| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
alexnagoi Рег.: 26.05.2008 |
А как же это? https://www.niva4x4.ru/p/aoAOof2uRfGlTJ2f82GQog
| ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | alexnagoi Я не зря написал, что с такими ВОПРОСАМИ..., как я понял ты не спец в этом, и ничего плохого в этом нет, но если тебе машина нужна для проведения экспериментов или для познания, то вперёд, могу даже совет дать, поменяй местами редуктора. Автор цитаты, как-то хитро пишет, ему вскрыли передний редуктор, как я понял в магазине, отрегулировали его, даже с учётом, что это 2008 год, всего за 500 рублей. В общем мой совет, если нет осевого люфта(значит гаика не ослабла), значит не лезь туда, а вот тягами (замена) и карданом (шприцевание) займись. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Когда я спросил технолога на линии Gleasson по производству шестерён в редукторы уаза про стук в трансмиссии, он ответил, что такое не свойственно этим парам "имеющем гипоидную передачу",вдруг вспомнил, на шестёрках этого нет. Искать стук нужно в других местах, по его мнению. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | я когда разбирал раздатку и коробку - обратил внимание что ощутимый люфт дает связка "вал-ступица-муфта-шестерня" особенно это хорошо на раздатке было заметно а вот какогото заметного люфта в зацеплении шестерен как-то не наблюдалось заменил в раздатке муфту и ступицу - стуки заметно поуменьшились а когда заменил передний кардан с люфтящим шлицевым на новый толстый белкард - так вообще практически не замечаю оставшиеся стуки | ||||
serique Рег.: 20.09.2014 | Также удар при пуске сцепления (21213) доставляет много неудобств, хотя сцепление пускаю ОЧЕНЬ мягко, немного смягчает удар если обороты держать около 2000 и пускать | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | serique Мастера ищи в разделе Украина. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | а вот этот люфт при трогание в переднем мосту и раздатке как я понимаю не убирается? | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Ненадолго можно уменьшить, заменить ступицы+привода в сборе)) по крайне мере на наших не совсем новых машинах. | ||||
AASS Рег.: 25.12.2012 | В борьбе со стуком, промерял люфты согласно методе. Заменил ШРУСы, карданы. Выбирал самые плотные. Стук уменьшился незначительно. Недавно лопнула шпилька переднего моста. Мост стал "шлёпать". Дабы добраться до дома (500 вёрст) снял передний кардан. Машину не узнать. Стуков нет вообще. Значит все стуки кроются на отрезке РК - РПМ. Но ГДЕ? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | В переднем приводе, считая от РК до колеса, узлов намного больше, чем в заднем, а в каждом узле люфт. Вот поэтому спереди и суммарный люфт больше. Все очень просто... | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | AASS:
Ну когда я заполучил "заводские", то в ШРУСах карданов вообще нет люфтов и заеданий, даже на шлицевой. Замена промкардана на крестовинный почти полностью убрала общий люфт. AASS:
Покрути флянец ГПМ там всё видно, люфт ГП больше размера зуба быть не может и шумно было бы, скорее всего люфт диф-ла тоже есть. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Хрыч Рег.: 11.01.2010 | Я уже писал где-то, попробуйте поездить с включенной блокировкой,почувствуйте разницу,думаю все дело в раздатке | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Хрыч:
И потом раздатку меняйте | ||||
Хрыч Рег.: 11.01.2010 | Алер,имелось ввиду прокатиться метров 100 с переключением передач и почувствовать разницу, кому надо тот понял | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Хрыч А смысл? При движении с включенной блокировкой трансмиссия напряжена, все люфты выбраны. | ||||