Оптимальные обороты двигателя — вред для машины и экономия

У меня по БК показания примерно такие же на 3000 оборотов. Нива - сток, резина К-156-1. Расход по трассе - 9,3, по городу 10-10,4.

Да нет, есть правда, у тех, кто ТАЗовые моторы десятилетиями и ремонтирует и доводит до ума, и по спорту готовит. У нормальных мотористов(не из грязного гаража и не из сферы автотехобслуживания) есть и статистика и опыт. Помирает жиг. мотор на маленьких оборотах.

Отчасти так, но горшки стираются когда постоянно 7000-7500-8000. Кстати не забывайте, что масло из какашки сделанное и горшки, и кольца, и баночки, на которые эти кольца одеты портит не меньше, чем вкладыши и коленку.

Те, кто ТАЗовые моторы десятилетиями и ремонтирует и доводит до ума, и по спорту готовит, в первую очередь думают о мощности, о ресурсе уже во вторую очередь, а о расходе почти не думают и 5-ая передача им как козе баян. Просто цели у них другие. Это несколько отличается от "гражданской" эксплуатации авто. Потому и опыт у них с соответствующим "наклоном".

Про масло помним.

так обороты одинаковые и кол-во масла идущегочерез насос тоже... и давление тож...
единственно чем страшна нагрузка на малых оборотах это перегревом... та и движку тяжеловато....
я говорил узко про масляное голодание на низких оборотах.....

все стандарт с завода... покрышка ил10
а то что спидометр врет так эт да... у всех врет... допустимо в пределах 10 км/ч

ЗЫ. чайник я и вероятно ошибаюсь....
ЗЗЫ. а "рычание" на перекрестках под 4-5 тысч оборотов неправильно понять могут :-)) всего нужна в меру....

Обороты держу в районе 3000-4200,иногда 4500 когда резко надо ускорится.Например при обгоне.
Масло вот хочу новенькое залить Тотал,загущенную синтетику 10w60,говорят на высоких оборотах очень прочную пленку создаёт.

Вот тема, которую я создал после прочтения "За Рулёма".
ИМХО специалистам ВАЗа-то можно верить.
https://www.niva4x4.ru/t/KD5Wj3TfQHqKefAZtpB5-Q/1

http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=17&id=2434

Обороты двигателя, какие лучше?

Вопрос. А вот объясните мне популярно что лучше для двигателя? Работа на пониженных (1500-2000 оборотов) или на повышенных (2500-3000 об. и выше). Спрашиваю, потому что слышал два мнения. А вот технически грамотно объясните пожалуйста.
3500 оборотов это не повышенные, а номинал. Под номинал проектируется система маслообеспечения движка, плюс более полное сгорание топлива.

Ответ. Не так. Номинал - режим максимальной мощности, если в правильных терминах рассуждать. Система маслообеспечения проектируется под холостой ход, для всех остальных режимов ставится редукционный клапан.
Более полное сгорание топлива связано не только с оборотами, но и с фазами газораспределения и с регулировками, в том числе - УОЗ.

По вопросу.
Обороты вляют на износ и рабочий процесс в двигателе и на шум в салоне.
Износ.
Чем выше обороты, тем меньше ударные нагрузки на подшипники коленвала (компенсируются силами инерции поршневого комплекта), но выше нагрузки от вращающихся деталей (масляная пленка в среднем тоньше). При низких оборотах возможны локальные пробои масляной пленки и касания металла по металлу, что неприятно. Так что для подшипников коленвала обороты ~3000 - лучше, чем 1300-1500. Для зеркала цилиндра в зоне вмт и нмт обороты по барабану, а вот в зоне между ними - нет, тут чем выше обороты, тем лучше для смазки, но хуже для угара масла (его больше остается на зеркале).
Рабочий процесс.
Оптимизирован для оборотов 3000-4000 обмин. В этой зоне наиболее эффективное горение на полном дросселе (за счет оптимального или предельного УОЗ). На малых оборотах выше неравномерность по цилиндрам и соответственно - менее эффективно горит. Также выше и неравномерность реактивного момента (момента инерции маховика не хватает для ее преодоления).
Шум в салоне.
Однозначно - чем ниже обороты, тем лучше.
Но !
Все вышеописанное применимо в _общем_ случае, а машинки у всех разные. Поэтому я езжу 60 на 4-й (машинка 21099) и имею расход топлива ~ 7,5 в городе.
Elk

Наиболее оптимальный режим работы двигателя - в пределах оборотов между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью.

Не я все понимаю, но 3000 оборотов в городе это шик, или на 3 ползаещ, или на 4 шумахер. И то я ночью ездил, жестко. Ускорение, до 3000 на 4 и резко тормозим перед светофором. Короче, ИМХО, что бы не говорили, а в городе все определяеться не нами, а соседями. По трассе понятно можно и 3000 держать. Но у многих ли пробег, хотя бы 50/50 трасса/город. У меня 95/5 город/трасса.

Gelo
У меня обычно 80/20 трасса/город. Большей частью езжу на дачу.

жигулёвский двигатель Высокооборотистым считался всегда, как и было сказанно выше. Обороты стало быть любит ( в меру ). В натяг Москвичь хорошо может идти... для нивы это черевато капиталкой.
Сам видел поплавленные вкладыши... вот тормозить двиглом всегда тоже думаю не стоит..хм... а сам часто торможу так.

холодок
Насчет торможения вроде обсуждали, уточняли у вазовцев, вроде как не вредно.

Вы не поверите, но самые невредные для машины, экономные и экологичные обороты - 0. И чем дольше - тем лучше

MasterHome
Нифига, очень даже вредные для машины- начинает все закисать, резинки трескаться и т.п. Машинка должна ездить