Торможение: методы, приемы, ситуации

winch, для нивы не соглашусь, тем более для стандартной, особенно, когда едешь по влажной грунтовке на блокировке.

Про "летнее" и "зимнее" торможение: ИМХО серьезное заблуждение вроде: "Летом торможу так, а зимой перестраиваюсь и торможу по-зимнему"

Летом по умолчанию скорости выше, тормозами приходится пользоваться чаще и торможения более интенсивные. Торможение на нейтралке проходят относительно безболезненно. все это множится на тысячи повторений.
В результате очень сильно вбивается в мозг и ноги (мышечная память, где участие мозга невелико). А в критической ситуации, когда нет времени думать, человек реагирует так, как лучше умеет, как проще сделать и как делал до этого наибольшее количество повторений. Что чаще всего означает "тормоз в пол" вне зависимости от состояния покрытия и окружающей ситуации (например, грузовика едушего сзади.)
Не стоит забывать, что у существенной части автомобилистов зимнии пробеги знчительно меньше.
Поэтому, ИМХО, ездить надо в любое время года одинаково по-зимнему.

Торможение левой ногой- тема отдельного серьезного разговора. Требует серьезной и вдумчивой тренировки, ОБЯЗАТЕЛЬНО (здесь я действительно говорю криком) на глухой дороге без движения или спец.площадке и все равно Очень аккуратно. Возможные последствия хорошо описаны в книге "Трамплин-полет" и где-то у Циганкова.

Сам накатом не езжу впринципе, торможу только на передаче, по возможности плавно. Прирывисто даже летом.(Это еще и к разговору о перегреве и снижении эффективности тормозов).Если надо экстренно оттормозится, особенно ночью (пьяные пешеходы на проезжей части, стоящий посреди дороги трактор и пр.), в месте с торможением включаю аварийку для едущих сзади.

P.S, это ты сам написал? Про езду летом по зимнему, как это себе представить???

Сам понял, что написал? Плавно. прерывисто, даже летом... Летом прерывисто...??? Что позразумеваешь под словом прерывисто. Опиши, пожалуйста сам процесс...

Плавно- без резких движений.
Прерывисто- серия коротких нажатий вместо одного длинного.
Зимой врядли кому придет в голову тормозить в пол без надобности, (например, лед под колесами и всесезонная резина), а летом- легко, при этом, почти без последствий (врядли на сухом асфальте машину закрутит)
где то так.

А задние фонари протереть не успеваешь?

Он до поездки протирает...
А эта манера пошла из Европы, на автобанах народ тормозит с высоких скоростей с включением аварийки. Дошло до того, что на новых моделях Мерседесов (если не ошибаюсь) при торможении аварийка включается автоматически (то ли при срабатывании Brake Assist, то ли при достижении определённого замедления).
Летом ездил в Мурманск - на трассе дальнобойщики некоторые так делают.
Вспомнил: на кольце нашем видел пару раз, в самом деле удобно, сразу видно, что впереди геморрой назревает.

Ну и, кстати, очень даже полезная фича, а то когда экстренно тормозишь еще надо сообразить, что на кнопку аварийки нажать надо и успеть это сделать. А тут вот раз - и автоматика сама за тебя это сделала. Как ни крути, а все же дополнительная мера безопасности.

На ниве езжу давно... Торможу что зимой, что летом одинакоыо... Опытным путем выявил одинаковость эффективности торможения... Во-первых в городе стараюсь что бы передача всегда была включена(расход горючего повышенный, но и безопасность тоже)... Летом на сухом асфальте сначал притормашиваю, проверяя тормоза, за тем от тормаживаюсь по обстоятельствам... На мокрой дороге, торможу за долго до подъезда к перерестку, что бы просушить тормоза... Но обязательно на передаче... Змой на гололеде торможу исключительно прерывисто... В экстренных ситуциях включаю первую(даже на скорости 60-80) отпускаю сцепление... Машина при таких действиях как правило хочет развернуть и мотает по дороге... Но замедление колосальное... На тормоз не давлю при необходимости аже умудряюсь воткнуть пониженную... Раза три спасало от столкновения... Но к сожалению столько же раз не спасало сзади едущих иномарок от утыкания в мой бампер...((

Уважаемые друзья не представляющие жизнь без своих Нив. Если не возражаете, начнем с начала.
Купил Нивочку 213 этим летом. Колёса Кама 232 новые. Скоро зима. Что делать, как ездить если гололёд?
Только не надо отправлять читать. Прочитал. Там с 2005г., а сейчас скоро зима 09-10 г. Неужели ничего не изменилось изменилось? Не может такого быть. Кроме того появились миллионы новых Нивоводов. Некоторые боятся и спросить, чтобы не оказаться в неловком положении.

Практически. Думаю для тебя ллучче всё же почитать здесь:
https://www.niva4x4.ru/t/ScRTpkgVR1Wi0-fJLuPRrw/1
Какой смысл повторять одно и тоже?

БОЯРИН, прочитать нужно в свободное время всё, что можно найти по интересующему тебя вопросу, пуспть это даже Г. Форд писал, но есть нескольео непреложных истин и их нужно помнить. Не знаю какая зима в Вашей местности, но если есть снег и лёд (простите если сморозил глупость) то шипы в обязаловку! На первых порах скорость минимальная, в повороты вплоть до первой передачи опускаться- если НИВУ начнёт крутить нужно УМЕТЬ справиться и сложить приёмы переднего и заднего приводов, а учиться лучше на небольшой скорости. Пародоксально, но по моим ощущениям на льду в поворотах НИВУ тащит сильнее чем "одномостовые машины" (на УАЗе я успевал выключить передний мост, на НИВЕ этого не сделать). А в остальном не бояться показать себя на дороге тихоходом, и ездить, ездить, ездить. Удачи!

Всё об И-511 Это очень познавательно. Спасибо. Но хотелось бы немного о другом.

Этим я хотел сказать: ставь это, и не выноси людям моск. Если хочешь на зиму 15" - то кама 515. Но это всё уже другие разделы.
Если про вождение - то лопатить форум, всё есть. Универсальных рекомендаций ,типа: если возник снос передней оси - делай так..., здесь тебе никто не даст. Опыт это не файл который можно подгрузить и применять по необходимости, он нарабатывается только тобой и служит только тебе.

Хочу заметить что, каждая машина ведёт себя по разному, нет "универсальных приёмов для всех", есть общие принципы которые надо знать.
Обязательно нужно чуствовать свою машину и знать на что она способна. По собственному опыту знаю что, в экстренной ситуации всё делаешь на автомате, а не пытаешся вспомнить советы из форума.

80 на первой пониженной? Да вы, батенька, маньяк!!!