Торможение: методы, приемы, ситуации

Не, у него двиг роторно-поршневой.

был случай на дороге лишился тормозов зимой - шлан спереди лопнул один и не смотря на все контуры дополнительные - тормозов не стало абсолютно везде. Хорошо что лишился уже при полной остановке на светофоре - дальше я выбрал путь который содержал меньше всего подъемов и спусков, включил пониженную и ехал, разгоняясь до 50 км/ч, тормозной путь конечно был большим но до 5 км/ч можно было бы даже на крутой горке машину остановить. Ну ни че - доехал до дома, там мне поменяли шланги, но без моего участия, я их привез положил, потом приехал а они уже заменены - обидно немного было, так и нету досихпор практики смены и прокачки - кроме "качай /не качай".
А ручника у меня почти никогда нет - после восстановления его на несколько раз хватает, потом уходит.

Торможение можно разделить на основновные виды.
Торможение двигателем.
Торможение с отсоединенным двигателем.
Совместное торможение двигателем и тормозными механизмами.
Торможение с использованием вспомогательной тормозной системы.
Ступеньчатое торможение.

Интересно блин, как на такой скорости можно воткнуть пониженую в раздатке????
Ну а если воткнешь торможение действительно будет колосальным, потому что пол раздатки разворотит на хрен.

С трудом один раз воткнул первую где то на скорости под 30 км/ч,что меня и спасло, нужно было остановиться по снежной каше иначе бы влетел в отбойник. Тормоза никак не помогали-резина кама-232.

Да работает, сам этим приёмом время от времени пользуюсь в основном летом на асфальте в крутых скоростных поворотах (вхожу в них как по рельсам). Приём "газ-тормоз" требует "мягкой" работы левой ногой, что достигается тренировками (а ещё хорошо помагает "спортивный" вакуумник).

Нива прекрасно тормозит двигателем.. Выручало много раз. Иногда едешь на 100, разрешенная 90. Вдруг гаишники - их видно метров за 50-20... Лапку с газа снимаю - и мимо гаишников вальяжно на 90 уже едем.
Начиталась книги "Экстремальное вождение" Цыганкова, сделала для себя вывод, что вряд ли я выведу свою крокодилицу из всех этих ужасов - заносы, сносы, уши и пр. и воспользовалась его советом для чайников - заранее войти в поворот на безопасной для себя скорости. При повороте 90 град. перехожу заранее на 2 передачу , тормозя двиглом (переключая постепенно передачи). Для задних психов мигаю аварийкой (прости, друг, по другому нимагу ). Стараюсь приучать себя к правильному торможению - на передаче, прерывисто, а не тапкой в пол.


Но летом, когда была аварийная ситуация, я все забыла и нажала одновременно на сцеп и тормоз и лишила машинку возможности нормально поработать тормозами... Неслась в левом крайнем, на 100, кто-то влез впереди, дистанция сократилась, он резко затормозил и .... Короче, в стрессовой ситуации вся соображалка отказала, мордой въехала в зад каблуку "Фольксваген" . К счастью, зад каблука крепче Нивской морды оказался (от удара выкрошился один задний фонарь). 3 тыс отдала и расстались полюбовно. Никому не хотелось до ГАИ тащиться - у мужика кажется не все в порядке с документами было, а я в такой трясучке была... Нивуське пришлось туго - влетели на 12 тыс! (9- правка переда и крыла, покраска, замена решетки, бампера, а потом еще вылезло: 1.5- амортизатор, 1.5- открывание капота, замена троса капота). Так что вывод один: век живи, век учись, дураком помрешь!!!

В эту среду разработал новый вид торможения - торможение амортизатором переднего колеса - на КАДе на скорости 90-100 км в час поломался палец, который соединяет нижнюю часть колеса с амортизатором (как по научному называется не знаю) - колесо вывернуло наружу и машина села левой стороной на амортизатор, порвав шланги с тормозной жидкостью - не знаю сколько метров меня тащило, но успел перестроится на обочину и остановится. Повезло что машин было мало и дорога ровная - если бы этот амортизатор на хорошую ямку попал бы, то могло и машину завернуть на фиг - а там, глядишь, и эвакуатор не только для машины понадобился бы.

Дай бог, дамы и господа, вам такого вида торможения НЕ попробовать на практике.

Много думал.... Продолжаю. Шаровая нижняя что-ли ?

Она самая.

staNevaljashka
Машину нужно слушать в движении, а не музыку. Не может быть, чтобы шаровая заранее не подавала жалобные звуки. Беззвучно только электрические контакты кончаются.

Автомагнитолы у меня в машине нет - а вот по поводу звуков - поскрипывало заднее колесо при торможениии и через пару дней собирался её в автосервис везти. НО никаких подозрительных звуков со стороны шаровой на переднем колесе НЕ БЫЛО. Я уже потом смотрел - все болты крепления затянуты намертво и люфта нет - просто сталь взяла и треснула.
А сталь от усталости могла просто лопнуть - я на фрезере работаю и сколько раз бывало, когда свежая фреза просто на ровном месте ломалась - хотя обычно когда вот-вот сломается, то это по звуку очень хорошо слышно.....

PS Я мызыкант с 15-летним стажем и слушать умею - в свое время и звукорежисурой занимался - любой сторонний шум, треск и тп, который в машине появляется всегда слышу.

Есть еще один довольно спорный, но практичный способ экстренного торможения - выключаем зажигание, отпускаем все педали. Изначально предлагался при проблемах на спуске.

Garu4x4
И сразу перестает работать ВУТ. Очень плохой прием. Мог использоваться только в старину - когда усилителя тормозов не было.

Ну эта новизна тоже выкидывает свои казусы. Один раз заглох двигатель на ходу, и вут заблокировал тормоз (не нажималась педаль вообще с любой силой), ручник и тормоз двигателем я конечно же не рассматривал... Оттормозился боковой раскачкой.