| 255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ars-techno:
А что мешает подвинуть РПМ в удобное положение? Всё равно так как на фото он не должен висеть. | ||||
ASPIRIN52 Рег.: 16.02.2005 | Вот щас собираю более менее уже имеющиюся информацию по поводу Рпм и отвязке его . Щас покачато рассматриваю все варианты из этой темы . Больше склоняюсь к варианту wwm . Т.к нарушать там ничего нехочется в крышке Рпм и крепить ее через металлические втулки мне кажется более правильным . Вооплащать задуманное думаю летом или ближе к лету , чтобы Летом поставить уже . tough Вот щас перечитал всю тему . Нашел твой вариант крепления . Ты вроде как обещал там рассказать поподробнее чего как . Если есть конечно время и все такое . То можно побольше фоток и расскажи про леове крепление по ходу машины . Ну и фоток если можно то побольше особенно сзади . Заранее спасибо Да со сваркой проблемм нет | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | tough petrovich Приношу извинения за задержку ответа, - я за ответами в теме слежу преимущественно по уведомлениям на почтовый ящик, а уведомления уже почти неделю не приходят, вот и прозевал... tough За идею с болтом спасибо! Как-то в голову не приходило, консерватизм, однако... petrovich Подвинуть можно. Но двигать далеко я боюсь, опасаясь надвигать дополнительных вибраций в результате установки неправильных углов и наклонов... | ||||
ALER
Спасибо за целеуказане. Если нет выхода, - нужно искать вход. | |||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| Это моя статья. Думал по поводу вертикальных усилителей, их приварить никогда не поздно, но сварки у меня нет. Кронштейны растяжек на заводе изготовлены и приварены так-же, огибая трубу балки. Люди в этой ветке цепляют редуктор к ним без всяких усилителей. Мои кронштейны живут на машине еще только неделю, поэтому судить об их прочности пока рано. И приварены они были на глаз, на не разобранной машине, с расчетом последующего сверления крепежных отверстий по месту. Даже защиту не снимал. Отсюда и уголки взяты с запасом ширины и проушины получились с небольшим смещением относительно приваренных площадок. На ШНиве тоже нет никаких усилителей, проушины и кронштейн растяжки сделаны одной деталью и приварены, огибая трубу балки. Я свои кронштейны просчитывал на прочность, 6-8 тонн на разрыв, 2-3 - на текучесть (изгиб). Мне кажется, прочности хватит с запасом. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | VVV Еще раз респект за проделанный труд А как ты рассчитывал прочность кронштейна? To All: Подскажите кто знает, какова живучесть передних крышек от Шнивы на бездорожье? Они ломаются также, как задняя Шнивская крышка, на которую тут много нареканий? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| На самом деле все очень просто Расчет прочности для резьбового крепежа есть здесь: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/krepezh/mark.htm Расчитывал вот так: Болты М10 с прочностью 8.8 (маркировка на головке болта). Диаметр тела - 10 - 1,5(шаг резьбы) = 8,5 мм Площадь сечения(ПR2) - 0,57 см2,Отсюда предел прочности на разрыв - 0,57 х 8 = 4,56 тонн, предел текучести - 0,57 х 6,4 = 3,65 тонны. Рекомендуемая рабочая нагрузка 3,65 х 0,6 =2,2 тонны. Это используемые болты. Кронштейн из конструкционной стали прочностью 5.6. Ширина 50 - 10 (отверстие под болт) = 40 мм = 4 см, толщина - 0.4 см, площадь сечения -1,6 см2. Прочность на разрыв 1,6 х 5 = 8 тонн, предел текучести 1,6 х 5 х6 : 10 = 4,8 тонны, рекомендуемая нагрузка 4,8 х 0,6 = 2,9 тонны. Примерно так. Из этого расчета, вроде как, следует что вертикальные стенки - усилители не очень то и нужны. Вот прочность сварочного соединения расчитать не могу, сильно зависит от качества сварки. О случаях поломки передних Шнивовских кронштейнов не слышал. Нижнюю крышку ломают часто и даже на асфальте. | ||||
Nivica Рег.: 15.03.2007 | Расчеты здоровские, а как на счет задних креплений? Там основная вибрация вроде как. А это лопнувшее крепление (верхняя полочка вокруг болта). Марку стали не знаю но толщина 6 мм. Купил Ниву и не знаю, что с ней делать | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Nivica Похоже,что этот РПМ крепился по-стандарту и только в 2-х точках? А что с "задней" шпилькой? | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | VVV А я честно говоря побоялся перерезать отверстия в корпусе редуктора под шпильки М8 т.к. при этом вокруг двух отверстий остаётся очень мало "тела" редуктора и усилие вырывания их из корпуса будет невелико, поэтому поставил стальную 12-мм крышку на болты М6, удлинённые на 5мм. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | fanngorn:
У меня так давно уже стоит и болты я штатные применял. Нормально. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| fanngorn:
каждое решение имеет право на жизнь у меня шпильки М8... резба нарезалась метчиком №1 а потом уплотнялась специальным метчиком до №2... все нормально. | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| У меня вроде нормально с местом. Отверстия, когда пересверливал на М8, я углублял еще милиметров на10. общая глубина около 30 мм получалась. Там есть запас. Глубина посадки шпильки компенсирует утоньшение стенки. Nivica Корпус редуктора не стальной, а алюминиевый сплав. Какой, не знаю. Материал не очень прочный и хрупкий. Штатное крепление, да еще на двух шпильках расчитать, для меня, сложно, надо учитывать изгибающие моменты и много других факторов. Я расчитывал по упрощенной схеме, только исходя из прочности материала кронштейнов. И делал это только для того, чтобы определиться с выбором толщины материала. Первые площадки под кронштейны у меня были выпилены из квадратной трубы 60 х 30, путем выпиливания одной стенки. Но толщина около 2-ух мм, даже на глаз, показалась очень маленькой. Для этого и нужно было, примерно, немного посчитать. | ||||
Nivica Рег.: 15.03.2007 | tough:
Задняя шпилька вырвалась, вместе с передней, это и привело к созданию сей конструкции. Увы крепление на двух точках из за вибрации разрушило стальную конструкцию (заднюю шпильку востановить не удалось - отломался кронштейн корпуса - я немного раньше давал картинку поломки), но до этого я так отъездил пол года. Сейчас купил новую РПМ, штатное крепление мне не внушает доверие, но и переделывать "отрывать от двигателя" не хочу. Не внушает мне доверия крепление задней части на тягу - там самая вибрация от кардана (из моего опыта). Купил Ниву и не знаю, что с ней делать | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| Тогда закручивай штатные гайки посильней, (рекомендованным моментом) и гроверы обязательно. Чтобы не было люфтов и самооткручивания. И болты кронштейнов подтяни рекомендуемым моментом. На шпильках редуктора мелкая резьба, а она, как известно, используется с сильно нагруженными деталями. Мне кажется, что твой результат с редуктором получился из-за ослабшего крепления его. | ||||