Хрыч
Масло надо нормальное заливать - и в движок, и в трансмиссию. Но об этом - в другом разделе.
Масло надо нормальное заливать - и в движок, и в трансмиссию. Но об этом - в другом разделе.
| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | Хрыч:
Залей масло в двигатель 5W сколько нибудь, а в трансмиссию 75W сколько нибудь и половина твоих ужасов исчезнет. Ну и полудохлый аккумулятор в зиму это да. А на отечественных машинах таки да, проблемы с пуском начинаются тогда, когда дубеет губчатая резина подушек сидений. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Питон, +500. Я на нормальном масле в -34 завел, не выжимая сцепления, а так нажимаю, но почти сразу бросаю (резко, а не за две минуты). Ещё поменяй масло в рулевом редукторе, чтобы руль легко крутился, и жидкость в гидроприводе сцепления, чтобы педаль не западала. Когда всё это сделаешь и купишь нормальный аккумулятор (хотя бы новый), то запуск в -35 из экстрима превратится в предмет гордости для тебя и зависти для окружающих. С уважением! Александр | ||||
Alex45 Рег.: 20.12.2007 | у меня в коробке ТНК полусинтетика GL-5 в -45 в первые 5 секунд сцепление отпускаю машина слегка подаётся вперёд и немного сбрасывает обороты аккумулятор плохой у меня так что всегда завожусь с помощью установленного котла на 1кв со встроенной защитой. на 1,5 часа ставлю в -40 заводится как летом. подсос полностью вытаскиваю, даже летом подсосом пользуюсь если двигатель холодный до половины вытаскиваю и убавляю когда заведётся до 1500 потом как прогреется до 50 ставлю 1050 Об. и можно ехать спокойно после прогрева до 70 убираю подсос зимой, летом можно в 50 уже убрать.. а так с аккумулятором если из тепла принёс заводится в -25 спокойно в первые 5секунд полюбому если бензин в карбюраторе есть. тут главное когда подсос в мороз когда вытащил подождать секунд 30 так сказать дать бензину изпарится. когда котла небыло в -35 и ниже грел паяльной лампой на растоянии минут 15 с закрытым капотом , от горячего воздуха прогревается всё под капотом и машина легко заводится, главное не перегреть защиту закрывающую моторный отсек, он обычно в масле пропитал и может загорется. на инжекторной машине так подогреть врядли получится защита поддон двигателя закрывает. 2131 1997гв. Двигатель капремонт февраль 2009 1,8л поршни кострома 21213 82,8 карб. | ||||
Археолог Рег.: 06.12.2009 | Алгоритм пуска, надо подбирать под каждую машину индивидуально, так как у каждого авто есть свои нюансы. У меня например в моторе залито масло 10w в коробке 75w, стоит акб 75 А, завожусь с первого максимум со второго раза, подсос на 3/4, раз пять быстро нажать на педаль газа, выжимаю сцепление и ключ на старт, сцепление отпускаю практически сразу секунд 5-10 после запуска, ставлю обороты двигателя 1500 и прогреваю машину до 70 градусов, при минус 25 машина заводится прекрасно, но всё же стараюсь если температура опускается ниже 20 ставить машину в теплый гараж, благо такая возможность есть Жизнь-это очередь за смертью, но некоторые лезут без очереди | ||||
Хрыч Рег.: 11.01.2010 | Питон писал залей туда то и туда то такое то масло,вы думаете што я враг своему здоровью штоли зимой на минералке ездить? Залито нормальное масло 5w а вот какого качества сейчас масла-одному богу известно,насчет замены жидкости в сцеплении и масла в рулевом редукторе думаю ето уже немного лишним,впринципе ети мелочи уже не так омрачают жизнь как незаведённый двиг,да и морозы прошли уже @ | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | Хрыч:
Без обид. Ты описывал поведение трансмиссии при залитии масла которое при таком морозе похоже на сливочное. Перемещение вилок его режет. Попробуй выставить на мороз -30 банку с маслом 10W// Очень наглядно кстати.... Добавлено спустя 19 минут 39 секунд: Хрыч:
Алгоритм пуска на морозе это проверка всех систем двигателя. Потому как: зазоры в поршневой максимальные - низкая компрессия, масло вязкое - стартеру тяжелее, бензин как жидкость не горит, горят его пары - а испаряется он на морозе....не очень, аккумулятор при снижении температуры на 40 градусов - имеет половинную емкость, ну и можно всяко разного наплюсовать, но это ИМХО менее существенно. А про зиму ты зря так. Через год опять зима будет, и это даже не ИМХО. Да кстати про аккумулятор. У меня в гараже есть батарейка бывший ПАЗ-62 А\ч, которая позволяет крутить стартер две попытки по 10-15 секунд, очень быстро потом заряжается и имеет емкость (моя оценка, использовал как подсветку в гараже с лампочкой 21 Ватт) где-то 10-15 А\ч. Может у тебя такой-же ? | ||||
