понятно!! буду иметь ввиду!!!!
Как утихомирить раздатку. Новое решение
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Инженер Рег.: 14.06.2005
| wwm:
... это из принципа "минимальной достаточности" или ещё чем-то дру- гим обьясняется? И ещё: если использовать ШРУСы в карданах вместо ВСЕХ крестовин надобность в идеальном разположении плоскостей фланцев отпадёт или... ? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Инженер:
чего хотел добился ... а ставить на передний кардан еще 1 щрус нет смысла (он у меня не имеет изгиба на пер.редук) а задний... ну оставил пока крестовину подняв хвостовик ЗР, проблема с защитой пыльника шруса... Инженер:
мое мнение что да... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| tough Я высказал своё мнение, закреплённое экспериментально. Думаю, что в следующий раз я буду сдержанней и просто промолчу: переводите моё мнение как угодно, это уже не моё дело. wwm:
В принципе согласен, но только один момент: что будет со второй регулировкой в динамике? Как мне кажется фланец рзм ходит не по перпендекулярно земле, а по окружности... ИМXO. Жека | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Дюк:
там и 1 градуса не выйдет... | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| wwm пока поверю на слово. ИМXO. Жека | ||||
filisof Рег.: 23.01.2007 | G8. wwm
Можно по медленнее, для "особо одаренных": стою под машиной с водительской стороны и двигаю левую сторону раздатки (выход к переднему кардану) на себя (то есть по отношению оси движения А\м в сторону водительской двери), а правую сторону РК (выход к заднему кардану) соответственно от себя (в сторону пассажирской двери). Затем измеряю углы и регулирую их "равенство". Так?   | ||||
Alex@№$ Рег.: 22.12.2006 | Инженер:
в принципе ДА, т.к. ШРУС имеет равные угловые скорости, ставить на одном цельном (трубе) кардане с одной стороны шрус с другой крестовину - НЕТ, ШРУС будет вращаться равномерно, а вот крестовина волнообразно, а ее зеркального уравновешивателя (второй крестовины) просто нет | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ну вот, начал высказываться народ! По поводу соосности фланцев карданов: если она и достижима, то только в статичном варианте, когда машина стоит на месте. Как только начинается движение (и в первую очередь при трогании с места), КПП и РК отклоняются от своего первоначального положения под действием моментов от двигвтеля и карданов. РПМ, если он на двигателе висит, как в штатном варианте, также отклоняется вместе с двигателем. В случае "оторванного" РПМ, он отклоняется вверх-вниз от моментов полуосей. ЗМ при движении машины, скажем одним колесом по тротуару(для примера), тоже перемещается в пространстве, перемещая свой хвостовик. Загруженый задок поднимает хвостовик ЗМ, приподнятый(лифтованый) - опускает. Как видно, есть масса причин по которым соосность фланцев карданов в динамике недостижима. По поводу разворота РК с целью уменьшения угла излома заднего кардана: пробовал разные варианты, но вибрация только изменяет свой характер, а не пропадает совсем. Она возникает на других частотах вращения. По поводу ненужности соосности валов РК и КПП: во всех нормально сконструированных машинах стоит моноблок, в нём вполне можно было реализовать выход фланцев карданов под углом и вообще развернуть РК как угодно для удобства компоновки. Однако валы КПП, РК и фланцев карданов СООСНЫ. Вероятно конструкторы именитых фирм набраны из полных даунов, раз не понимают необходимость несоосности. По поводу шаманства с бубликом и вертолётами я уже высказывался не раз. Моё мнение - промвал должен быть жёским и без всяких презервативов и шарниров. Если хочется "мягкости" в трансмиссии нужно ставить бублики на карданы, а в промвале бублику не место. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich скажу короче и проще... (по поводу вызказывания твоего) если не чего не делать как делаю я все тоже ходит ходуном... повторю еще раз , у меня нет жесткой привязке раздатки к коробке , есть бублик, нет вибрации... во всем диапазоне скоростей... petrovich:
а ты посмотри как там стоят карданы и все станет ясно... а вибрация у них появляется после небольшой ливтовке... и почти все (якобы внедорожники которые рядом не поставиш с нивой) имеют шрусы на раздатке... и уж точно фланцы на раздатке имеет НАИМЕНЬШИЙ угол с фланцами редукторов (если вообще не по центру стоят)... а так дело каждого у меня нет проблем и потому я считаю данную конструкцию излишней ("жесткое" соединение коробки и раздатки) за только за цельно литой колокол и изминение подшипников фланцев рездатки (как минимум 2 и растояние не мении 50мм). | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | filisof Да не, не так вовсе. Сначала география лево эт водительская сторона, право пассажирская, перед где мотор, зад где багажник. Правый кронштейн РК (который под пассажиром Левый кронштейн РК двигаем назад, то есть туда где багажник. Ни о каких "выходах", ну то есть фланцах РК речи не шло. Добавлено спустя 6 минут 28 секунд: petrovich Скорее всего в твоем случае еще надо пробовать вертикально РК выше ниже ставить и возможно двигать ее целиком правее левее. А у именитых фирм, моноблок как правило висит или просто на подрамнике, или на подрамнике плюс либо он к кузову либо моноблок на нем через подушки. И оч часто карданы там не на двух крестовинах, а на трех или шрус с одной стороны. И шишки мостов смещены и карданы на более правильных углах работают. В общем тонкостев масса. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | wwm:
Может и проще, но не короче! Не ожидал, что ты столько накатаешь! wwm:
Завидую тебе. Но способдостижения этого мне не нравится - геморойно и ненадёжно. wwm:
На Тоёте и на Ленд-Ровере нет ШРУСов, лифтуют их нещадно и вибрациии отчего-то нет. Да фланцы РК практически параллельны фланцам ЗМ и ПМ, но в горизонтальной-то плоскости излом будь здоров. wwm:
Ну, мечтать не вредно, но ездить-то хочется уже сейчас. У меня, кстати, стоит на заднем фланце РК подшипник 126805 - отличная вещь, больше 50 тык наездил и он в норме. Рекомендую. | ||||
Glebass Имя: Глеб | G8. Но тогда это не по-Керосиновски получается)) В тексте его статьи в ФАКе рекомендуется провести обратные действия, то есть правый кронштейн раздатки назад, а левый вперед: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/podr.htm Weber Koni вся фигня... | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| petrovich:
дык я про это и говорю что это основа работы крестовин в составе шруса. (что я и делаю) petrovich:
тоже хотел да все руки не дойдут (задумок много). petrovich:
мне кажется наоборот... petrovich:
почему где слабое место по твоему ? petrovich:
Добавлено спустя 5 минут 4 секунды: wwm:
не шруса а кардана из 2 крестовин... опять же не забываем про длину кард. валов чем длинее тем больше лифт (и меньши углы). | ||||
filisof Рег.: 23.01.2007 | G8. поддерживаю Glebass, поэтому и уточнял собственно | ||||