Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Затяжка гаек фланцев хвостовиков РПМ, РЗМ

Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел
135 older posts on previous pages
_Pioneer_31

Name: Денис
Reg.: 4/14/2008
Posts: 695
From: Белгород
Age: 38
Car: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-5 Р1, двухрядники Iveco

12/6/2009, 8:48 PM +03
Сегодня менял сальник РЗМ, полуоси снимал. Сначала замерял безменом сопротивление вращению-3 кг. Гайку затянул 130 Нм, сопротивление получилось 2,5 кг. Сильней тянуть побоялся. Нормально ли это? По пределам мануала попал. Хвостовик вращается без заеданий, осевого люфта нет.

Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался...
Велло

Reg.: 4/5/2008
Posts: 711
From: Краснодар
Age: 64
Car: 21214 02 год

12/6/2009, 9:30 PM +03
_Pioneer_31:
Хвостовик вращается без заеданий, осевого люфта нет.
Если осевого люфта нет, то скорей всего жить будет. Большинство слесарей, не понимая что на самом деле нужно подшипникам, так и тянут - как только люфт пропал останавливаются. И ничего, проблем не было. Другое дело насколько долго - ну это уже как повезет. Бывает очень долго, тем более на Ниве, где условия работы относительно щадящие.
_Pioneer_31

Name: Денис
Reg.: 4/14/2008
Posts: 695
From: Белгород
Age: 38
Car: 2121, 1989 г.в. 1,6к КПП-5 Р1, двухрядники Iveco

12/7/2009, 12:53 PM +03
Велло:
скорей всего жить будет
Буду на это надеяться
Спасибо за разъяснение
12/13/2009, 10:10 PM +03
Ну вот, спустя неделю машину поставил на все 4 колеса. На правой полуоси пришлось еще поменять подшипник. Заводил, слушал редуктор-не гудит. Значит в усилиях затяжки не ошибся

Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался...
.Osmos

Reg.: 12/28/2009
Posts: 446
From: Мытищи
Age: 44
Car: Wrangler

3/15/2010, 10:32 AM +03
То есть я правильно понял, что крутить гайку хвостовика надо со всей дури и втулку можно не менять?
Может, еще кто отпишется об опыте замены сальника хвостовика своими силами [:roll]
OPERCAT

Reg.: 11/14/2007
Posts: 44
From: г.Воронеж
Age: 44
Car: ВАЗ 2123 16г.в.

3/15/2010, 10:39 AM +03
.Osmos
менял я сальники....затягивал не то что бы со всей дури, но ездиет тыш 40 уже....сильно тянуть по моему не есть гуд....
wwm

Reg.: 3/8/2006
Posts: 2992
From: Арзамас
Age: 55
Car: ВАЗ 2121(k) 1990г.

3/15/2010, 11:23 AM +03
.Osmos:
что крутить гайку хвостовика надо со всей дури
OPERCAT:
.сильно тянуть по моему не есть гуд....
а меж тем есть вполне определённые величина на этот счёт, стоит посмотреть в мануале, если втулка коротка можно поставить шайбочку дабы получить нужный момент прокручивания фвостовика (преднатяг в пакете подшипников).
.Osmos

Reg.: 12/28/2009
Posts: 446
From: Мытищи
Age: 44
Car: Wrangler

3/15/2010, 11:27 AM +03
wwm:
а меж тем есть вполне определённые величина на этот счёт, стоит посмотреть в мануале, если втулка коротка можно поставить шайбочку дабы получить нужный момент прокручивания фвостовика (преднатяг в пакете подшипников).
У меня, к сожалению, нет динамометра или динамометрического ключа. Поэтому хочу попробовать затянуть "на глаз"
wwm

Reg.: 3/8/2006
Posts: 2992
From: Арзамас
Age: 55
Car: ВАЗ 2121(k) 1990г.

3/15/2010, 12:15 PM +03
.Osmos:
динамометра
есть он есть у всех [:D] да и стоит он намного дешевле чем РЗМ [:D]
Vulgarus

Reg.: 9/7/2008
Posts: 253
From: Алма-Ата
Age: 37
Car: ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ЗиЛ-131

5/12/2010, 8:13 AM +04
Всем здрасьте!
На днях поменял сальники ведущих валов на заднем и переднем мосту. Все (ну, или почти все) делал по мурзилке. А именно, выставил момент - 7.5 кгс*см сопротивления проворачивания вала при затягивании гайки фланца. Делал 7.5 т.к. решил накинуть добавочный момент с учетом на вращение одного сальника (вывешивалось одно колесо) + вращение сателлитов. Да ведь и в мурзилке сказано чтобы не больше 9 кгс*см было. Правда кустарным способом. С помощью бутылки воды массой 2.14 кг, подвешенной к одному из отверстий на фланце (3.5 см от центра вала).

