| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Василий Рег.: 13.08.2005 | ALER Прокладку менять я буду в любом случае.Но про прокладку я не спрашивал.Меня интересует как вымыть Гуано со стенок системы охлаждения. 21213 97 года газ.оборудование Lovato Вентилятор печки 2108 Шумо-виброизоляция Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5 Карбюратор с диффузорами 28Х28!!! | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Василий Василий:
Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Жнец Рег.: 07.10.2005 | Такая значит проблема. Поменял намедни радиатор печки - греет нормально, но стал перегреваться двигатель. Причем , если еду на нормальной скорости, то стабильно держит 90, но стоит несколько минут постоять в пробках или проста на перекрестках как стрелка сразу начинает ползти дальше, а отсюда и другие проблемы - провалы, дергатня, нестабильный ХХ... Вентилятор включаю на полную, и печку бывает включаю - не помогает. Воздух выгоняю регулярно, хотя после замены его не наблюдалось. Со старым радиатором такого никогда не было - всегда стабильно 90. Ваши предложения господа Нивоводы... Я всегда буду против | ||||
VANNIVA Рег.: 22.03.2006 | Sokolov +1 Чем выше температура тем выше кпд. Со впрысковых моторов пытаются выжать всё (электроника позволяет), а у карбовых поболее запас прочности оставляют. У меня на 2114 вентилятор включается тока при 108-110 гр. - проверял при покупке Aleks923 если не кипит - значит все нормально | ||||
GORA Рег.: 14.01.2005 | У меня нет проблем с системой охлаждения двигателя,но по рекомендации пишу здесь. Постоянно трескается шланг подвода ОЖ от блока,в дроссельный узел(эт как бы система обогрева дроссельного узла).Очень не хочется встать вдали от цивилизации с вылетевшей ОЖ.Купил на днях в хозмаге вот такой шланг.Продавцы не знают,как он относится к температуре и агрессивным жидкостям. Кто в курсе,подскажите. Если нет таких,будем считать,что на мне проводится эксперимент,так как я его уже поставил.Внутренний диаметр 8мм. внешний около 15мм. армированный.За день езды смотрел его несколько раз - очень мягкий становится при горячем двигателе. Р.С.Потратив немного времени склоняюсь к тому,что это кислородный шланг.Расчитанный на работу до темперетуры 60*. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| GORA:
у меня более 3 лет живет под капотом для таких же целей... ни масла ни бензина не боится... зимой дубеет, потом цвет меняет... | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Я бы в этой ситуации попробовал бы кусок бензошланга присобачить. Резина все же более термостойка, чем пластик. | ||||
GORA Рег.: 14.01.2005 | Бензиновый стоял.Он от температуры становится как пластмассовый,просто ломается. | ||||
Anthony Рег.: 03.09.2008 | Доброго времени суток всем вам. Я тут вообщем то новичок, но у меня схожая проблема. При открытии краника отопителя, в печку не поступает ОЖ, при этом температура движка колеблется от85 до 95 град. Я сначала думал , что кран сломался , хотя прежний хозяин поведал , что он буквально недавно поставил новый кран. В чем же может быть дело.....Подскажите господа НИВОВОДЫ Сделать просто-просто сделать  | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Anthony:
Anthony:
Anthony:
Выгнать воздух из системы охлаждения. Снимаешь один шланг с печки и второй с подогрева карбюратора. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
Anthony Рег.: 03.09.2008 | Спасибо большое , сегодня как раз собираюсь в гараж........ Добавлено спустя 12 минут 45 секунд: Что то посмотрел я иллюстированный альбом и не понял технологию продукви .....и какой щланг с печки конвретно снимать, и нужно ли двиг запускать... Сделать просто-просто сделать | ||||
george Рег.: 08.02.2006 | Anthony Снимаешь шланг с печки, тот который ближе к тебе, самый верхний. Затем снимаешь шланг с подогрева карба, заливаешь тосол в бачок и смотришь на вытекающие струйки с вышеуказанных шлангов. Только печку открой, регулятор в право, а пробку радиатора свинти. Блин, рыба с тазика выпрыгивает, пошел жарить. Нивовoд называет дорогой то место, где собирается проехать. | ||||
zow Рег.: 21.06.2006 | Подскажите пожалуйста каких-нибудь полезных мыслей на такой вот счет : Нива 21213 2004г.в., пробег (если никто не скрутил) 100т.км. Примерно на 98т.км. начал уходить тосол. Когда убыль приняла угрожающие размеры (около 1л на 500 км) при погазовывании в радиаторе начали появляться пузырьки. Масла в тосоле не было, тосола в масле тоже. Заменили прокладку ГБЦ... В процессе замены изучили визуально камеры в головке на предмет дефектов - ничего не увидели. На 3-м и 4-м поршнях нашли налет (белый и пушистый), на старой прокладке отслоилось металлическое кольцо на 3-м цилиндре(примерно 1,5 - 2 см). В профилактическом порядке заменили термостат (долго грелась), помпу (поперечный люфт) и шланги. После замены прокладки - тосол убывает все более угрожающими темпами... В салоне под ковриками и шумоизоляцией - сухо - стало быть не печка и кран? Стоит ГБО (редуктор почти новый - 4 т.км.) - вокруг сухо. Нигде на двигателе(сколько видно сверху и снизу) потеков и кристаллов нет. По утрам отлично заводится. Куда еще можно копать? Трещина в ГБЦ? Технологическая заглушка блока задняя? Радиатор? | ||||
Температура нормальная (стрелка точно на 90 стоит). Если сразу же после остановки двигателя открыть пробку радиатора - не кипит. Луж под машиной не замечено... | |||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | zow:
Булькает в расширительном бачке, верно? А температура нормальная, кипения нет. Значит, булькает газ, который попадает в систему охлаждения из камеры сгорания. Эта часть диагноза однозначная. А вот где дырочка... Прокладка, трещина в металле, коробление головки, или просто недостаточная/неверная протяжка головки. Все причины возможны. У меня на пробеге около 90 тысяч была виновата прокладка. Несколько месяцев тихонько булькало в расширительном бачке и медленно уходил тосол. Потом внезапно повалил пар из выхлопной трубы. Вылечилось заменой прокладки, с тех пор пробег 60 тысяч. А.Л. | ||||