Плохо заводится (карбюраторная)

Была такая трабла.
При разборе полетов была обнаружена отвалившаяся телескопическая тяга (2101-1107615 на рис. http://www.catalog.niva4x4.ru/kt2121/a310.htm) привода воздушной заслонки. При этом сама воздушная заслонка болталась как роза в проруби. Во время запуска приходилось топтать педаль газа по нескольку (5-7) раз. Только после этого машинка заводилась. Правда тут же глохла из-за обеднения смеси, вызванного резким открытием воздушной заслонки засасываемым воздухом.
Кроме того, это болтание заслонки проявлялось и в виде "тупления" при попытке разгона. Тут ситуация была ИМХО несколько иная. Т.е. заслонка прикрывалась потоком воздуха и двиг работал на переобогащенной смеси.

Вот моя история.
Нива карбюраторная 1984 г.в пробег 27000 км. Есть большие проблемы с двигателем.
При попытках поиска неисправности в свечах, трамблере или ВВ (т.е прокрутка стартера (ключа) с подсосом или нажатой педалью газа, стало происходить выделение бензина из карбюратора на штыре и из другого места (название не знаю).

В воздухозаборнике есть следы масла или бензина

Машина заводиться нормально на новых свечах, однако двигатель троит (похоже что сразу на 3 и 4-ую свечу). Троение прекращеается после прогрева в течении 10-15 минут. Выхлоп до регулировки карбюратора черный

идущий залпами (может виноват глушитель), а затем стае белым и "прозрачным". Замечено, что после нескольких десятков минут работы свечи покрываются черным налетом,

а потом двигатель начинает работать нестабильно - обороты скачут вверх-вниз, после небольшой пробежки (пара метров) двигатель без подачи топлива глохнет. Почему-то свечи не закручиваются до конца

как бы я резьбу не сорвал. Также из патрубка, который в нормальном состоянии подключен в воздушнему фильтру идет белый "пар"

и образуется горючая жидкость из смеси масла и бензина

При измерениии уровня масла по шупу уровень оказывается в 2 раза больше max, хотя неделю назад залили чуть больше max. Еще масло прозрачно-желтоватого цвета. Давление масла даже при работающем двигателе показывает 0, а иногда горит красная лампочка. Еще под двигателем после стоянки появляются маслянные пятна.

Похоже проблемы с закоксоваными кольцами. Говорят, что есть специалная жидкость для устранения закоксованости. Можно более конкретно узнать про нее?
Пока нашел соответствующую тему ( Ссылка устарела ), но все равно просьба написать свои идеи.
Или испортилась резиновая прокладка, которая продотврощает утечку масла?
Просьба написать все свои идеи по этому поводу. Что менять, сколько это будет стоить? Какой диагноз? И т.д.

Еще интересует, что за ржавчина на трубке справа на первой фотографии?
P.S Может картинки сделать в виде ссылок?

1. Ремкомплект мембран карбюратора или карбюратор сменить полностью (я так понимаю что на первой фотке вверху по центру мембрана порвана)
2. ремкомплект бензонасоса или сменить бензонасос срочно! Льет бензин в масло!
3. Заменить масло срочно - разбавлено бензином!
4. На ржавчину забей - выпускной коллектор - не страшно.
5. Раскоксовка в данном случае мало поможет пока не устранишь все остальное.
6. "штырь" - это трубка для слива излишков бензина из впускного коллектора - если долго жмакать педалью - оттуда польется бензин - это нормально.

zow Спасибо.
Можно при таком состоянии доехать до сервиса в другом городе (50 км) т.к там есть знакомый моторист? Или лучше все делать на месте? Можно ли, вообще, завоить двигатель?
Забыл добавить, что под двигателем появляются следы накапанные масла.
Просьба, высказвать все свои идеи.

ИС
Я бы не советовал вообще его заводить! Доехать - только на буксире!!!
Масло, разбавленное бензином, очень жидкое - будет выдавливать из всех уплотнений. И смазывать оно ничего не будет почти! Найди кого-нибудь, что-бы на месте заменить бензонасос, масло и глянуть на состояние прокладки пускового механизма.

Со смещиванием бензина с маслом все не очень ясно. В другой раз уровень по щупу был чуть выше max и смесь не горела. Должно ли масло гореть?
Пока решил малой кровью т.е без капиталки. План действий на ближайшее время такой:
1) Использовать ЛАВР МЛ-202, чтобы повысить вероятность сохранности двигателя.
2) Добраться до сервиса на диагностику - несколько км.

Что скажите?

не майся дурью, никакой лавр тебе автослесаря не заменит. не трать время зря.

EVR, ну хочется человеку поэксперементировать. Ну пусть поиграется. Я чесно говоря уже устал посылать таких за букварём, потому как ФАК для них, похоже, как китайский.
ЗЫ. Особенно умилила невозможность смены бензонасоса без сервиса.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

И приснится колену со вкладышами толстая полярная лисичка.

