Сегодня менял сальник РЗМ, полуоси снимал. Сначала замерял безменом сопротивление вращению-3 кг. Гайку затянул 130 Нм, сопротивление получилось 2,5 кг. Сильней тянуть побоялся. Нормально ли это? По пределам мануала попал. Хвостовик вращается без заеданий, осевого люфта нет.
| 135 older posts on previous pages | |||||
_Pioneer_31 Name: Денис | Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
Велло Reg.: 4/5/2008 | _Pioneer_31:
Если осевого люфта нет, то скорей всего жить будет. Большинство слесарей, не понимая что на самом деле нужно подшипникам, так и тянут - как только люфт пропал останавливаются. И ничего, проблем не было. Другое дело насколько долго - ну это уже как повезет. Бывает очень долго, тем более на Ниве, где условия работы относительно щадящие. | ||||
_Pioneer_31 Name: Денис | Велло:
Буду на это надеяться Спасибо за разъяснение | ||||
Ну вот, спустя неделю машину поставил на все 4 колеса. На правой полуоси пришлось еще поменять подшипник. Заводил, слушал редуктор-не гудит. Значит в усилиях затяжки не ошибся Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | |||||
.Osmos Reg.: 12/28/2009 | То есть я правильно понял, что крутить гайку хвостовика надо со всей дури и втулку можно не менять? Может, еще кто отпишется об опыте замены сальника хвостовика своими силами | ||||
OPERCAT Reg.: 11/14/2007 | .Osmos менял я сальники....затягивал не то что бы со всей дури, но ездиет тыш 40 уже....сильно тянуть по моему не есть гуд.... | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| .Osmos:
OPERCAT:
а меж тем есть вполне определённые величина на этот счёт, стоит посмотреть в мануале, если втулка коротка можно поставить шайбочку дабы получить нужный момент прокручивания фвостовика (преднатяг в пакете подшипников). | ||||
.Osmos Reg.: 12/28/2009 | wwm:
У меня, к сожалению, нет динамометра или динамометрического ключа. Поэтому хочу попробовать затянуть "на глаз" | ||||
wwm Reg.: 3/8/2006
| .Osmos:
есть он есть у всех | ||||
Vulgarus Reg.: 9/7/2008 | Всем здрасьте! На днях поменял сальники ведущих валов на заднем и переднем мосту. Все (ну, или почти все) делал по мурзилке. А именно, выставил момент - 7.5 кгс*см сопротивления проворачивания вала при затягивании гайки фланца. Делал 7.5 т.к. решил накинуть добавочный момент с учетом на вращение одного сальника (вывешивалось одно колесо) + вращение сателлитов. Да ведь и в мурзилке сказано чтобы не больше 9 кгс*см было. Правда кустарным способом. С помощью бутылки воды массой 2.14 кг, подвешенной к одному из отверстий на фланце (3.5 см от центра вала). Но вот непонятная вещь. При трогании на перекрестках, когда предварительно подкатывался на нейтральной передаче, есть очень противный удар в трансмиссии. Это есть резкое выбирания зазоров. Удар создается за счет "момента страгивания", который значительно выше момента прокручивания валов 7.5 кгс*см. Причем на холодную этот момент страгивания ощутимее меньше, чем на проехавшей машине. И вообще, что-то мосты мне кажется сильно греются. По-моему раньше они так не грелись и были практически тепло-холодные. Хотя раздатка тоже хорошо греется. Вопросы: 1) Преднатяг в подшипниках выставляется по моменту прокручивания вала или по моменту страгивания? 2) А у Вас горячие мосты после, например, равномерного движения по трассе? Спустя 2-е недели. 1500 км. Блин, задолбался я уже ко всем машинам залазить вниз и трогать на предмет температуры мосты. Еле теплые они, суки. Ну неужели эта распорная втулка имеет абсолютно неупругую деформацию? А что если я на пол- или четверть-оборота гайку хвостовика откручу? А может есть какие-нибудь мега прочные тонкие шайбы чтобы можно было вставить между распорной втулкой и внутренней обоймой внешнего подшипника хвостовика??? Чтобы ее не выдавило нафигх. Если да - то какой толщины? А может чтобы поставить шайбу чуть толще умудриться внутреннюю обойму внешнего подшипника отторцевать? Правда, в это мне верится с трудом. А может новую обойму поставить? А может вытянуть эту внутреннюю обойму, всавить какую-нибудь втулку и затянуть гайку так чтобы распорная втулка деформировалась поболее чем есть сейчас, а потом шайбу? Неужели эту распорную втулку нельзя никак вытянуть??? Люди, у кого какой опыт был? Однако тяжко будет мне мосты перебирать... ((( Как, впрочем, и любому другому владельцу авто. | ||||
Ау-у-у-у Мой финиш - горизонт, а лента - край земли... В.С. Высоцкий. | |||||
Naranec Reg.: 7/24/2008 | Vulgarus:
В мурзилке же пишется (или должно) что выставляется по моменту прокручивания!! Т.е. срываешь с места, крутишь и смотришь сколько там безмен кажет. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Vulgarus Reg.: 9/7/2008 | Так и делал... Мой финиш - горизонт, а лента - край земли... В.С. Высоцкий. | ||||
Lecsander Reg.: 3/22/2009
| Vulgarus В книжке автора Росс Твег "Ремонт трансмисии и ходовой части" пишется: "на прямой передаче при движении со скоростью 90-100 км/ч в течение 15 минут масло в мостах должно прогрется до 80-90 градусов. В принципе ты все сделал правильно, только не озвучил момент затяжки гайки хвостовика. | ||||
Wildman Reg.: 10/9/2007 | Vulgarus:
Лучше жёсткой распорной втулки индивидуально подгоняемой к каждому редуктору ничего нет, она как раз и позволяет безболезненно менять сальник и не думать на сколько тянуть гайку хвостовика. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||