Люфты в трансмиссии

Хрыч
Так на любой ниве и причина отнюдь не в раздатке.

Не надо забывать и про люфты в ШРУСах.В РПМ зазор м.б. внорме,а ШРУСы люфтят(уменя на 213 -50т.км и Шнива 6т.км-одно и тоже:люфтят наружные ШРУСы).На Калине при пробеге 5-6 т.км
заменил на импортные 3 ШРУСа-люфт на заводских.Гораздо приятнее
стало ездить.

Diagnostik
это то понятно но крутящему до шрусов еще дойти надо - диф РПМ + главная перредача РПМ - кардан - диф раздатки + муфта раздатки - промвал...
недавно разобрал раздатку нашел 2 зазора по 0,15 в дифе раздатки (допуск 0+-0,1) на кольцах

Присутствует стук РПМ+люфты в наружных шрусах.Поставил было бесконтактный ДПДЗ украинский-и стук спереди какбы уменьшился,думаю ДПДЗ более плавно позволяет набирать обороты,
чем заводской,только ХХ обороты стали зависать.А езда на бесконтактном-приятнее,плавнее идет машин,особенно на малом газу.

Diagnostik
бесконтактный ДПДЗ- что это???

Diagnostik
ага нашел, только причем тут стуки в шрусах?

тоже не пойму как люфты в трансмиссии сочетаются с датчиком положения дроссельной заслонки?

Говорят же,чтобы не стучало надо плавнее сцеплением работать.
По моим субъективным ощущениям бесконтактный ДПДЗ работает
плавнее,точнее переход к различным режимам работы двигателя
проходит плавнее,отсюда и стуков вроде меньше,во всяком случае
мне так показалось.На форуме калиноводов тоже пишут,что с бесконтактным ДПДЗ машин плавнее идет,особенно в пробках заметно.

Diagnostik
ясно, просто этим Вы зазоры плавнее подводите в шестернях, но люфт есть люфт и от него никуда не денешься (пока в ноль его не выведешь)

Нива не самолет. Допуски по трансмиссии везде большие и люфты были и будут. Всякие регулировки помогут максимум на несколько недель, а потом всё по новой.

yonnex001
...ну уж не на неделю...

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

в любом случае это лучше чем ездить на погремушке, и чем дальше тем громче и сильнее

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

допуски, кстати, не большие, а вот запчасти для регулировки оставляют желать лучшего качества!

Добавлено спустя 24 минуты 23 секунды:

yonnex001
например пробег моей (подруга сделала недавно) 97 тыщ, до меня походу ни кто в нее не лазил и люфты такие что мама не горюй!!
прогаешся-удар, тормозишь движком-как на пони...вариантов не много - переборка!

Люфты где? А если б лазили, то они ещё больше стали бы.
Поменяй тяги, сайлентблоки, протяни всё, и будет всё нормально.

все это меняно, вот только главная РЗМ нехорошо шумит вот и взялся.
шайбы регулировочные у нас дефицит-заказывать придется

Появился небольшой стук при трогании, резком нажатии газа, отпускании сцепления, переключении и т.п.

Прочитал ветку причин казалось бы может быть много, но хочется все же узнать по самому простому, что и как проверить чтобы ничего не снимать не перебирать... самое главное? Ведь каждый элемент должен иметь какие то способы регулировки? Насколько я понял как минимум надо:

Карданы. Проверяется люфт крестовины и люфт шлицевого.

Задний мост. Регулировка - подтянуть до нужного момента гайку 31 (по факу)?
Передний мост. Регулировка - подтянуть до нужного момента гайку 20 (по факу)?

КПП. Видимо как то проверяют люфт "вертолета", а на другом конце люфт шлицевого как то надо проверять, как? И как это какими гайками регулируется?

РК. Как понял там есть гайки на концах валов приводов переднего и заднего моста... их как то наверное можно тоже проверить, подтянуть? что ещё можно подтянуть посмотреть?

Двигатель. Где то читал что подушки двигателья ка кто проверяются. И могут быть причиной стуков.

Болты штанг подвески подтянуть.

Ступицы понятно какой гайкой регулируются, шрусы наверное никак не регулируются.

В итоге, хочется определиться с Карданами, КПП, РК, ЗМ, ПМ... что во всем этом можно подтянуть , чем это все регулируется? Я так понимаю переборка - это когда регулировка не помогает. и при появления стука первое что надо произвести это некую регулировку

С такими вопросами, даже не лезь и не трогай это!!!

Набей смазки (прошприцуй).

Если не разу не менялись, лучше заменить на новые.