Продолжу историю. Свозили машигу на сервис, но без меня. На "мастера" совершенно неозаботившись диагностикой (даже компрессию не смерили) произвели след. работы:
1) Замена свечей 150 руб
2) Замена бензонасоса 150
3) Замена масла 250
4) Регулировка фар, Сh 550
Запчасти их
1) Свечи 200
2) Масло 500
3) Фильтр 180
4) Бензонасос 400
Снятые запчасти не вернули и остатки свежего масла тоже не дали, хотя свечи были новые.
А, еще, ублали патрубок направленный в воздушный фильтр (точнее не присоедили к воздушному фильтру). Сказали, что так сделали на понижения уровня CO и CH. Можно ли так ездить? И за чем так делается?

Ясно дело, что машина завелась и двигатель не троил (свечи-то свежие). Ну вобщем, доехали до гаража без проблем. Через 2 недели (нога прошала ), побывал и я в гараже. Что я увидел
1) уровень масла 0,75 на холодный двигатель
2) Свечи покрылись черным налетом
Завел машину, но не сразу попsтки с 2-й на подсосе. Т.к двигатель не троил и работал ровно, я убрал подсос - обороты упали до 500. Пошел посмотреть выхлоп - дыма не видно, да и дышать было гораздо легче (раньше, надо было выбегать, чтобы не задохнуться). На бумажке поднесенной к трубе лишь на контуре появился черный масленистый след. Пока я смотрел выхлоп, двигатель начал троит (появилась тряска), обороты упали в пол (но двигатель работал), появился свист (жаль фотоаппарат не взял, звук не описать, но больше всего похоже на негромкий гул и свист - что это? ). Я заглушил двигатель. Уровень масла, к моему удивлению, упал ниже min (как прокомментируйте). Картер стал "влажный".

Вопросы, соответственно, я задал, если не трудно дате свой ответ.

Пока планирую купить манометр для измерения компрессии (385 руб).

Нет, угарного газа и прочей дряни надышишься и песка в мотор насосёт.

Ещё не успело стечь в картер, обычно минут 5 ждут. Сколько-то могло и утечь.

Собственно, основная масса твоих вопросов к этой теме не особо относится, может ты всё же сам поищешь ответы по более подходящим темам, а если что не будет понятно, то в них (каждый вопрос в своей теме) и задашь?

Согласен. Но, пока пишу все в этой теме, чтобы форумчани имели комплексное представление об моей проблеме. Будет просто не культурно, посылать человека решившего мне помочь по 10 ссылкам.

Пока задал вопрос про измерение компрессии https://www.niva4x4.ru/p/_u3vHJ-BQ0azK86463vLAw

А, теперь снова в тему. Бываю в гараже раз в неделю. И каждый раз завожу машину, чтобы аккумулятор подзарядить. Двигатель, соответственно, холодный. Машина заводится каждый раз с n-ой попытки.
Сегодня. Подсос вынут, педаль газа не нажата. Не заводится. Подкачал топливо. Нет эффекта. Опять подкачал, наклонил топливный фильтр. Чуть-чуть покрутил, схватывания нет (т.е смесь не воспламенилась), а потом один раз схватил и заглох.
Нажал педаль газа. Двигатель завелся до 4000 оборотов, я отпустил педаль - обороты стали падать и двигатель заглох. Завел также снова, но стал слегка удерживать педаль газа. Чуть-чуть прогрел двигатель. Посмотрел выхлоп - белый с не сгоревшим бензином.
Похоже, свечи уже готовы. Можно снова менять...

Лужа масла под машиной https://www.niva4x4.ru/p/omlXVroUTF2NDDOwkboWiQ
Компрессия https://www.niva4x4.ru/p/YFFsg7G5QhGZEd2Z2akFDA

Появилась проблема-долго заводится горячий двигатель (сегодня 3 раза крутил по 5 сек, еле завелась), после минут 20-30 простоя (немного остывает).
Что было сделано:
Снимал крышку кастрюли сразу после остановки горячего двигателя, из 1й камеры пары бензина выходили и слышалось кипение в карбе.
Карб только что мылся, отмачивался сутки в ацетоне. Уровень в попл. камере норма, игла держит. Двигатель работает на всех оборотах ровно, не калыхается даже. В движении машину не дергает. Заводится после суток с полпинка.
Зажигание регулировал стробоскопом и доводкой на слух. УЗСК=55.2 градуса.
Не могу понять в чем проблема... Подскажите куда копать?

_Pioneer_31, ты уже все раскопал сам - дело в кипении бензина при остановке горячего двигателя. ПарЫ бензина забивают весь воздушный фильтр, получается смесь бензина с парАми его же. Такая смесь не горит. Через достаточно большой промежуток времени - минут 40 и больше парЫ бензина уходят в атмосферу и все становится на свои места. Чтобы облегчить запуск горячего двигателя, нажимаешь газ в пол до упора и, удерживая педаль, крутишь стартером. Этим достигается продувка цилиндров и двиг. заводится быстрее.

Ясно. Спасибо! Но мне всеравно это покоя не даёт, надо будет еще бензонасос поглядеть и его шток. Просто раньше такого не замечал за своим нивасиком.