Но вот непонятная вещь. При трогании на перекрестках, когда предварительно подкатывался на нейтральной передаче, есть очень противный удар в трансмиссии. Это есть резкое выбирания зазоров. Удар создается за счет "момента страгивания", который значительно выше момента прокручивания валов 7.5 кгс*см. Причем на холодную этот момент страгивания ощутимее меньше, чем на проехавшей машине. И вообще, что-то мосты мне кажется сильно греются. По-моему раньше они так не грелись и были практически тепло-холодные. Хотя раздатка тоже хорошо греется.

Вопросы:
1) Преднатяг в подшипниках выставляется по моменту прокручивания вала или по моменту страгивания?
2) А у Вас горячие мосты после, например, равномерного движения по трассе?


Спустя 2-е недели. 1500 км.


Блин, задолбался я уже ко всем машинам залазить вниз и трогать на предмет температуры мосты. Еле теплые они, суки. [:banghead] Короче, злой я. На себя...
Ну неужели эта распорная втулка имеет абсолютно неупругую деформацию? А что если я на пол- или четверть-оборота гайку хвостовика откручу?
А может есть какие-нибудь мега прочные тонкие шайбы чтобы можно было вставить между распорной втулкой и внутренней обоймой внешнего подшипника хвостовика??? Чтобы ее не выдавило нафигх. Если да - то какой толщины?
А может чтобы поставить шайбу чуть толще умудриться внутреннюю обойму внешнего подшипника отторцевать? Правда, в это мне верится с трудом.
А может новую обойму поставить?
А может вытянуть эту внутреннюю обойму, всавить какую-нибудь втулку и затянуть гайку так чтобы распорная втулка деформировалась поболее чем есть сейчас, а потом шайбу?
Неужели эту распорную втулку нельзя никак вытянуть???
Люди, у кого какой опыт был?
Однако тяжко будет мне мосты перебирать... ((( Как, впрочем, и любому другому владельцу авто.
5/14/2010, 7:48 AM +04
Ау-у-у-у

Мой финиш - горизонт, а лента - край земли...
В.С. Высоцкий.
Naranec

Reg.: 7/24/2008
Posts: 556
From: Иркутск
Age: 38
Car: 21214 2006г. 21213 1994г.

5/14/2010, 8:31 AM +04
Vulgarus:
1) Преднатяг в подшипниках выставляется по моменту прокручивания вала или по моменту страгивания?
В мурзилке же пишется (или должно) что выставляется по моменту прокручивания!! Т.е. срываешь с места, крутишь и смотришь сколько там безмен кажет.

Если долго мучиться то что-нибудь получится!
Vulgarus

Reg.: 9/7/2008
Posts: 253
From: Алма-Ата
Age: 37
Car: ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ЗиЛ-131

5/14/2010, 9:48 AM +04
Так и делал...

Мой финиш - горизонт, а лента - край земли...
В.С. Высоцкий.
Lecsander

Reg.: 3/22/2009
Posts: 33
From: Волгоград
Age: 54
Car: ВАЗ-21213

5/17/2010, 6:24 PM +04
Vulgarus
В книжке автора Росс Твег "Ремонт трансмисии и ходовой части" пишется:
"на прямой передаче при движении со скоростью 90-100 км/ч в течение 15 минут масло в мостах должно прогрется до 80-90 градусов.
В принципе ты все сделал правильно, только не озвучил момент затяжки гайки хвостовика.
Wildman

Reg.: 10/9/2007
Posts: 993
From: Санкт-Петербург
Age: 55
Car: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT

5/18/2010, 10:42 AM +04
Vulgarus:
А может чтобы поставить шайбу чуть толще умудриться внутреннюю обойму внешнего подшипника отторцевать? Правда, в это мне верится с трудом.
А может новую обойму поставить?
А может вытянуть эту внутреннюю обойму, всавить какую-нибудь втулку и затянуть гайку так чтобы распорная втулка деформировалась поболее чем есть сейчас, а потом шайбу?
Неужели эту распорную втулку нельзя никак вытянуть???
Лучше жёсткой распорной втулки индивидуально подгоняемой к каждому редуктору ничего нет, она как раз и позволяет безболезненно менять сальник и не думать на сколько тянуть гайку хвостовика.

Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Затяжка гаек фланцев хвостовиков РПМ, РЗМ