| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Head-Wind:
Правильно, но ты хочешь использовать минимальный крутящий момент для движения под максимальной нагрузке, не любишь ты свой двиг. На малых оборотах и свечи плохо очищаются, значит плохо смесь воспламеняется. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | jett:
Согласен. При этом плохо очищаются не только свечи, но и по всему периметру камеры сгорания усиленно образуется нагар, который при нормальных оборотах успешно выгорает. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | а с вкладышами коленвалом шатунами, что бывает? Пробег 135200 км | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Shuhrat, таже беда, повышенаая нагрузка ведет к ускоренному износу. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| Shuhrat:
Shuhrat Основной вред, на малых оборотах маслонасос имеет малую производительность, соответственно и не обеспечивается масляный клин. Если дать большую нагрузку "клин" продавливается. Трение уже не жидкое, а металл по металлу(частично, естественно). Давал же ссылку несколько страниц назад, что лень почитать. http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/gde-givet-iznos#150 Там всё популярно и доходчиво с графиками и пояснениями. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Konservator, всё верно - минимальный износ в зоне максимального крутящего момента, т.к. именно под этот диапазон оборотов обычно расчитывается работа всех узлов двигателя. И не зря там красным посреди страницы написано: "Самое страшное для двигателя - полная нагрузка на малых оборотах". Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | Почти всегда двигатель держу в пределах 1500-2600 при движении по городу. На трассе 3000 получается. Получается оптимально по расходу, динамике и ощущениям от двигателя. Естественно чем меньше обороты, тем меньше давишь на дроссель. Статья мои знания подтвердила. Ещё в институте пользовались формулой расчёта скоростей поршня. Предельной считается 15 м/с. А так прямая зависимость износа от скорости его движения. yonnex001:
На инжекторном крутящий достигает пика при 4000 об/мин. Если ты так ездишь, то расход будет составлять раза в 2 больше паспортного и износ двигателя явно будет ускоренным. Ты вроде со статьёй согласен, а противоречиями говоришь. Нужно учесть и разность хода поршня двигателя 21213 и 2108. Выводы будут явно не в пользу нивы.... Нельзя привязывать топливную экономичность и износ к максимальному пику крутящего момента, по мимо них есть множество других факторов. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | факторов то много, но фак остаётся фактом. при нагрузках близких к максимальным потребление топлива на киловаттчас выданной энергии меньше потребляется на оборотах максимального момента. Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд: не знаю как по городу ехать 1500 -если только на первой - тогда это не считается. шофёр коней - лось | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | yonnex001:
действие равно противодействия. сколько момента снимаешь, столько мотор и выдает. и кто сказал, что чем ниже обороты, чем выше нагрузка, откуда такой вывод? yonnex001:
ошибаешся... максимальное давление в камере сгорания создается при обороах макисмального крутящего момента- 3000-4000 оборотов. иначе откуда бы этот момент брался? на более низких оборотах зарядка цилиндров меньше. yonnex001:
нет такого отношения, вернее, оно всегда равно еденице. Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд: Shuhrat:
ничего, если обороты достаточны для создания необходимого давления масла в системе смазки, то есть речь не идет о езде на холостых. yonnex001:
в зоне макисмального крутящего момента, износ ЦПГ МАКСИМАЛЕН. единственная важна оговорка- речь идет о работе при ПОЛНОМ дросселе. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | rv3dll:
Удельный расход будет ниже, самый низкий. Но нам от него ни тепло ни холодно. Задам вопрос, ответ на который даст понимание что всё таки нам нужно. При равномерном движении например со скоростью 60 км/ч на каких оборотах вы израсходуете топлива меньше при 3000 об/мин или 4000 об/мин? Ну и попутно про износ рассказать.... rv3dll:
После переключений на 2 и 3 передачу таких оборотов вполне достаточно для движения по ровной дороге без нагрузки или чуть с горки, с дальнейшим очень плавным набором скорости. Иль даже просто ехать по прямой. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | если за 5тык я умудряюсь сточить 60% толщины накладок на колодках можно вывод сделать на каких оборотах я езжу? шофёр коней - лось | ||||
Maxik_nivka Рег.: 14.06.2011 | rv3dll:
Нет, но по твоему вопросу можно сделать вывод о тебе | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | что я тормоз)))? не угадал тормоз это тот, кто сначала разгоняется на первой, потом на второй потом на третьей а потом уже приехал. если разрешено 60 надо ехать 60. перрвая до 20 вторая до 60 и пятую и катись. за городот ещё третья - на ней замечательно разгоняется до 120. четвёртой практически не пользуюсь. шофёр коней - лось | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | rv3dll:
надо же, оказывается праивльная эксплуатация техники- удел "тормозов"... слушай, товарищ, если ты свой агрегат дрючишь и в хвост и в гриву, то это дело твое, только не надо заблуждаться, что это единственно верный путь, а все остальные лохи... у меня за 40 тык и половины колодок не сношено, хотя задние надо бы заменить превентивно, при том что медленно я не езжу... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | ну тогда надо на первой на холостых ехать. самый экономичный режим. шофёр коней - лось | ||||