| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Mif Рег.: 30.01.2006 | Dragon:
согласен до меня машина стояла неподготовленной 1,5 года , (прав небыло) дык после етой паузы копресия поубавилась причем неравномерно, ржавчина по которой начинает скрежетать поршень типа наждака ну или пара десятков тыков , думается Старость - это когда уже не получается помыть пятки в раковине. | ||||
piotr Рег.: 22.02.2005 | По-моему каждый «слушает» свою машину, все же очень слышно! У меня при старте и разгоне 1 и 2 до 4000, потом ок. 3000, самые комфортные обороты, но если нужно кого-то обогнать на трассе и быстро, то врубаешь 3-ю и уже не смотришь на тахометр. | ||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | piotr:
Чего реально не заморачиваешься на обороты? И до какой скорости ты так её можешь разогнать? Какой пробег у двигателя? 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Василий крутил свою до 5500 спокойно. на 2 передаче в горку, обгон. пробег у двигателя неизвестно какой. после капиталки тыков 25-30 уже, разогнать вообще получалось до 120, потом на спидометр времени уже нет. | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Для сведения, кому интересно. Ехал тут на днях на даче вечером, за пивом. Дорога ровная, асфальтированная, но гнать там не стоит - гуляющая публика, велосипедисты.... Так вот, перешел на 4-ю и при езде на "нижнем пределе" специально обратил внимание. Итак. При двигателе 1.8 л "низший предел" для 4-й передачи, при езде на ровной дороге, составляет 30-35 км/ч, 1200-1300 об/мин. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | lopolatos
60 кмч на 4 передаче ;),
экономней конечно на 4, только вопрос там ровная дорога или горы и как к этому двигатель отнесется, на ровной поверхности и без резких ускорений- в принципе нормально тошнить. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | lopolatos:
На четвёртой чем меньше оборотов двигла тем он меньше кушает(если не в натяг). Изходя из этого, надо держать приблизительно 2500-3000 оборотов(чем меньше тем лучше), это и будет самый экономичный режим. lopolatos:
Зависит от многих причин, развал-сход , шины, масло в трансмиссии и в двигле,напряжение в сети авто,дополнительные потребители, бензин ,карб, зажигание,ходовая ...ну что говорить всё влияет....так что план действий понятен ? | ||||
А вот еще вопрос. Давно голову ломаю как экономние ехать под гору на повышенной передаче - машина едет нормально, но запас мощности отсутствует, педаль газа прилично утоплена, или переключиться на пониженную, но тогда обороты где-то 3500. У кого какие мнения??? | |||||
lopolatos Рег.: 03.10.2006
| leon:
Считаю, что на низкой передаче, когда обороты 2500. Думаю, что на более высокой передаче двигаясь "внатяг" больше уйдет бензина. Но я больше по звуку ориентируюсь в таких случаях, нежели по тахометру. Если движок "задахается" - переключаюсь на передачу ниже. Добавлено спустя 17 минут 33 секунды: Хотя, с другой стороны, я уверен, что для лучшего преодоления затяжного подъема лучше всего перед его началом как следует разогнаться, а потом уже на горе переключаться все выше и выше, когда стрелка тахометра показывает около 4000 об/мин. Удачи всем! Илья | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | leon:
Вопрос если ПОД гору то почему запас мощности отсутствует , не понимаю. Если под гору и обороты выше 2000 то на пятой спокойно разгонишься если надо... Если на гору то переключайся вовремя , когда ,эт тут надо чувствовать авто, избегай движения в "натяг" двигло любит обороты | ||||
"под гору" я имел ввиду не перед горой а в гору, и на 5 передаче с 2000-2500 оборотов тут не разгонишься, хотя ехать можно. если переключиться на 4-ю то будет соответственно 3500 при той же скорости. Делаю вывод, что экономнее ехать на более низкой передаче с оборотами 3500-4000. | |||||
Уважаемые, поясните, пожалуйста понятие "движение в натяг". | |||||
lopolatos Рег.: 03.10.2006
| Ну, я думаю, что это когда передача высокая высокая, а обороты двигателя маленькие (< 1500). То есть движение на минимальных оборотах. Удачи всем! Илья | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Я тоже слышал, что жигулевские движки обороты любят. Однако мой знакомый дал такой совет - ездий как тебе УДОБНО, но не внатяг, а где-то раз в неделю или в две, при небольшой нагрузке (напрмер в небольшую горку) раскручивай движок до 4000 - 4500 хотябы минуты на 2 и буде все | ||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| galbo Мой тридцатилетний опыт гражданской езды полностью подтверждает выводы твои и твоего знакомого. А то получается, чтобы держать обороты не ниже 3000, надо по городу ездить на 2-й - 3-й передачах. Мой 41-й с 06 двиг. прошел уже 210 тык. без капиталки, а любимые обороты у меня 1700-2000, а передача - 5-я. Нужно ускориться или едешь груженый или в гору - передача ниже, обороты - выше. Чувствовать машину и не допускать езды внатяг, а не зацикливаться на оборотах не ниже 3000 я уж не говорю о 4000. Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||