Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Вот вычитал, цитата: "Но тем не менее следует поддерживать рабочие обороты двигателя в диапазоне от режима максимального момента (3600 об/мин) до режима максимальной мощности (5600 об/мин). Тогда ваш двигатель не потеряет своего "здоровья" до преклонного возраста. А кто думает, что бензин экономится на меньших оборотах (при одной и той же скорости), тот ошибается. Экономия небольшая, зато ресурс двигателя значительно сокращается. " Локшин А.И. "Системы питания "ЖИГУЛЕЙ и САМАР" Л.:Машиностроение.Ленинградское.отделение СП "РЕТУР" 1990 г. 64 с. с илл. А я заметил, что держу от2000 до 3000, больше движок уже ревет. Высказывайтесь pls.... Есть ещё тема «Оптимальная скорость Нивы». Модератор. |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | редко раскручиваю выше 3500
в режиме городской езды 1500-3000
за городом 2500-3000 не выше...
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Этот придурок, автор книжонки, хоть бы раз посмотрел на топливно-скоростную характеристику автомобиля, потом писал такую пургу.
Двигатель и перекручивать вредно и натяг ему давать тоже. Надо чтобы он работал не напрягаясь, а это приобретается с опытом.
Понятное дело, что есть разные режимы езды, от суперэкономичного, может даже в ущерб ресурсу, до спортивного, на пределе. Обычно еду 2500-4000 оборотов, но под настроение или в спешке, ессно педаль в пол, выкручиваю до максимальных оборотов (кстати официальное их название - не максимальные, а обороты номинальной мощности). |
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 69
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус" | По трассе обычно езжу в режиме 3500-4500. По городу как придется, в зависимости от ситуации. |
|
Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3 | на 4000 у меня 140 на спидометре на 5 скорости... т.ч не удаётся раскрутить выше 3000... а ради этого переходить на 4 на трассе смысла нет.
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) |
|
Рег.: 11.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 136
Откуда: Москва
Возраст: 48
Авто: было:21213 (95 г.в.) стало:2131 (02 г.в.) | При разгоне кручу до 4000, а так 3000-3500
Алексей. |
|
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 58
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | ...Езжу в р-не 3000 тысяч...Ежель крутить больше, то и скорость больше, а при более 100 км\ч ездить не люблю......Хе-хе...у меня складывается впечатление, что может движок и любит когда его крутят более 3000 об\мин, да вот трансмиссия у Нивы этого не любит...
Конец Света грядёт! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | При разгоне - до 3,5 тысяч. На трассе максимум 4200 (это 140 на пятой). Вообще, стараюсь сильнее движок не крутить. Да и не тахометр не смотрю, определяю обороты органолептически по принципу "много - пора перейти на следующую передачу".
|
|
Рег.: 28.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 266
Откуда: Москва "СВАО" 8-926-226-12-93
Возраст: 49
Авто: УАЗ 31512 Land Rover 88-3 (Ведровер) Jeep Cherokee/XJ, двс 4л,мкпп. | по городу 3000-4000...60-90 км.час по проселку...на понижайке...3000-5500-6000....все зависет от покрытия! ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
|
|
Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 244
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: Pajero Sport 2,5TD, была Нива 2131i | По городу - 2500-3000, по трассе - 3000-3800. Дальше смысла ИМХО нет. Скорость особо не прибавляется, расход луца увеличивается, комфорт падает, управляемость ухудшается.
Своим окладом бывают довольны только святые на иконах. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Delta
Ерунда это полная. Эксплуатация на пределе возможностей никак ни здоровья ни долголетия никакой технике не добавляет. Есть такое понятие как ресурс, измеряемый моточасами, чем медленнее крутим - меньше ресурс тратим.
Езжу в основном на 2.5 тыс., редко и кратковременно 3 и более. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | Pers213
Абсурд. Т.е. на 100 об/мин двигатель будет работать практически вечно? Нонсенс.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Абсурд. Т.е. на 100 об/мин двигатель будет работать практически вечно? Нонсенс.
Строго говоря, нонсенс, но не совсем. Например во всех лохотронах по продаже чудо-присадок, где моторы работают на эстакадах со слитым маслом, обороты действительно выставляются пониже. И дело тут явно не в присадках ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") В условиях полужидкостного трения износ действительно зависит как от относительной скорости перемещения деталей, так и от прижимающей силы. То есть плохо давать как нагрузку, так и обороты. |
|
MasterHomeНикакого абсурда и нонсенса, с точки зрения голой механики действительно так. Еще дольше прослужит двигатель, если его крутить заводной рукояткой, именуемой еще кривым стартером, разве не так!? ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь") |
|
Вообще вопрос сродни розжигу религиозных войн. И лучше всего его задавать профессиональному двигателисту и трансмиссионщику. Каждый ездит как может (как нравится), если бы для двигателя были бы критичны 2000-3000-4000-5000 оборотов рабочего режима - думаю, это было бы отражено в инструкции по эксплуатации, а там написано не превышать максимум, соответственно делаем вывод - приближаясь к нему... З.Ы. Занимаясь спортивным моделированием (собственно такие же двигатели, только в миниатюре), могу сказать одно - высококачественный, форсированный мотор, дующий тыщ 35 оборотов в минуту работает на грани фола - любая пылинка попавшая во впускную систему запилит пару до состояния выброса, подшипники под дикой нагрузкой, высокочастотная вибрация..., а вот молотящий на средних оборотах двигатель может действительно ходить долго и надежно - было бы изначально качество деталей и своевременный уход. |
