Андр, у меня сразу после запуска 2000, а на прогретом 3000. На прогретом не вредны, ИМХО, даже 5000, на холодном вредны любые, но лучше поменьше. Холодным двигателю работать вообще вредно!
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | С уважением! Александр | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | как мне карбюраторщик (доверяю ему говорил) зимой запуск с вытянутым подсос, запуск и убираем обороты чем ниже тем лучше, я после запуска опускаю на 1000 оборотов и прогреваюсь опманеньку, объяснял это тем что уже после 1200-1400 боротов бенз не смешивается и стекает, что очень плохо для масла, для прогретого-фиолетово, т.к. бенз смешивается | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Legio:
Не, ну такое я вообще первый раз слышу... Знал многих карбюраторщиков, у каждого, что хар-но есть свои примочки и "мнения" о других, много своих теорий и т.д. Но чтобы выше каких то оборотов бензин не смешивался...) Вот я прогреваю машину, очищаю снег, сажусь а там обороты уже три минуты в райне 2000-3000. Что тогда крутит двигателем - не смешавшийся бензин, стёкший в картер, или воздух загорается от искры!? Задай вопрос этому карбюраторщику. Там есть другой нюанс - увеличенным зазорам трущихся деталей холодного двигателя противопоказаны большие обороты. Также есть вероятность из-за этих зазоров попадания чуть большего кол-ва продуктов сгорания в картер в виде газов. С этим масло легко уживается. П.С. Поменяй карбюраторщика. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | а в чем он не прав???? разве холодный воздух хорошо смешивается с бензом????? бензин не сгорает полностью если на ХОЛОДНОЙ машине тахометр выше 2000 оборотов (т.е. если заслонку полностью вытащить) я не претендую на правомерность, но он так и объяснил, что бензин не сгорает полностью, точнее говоря в камеру попадает сам бензин а не ТВС, поэтому и рекомендовал не выше 1500 оборотов... в чем он не прав???? точнее говоря может и я что-то не так выразился (тут уж прощения прошу) но не нужно высокие обороты на прогреве (свыше 1500) | ||||
KosMos84 Рег.: 19.12.2009 | А у мня при -20 перед кручением надо тапку раз 7 прокачать, при -25 аж 14! заводит сразу, если без этой операции приходится стартер долго крутить и схватит всё равно со 2го раза Legio:
помойму прав, я если полностью заслонку закрою, машинка начинает захлёбывать(об 2500), на прогретой таково нет. Есчё использую Ford Escort 1,3 карб | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Legio Если система зажигания и карб исправен то двигатель совершенно спокойно переваривает 3-4т оборотов на подсосе, поджигая(пусть и богатую) смесь - бензина там не остаётся, а только продукты сгорания. Если карб фиговый или зажигание пропуски даёт по каким-либо причинам то возможно залить свечи, да, и какое-то кол-во бензина потечёт, особенно если искры вообще нет а стартёром просто заливая цилиндры и глушитель(и последниму больше достанеца в разы). Короче смысл в том что твой мастер криво сказал или ты не допонял, но если бензин не будет смешиваться с воздухом выше 1500об(как ты описал) то двс физически не сможет работать выше указанных оборотов. Но проблема в том что таки работает, и устойчиво. Во всяком случае у меня. | ||||
Танг Рег.: 13.01.2010 | Нивер Попытаю пояснить, что он имел ввиду (если я правильно его понял). При морозе испаряемость бензина хуже, поэтому в цилиндры попадает какое-то количество бензина в виде капель. Чем выше обороты, тем больше. Застревает не машина, а водитель. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | 1. выдвенуть полностью подсос. 2. вставить ключ. 3. выжать сцеплени - газ не трогать(!) ! 4. заводить машину. 5. плавно отпускать сцепление. 6. скорректировать обороты около 1500. Заводитсья при -3 с одного оборота и не глохнет! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | wiiuul:
Да не может быть !!!!! Ты наверное еЁ 95-м бензином заправляешь.... | ||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | Танг Бензин не испаряется, а смешивается по принципу пуливизатора, карб-родственник пуливизатору хоть и дальний :), чем холоднее воздух, тем он плотнее, тем больше его поподает в цилиндры, это особенно хорошо заметно на 2-х тактных движках. Но из-за обмерзания начинаются траблы в работе самого карба... Основная причина, почему не рекомендуют большие обороты, это тепловые зазоры, и ухудшенные условия смазки. Я по образованию судомеханик (СЭУ), так на больших судовых движках такие зазоры в поршневой, что не верится, что он может работать, прогревается и все тип-топ. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| oplot +1000000 | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Питон ну, что видео заснять?! 95, 95, да и еще премиум класса! У меня еще и ГБО стоит, так там вообще, ключем тыкнул и все! НО, это когда все отрегулированно, так заводится. А пока я делаю экСкременты с карбом и зажиганием, иной раз бывают проблемки, но решаемые))) 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | wiiuul:
Я и не думал, что при такой температуре ваабще можно завестись, как снимать будешь, пленка потрескается от мороза. | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Питон какой век? цифровиком люди пользуются уже ))) -3 это, что много, что ли ? 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Питон Рег.: 30.05.2009 | wiiuul:
Если по Цельсию то даже за зиму не считается, а если по Кельвину, то тогда +3, но все равно дубак. | ||||