо. Твои выкладки весьма интересны и немало проясняют картину :-) Как думаешь, задуманная мной конструкция вообще жизнеспособна? ;-) Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Ars-techno:
на данный момент нам еще ничего о конструкции не известно - все из пустго да в порожнее льем. | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | Черный дембель Смысл в том, чтобы сделать очень легкую конструкцию - нивские узлы и агрегаты пересадить на оригинальную легкую раму, а сверху надеть либо остатки нивского кузова с удаленными силовыми элементами либо тент на каркас. Модификация подвески и компановки - по вкусу. Требования: бюджет минимальный; максимум заводских легко доставаемых деталей - для хорошей ремонтопригодности. Вес = 7-8 центнеров. Колеса 31-32". Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Ars-techno вес 7-8 центнеров и 32-е колеса? Нет проблем. Купи Сузуки самурай. | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | Черный дембель Не бюджетный получить вариант. То, что я замышляю вместится в один килобакс, а самурай обойдется в N раз дороже. Да и как его потом ремонтировать? Искать редкие и дорогие запчасти в нашей провинции? :-) Мой же конструктор будет из всего доступного - ремонт без проблем... Я же тебе писал в конфе у туровцев ;-) Мне нужен ВТОРОЙ аппарат для экстрима, который будет не жалко мучить, в отличии от единственной семейной Нивки :-) Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Leshiy Reg.: 3/21/2006 | Ars-techno Для каких именно целей ты хочешь построить агрегат (триал, трофи,ралли)? Не знаю только как ты другатель зубильный будешь с трансмиссией сопрягать. Или ты от привода хочешь на раздатку пустить. т.е. вид трансмиссии такой: двигатель - сцепление - 5КПП(2108) - ГП (2108 - примерно 3,9) - РКПП 2121(i=1,2 ,2,135) - ГП 2106 (03). В принципе двигателя должно хватить при такой схеме. машинка должна шустрая получится. Динамика тоже пристойная дожна быть. Пробуй. Вариант стоит рассмотрения. Делай то, о чем думаешь, думай о том, что делаешь. --------- 1,6->1,7; Моноблок КПП-РКПП; Резанные И502 на дисках РАФ; Come Up DS-9,5; ГП 4,44; СРПМ; Локи VAL 5,0 и 5,5; Задние амортизационные стойки Т-терсел и пружины Н-Скайлайн | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Ars-techno Про утрамбованный снег речи не идет, там все зависит от степени утрамбованности, да и в лесах он редко бывает. Основная проблема обычный снег, в обычном лесу, которого к весне обычно метр Понимаешь, тяжелые УАЗы и иножипы почему то без проблем проходят и по метровому снегу тоже, главное что бы сцепление с грунтом было. А легкая машина на снегу всплывет и дальше не поедет. Ездили этой зимой в лес и наблюдали именно такую ситуацию. Что Нива что более длинная Фора заходят в снег и идут по нему, сначала все нормально, потом передок всплывает на снегу, но машина идет потому что ее задок продолжает толкать и доталкивает ровно до того места где задний мост упирается в снежную горку. После этого машина или вывешивается или если удачно, то назад выезжает. Кстати снега в этом году было мало см где то 70 в том месте. А еще раньше наблюдал УАЗ с Андорией, шел по метровому весеннему слежавшемуся снегу без особых проблем даже без цепей. С тех пор снега столько у нас не было, видел только как 80-ка Крузер по 70 см снега шла как будто его там см 20. Так что имхо 7-8 центнеров поверх снега не пойдут. Или надо делать что то типа Марша. Или что то совсем легкое. | ||||
Ars-techno Reg.: 4/25/2006 | Leshiy Машина нужна прежде всего для экстримального туризма. Спорт - трофи и триал, спринт. Компановка именно такая, как ты описал. :-) Единственно, двиг поначалу может нивский поставлю, пока зубильный не найду. За поддержку спасибо. ;-) Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд: G8 Хм... Над этим надо подумать... Спасибо. :-) | ||||
Кстати, а в какую категорию в трофях попадет мой агрегат, с учетом того, что по документам это будет НИВА с пройденным техосмотром (вариант первый - двиг родной, вариант второй - двиг зубильный)? Если нет выхода, - нужно искать вход. | |||||