Хрыч Рег.: 11.01.2010 | Питон,машинка куплена 7 марта прошлого года,новый акум куплен 8 марта,хотя и тот што стоял вполне сносно крутил стартёр Добавлено спустя 55 минут 10 секунд: Масло в двигателе,коробке и мостах было прозрачным,видимо дядька што продал мне нивку сменил масло везде зачем то | ||||
Alex45 Рег.: 20.12.2007 | Народ на днях купил аккумулятор MUTLU 75Ач в - 35 заводился с третей попытки кручения стартером. 1. крутил без подсоса с нажатым сцеплением 5 секунд жду 30сек 2. вытягивал подсос полностью на 5-7 секунте появляются вспышки продолжаю крутить еще 3 сек не выключая стартер, выключил стартер. нажимаю раз на газ и отпускаю жду 30 сек чтобы появились пары бензина 3. кручу стартером появляются сразу вспышки с первой секунды вспышки продолжаются и примерно на 7мой секунде машина завелась. сцепление отпустил через 10 сек. в -42 даже ни одной вспышки небыло з раза по 7 сек крутил. пришлось подогреть паяльной лампой слегка минут 5 по подддону поводил пламенем осторожно на растоянии 30-40см от пламени. завелась со второй попытки на 3тей секунде. 2131 1997гв. Двигатель капремонт февраль 2009 1,8л поршни кострома 21213 82,8 карб. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | в -30 у меня вообще не заводиться (самостоятельно), хотя залито 5W40Мобил синтетика а так алгоритм мой такой, впрочем как и у всех: 1 Вкл зажигание, вкл свет пока качаю бензин(руками) 2 откл свет 3 подсос на всю тапку в пол и кручу обычно с первого раза не заводится просто крутит, где то секунд 3-5 отключаю зажигание похожу с пол-минутки опять подсос убираю до середины тапка в пол и кручу сек 4-7, начинает схватывать.. откл зажигание...на полминутки теперь подсос на всю тапку в пол и кручу обычно заводиться с 3 го раза... Пробег 135200 км | ||||
outsider Рег.: 12.10.2008 | У морозов неожиданно обнаружилась еще одна неприятная стороная. Пока стояли мега-морозы, ездил нормально. А тут вдруг раз - и потеплело, неделю назад было -35, а вчера уже -5. И тут вдруг машина отказалась заводиться! Втягивающее делает "щелк!"(не путать с щелк-щелк-щелк... при посаженном аккуме) а стартер не крутится 8). Стал разбираться, и выяснилось вот что: клемма на проводе, идущем с плюса АКБ на стартер окислилась. Причем покрылась не просто ржавчиной а темным налетом, который в полевых условиях счищал надфилем. Подозреваю, что главная причина - перепады температур, ибо летом эта клемма и посадочное место зачищались и после усадки густо смазывались литолом для защиты от влаги. Несколько часов назад, стоя на продуваемой ветром площадке у супермаркета, проклинал конструкторов, ответственных за расположение болтов крепления стартера. Камрады, будьте бдительны! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Перед тем, как заглушить, обычно вытаскиваю полностью подсос. Позавчера забыл это сделать! Утром еле завёл -- делает отдельные вспышки и всё. Было -30. Вчера не забыл -- сегодня утром сразу завелась! Тоже -30. С уважением! Александр | ||||
Андр Рег.: 20.05.2007 | А вообще, какие максимальные обороты должны быть при полностью вытянутом подсосе без вреда для двигателя ? У меня более 3000 не поднимаются . Опрос водителей на службе ничего путёвого не принёс. В России всё может быть. Ваз21213 1998 > Шнива 2012 | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | у меня 2500 Пробег 135200 км | ||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | Чуть выше (на 4 стр.) Aleksandr:
Извиняюсь, а куда он утекает??? Если мне не изменяет память то ЭМР связывает канал ГТЖ 1 к и поплавковую камеру. Просто я уже долго пытаюсь решить свою проблему: раньше: подсос на полную + стартер 0,5 сек = ровный набор 2500 обор., сейчас подсос старте 3-4 сек = тоже самое (хотя иногда может обороты набирать с задержкой) нажатие 2 раза на акселератор полностью решает проблему. Я конечно понимаю, что придираюсь, но интересна причина эффекта P.S. Компрессия почти 13 (во всех), уровень топлива в норме, единственное что приходит на ум: пробег уже 100 000 км, метки ГРМ не совпадают где-то на ползуба. КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||