Разработчики Нивы-3 интересуются нашим мнением

На счет цены я бы поспорил, что бы решить многие болячки Нивы. Нужно увеличивать количество деталей, разрабатывать новые. Существующая цена в 245 тыс. руб. это цена за счет огромных вливаний в оборудование еще с советских времен. Так что по факту - цена должна быть на уровне Шеви. Если получится действительно хороший автомобиль он должен стоить денег.

Основная концепция должна быть та же, что и у разработчиков Т-34:
в базе - простота и надежность как у лома + качество изготовления + запас прочности.
В дополнение возможность заводской установки всевозможных современных опций.

А по поводу новых форм кузова уже проходили с приорой и калиной. Выпускают не то, что хотелось бы, а то, что может изготовить производство. Сколько не рисуй красивых линий, лист железа у нас гнут либо под 90 градусов, либо вообще не гнут (утрирую конечно)

Я подумал, очень даже подумал. Так скажать "в первых строках". Но решил не озвучивать пока, посчитав, что это все же частности.

Посты чукчей-писателей, которые не читатели, больше не будут правиться. Они будут безжалостно сноситься. Только что два удалил.

https://www.niva4x4.ru/p/AMp4Q1CcQ_OhP_DMVhIwtQ

sergio_id Не трогайте Ниву вообще. Ничего в ней менять не надо. Пусть ездить как есть. И так все в ней хорошо. Стройте новый утилитарный автомобиль. Из всего, что на нашем сайте понаписано, Вы поймете, что нужен легковой автомобиль повышенной проходимости, по своим характеристикам находящийся между Нивой и УАЗом. Все остальное частности, к концепции не относящиеся.

, ну да, если тебе она нравиться такой какая она есть то бери сейчас и следи за ней. она сохраниться еще лет 20-30, если толком следить за ней...
==
если можно я еще о цене, ценовой порог должен зависеть от комплектации, верхний потолок 430.000р.
ГУР обязательно оставить в штатной комплектации, вот тут некоторые говорят о 29" колесах, мне интересно как Вы будете руль крутить на месте?! тут на стандартных еле крутиться...так что ГУР обязательно в штатном исполнении,
мощность мотора не менее 100л.с., ну кто тут разориться заплатив в год 1-3 т.р?!
по поводу безопасности, ИМХО, стоит думать если НИВА 3 будет идти на экспорт, самая главная безопасность в голове! хотя подушки и прочие пасивные безопасности нужно оставить при выборе комплектации.
обязательно в обе оси вставиь принудительные межколесные блокировки, я обычный нивовод но мне не хватает ее проодимости, зимой по снегам, летом мне довелось ехать по песочно-говнилиновой колее после самосвалов, так я не долго там проехал, во первых двиг слабый во-вторых, нива вконец засела, причем не на брюхо. а тут представтье включаю принудительные блокировки(ИЗ САЛОНА!, а то придумают систему как УАЗИКЕ бррр, ужас..,) и все 4 колеса гребут.
дизель вообще не нужен, дизель стоит как 98, во вторых он будет работать шумно...
====

В принципе, все прочитал и добавить нечего. Если только две мелочи, но, думаю, полезные.
1. Подкрылки. УАЗ пока единственный, который догадался ставить их с завода.
2. Бензобак большего объема.

Вась, собственно они и говорят о создании НОВОГО автомобиля, хотя я бы сделал не ВМЕСТО нивы, а К ниве еще одну модель.

В итоге я подумал и решил выложить набросок нивы-3, вид спереди.
Пожалуйста, сильно не пинайте))) Если пойдет - отрисую вид сбоку и сзади.

http://slil.ru/27771032

IMHO:
концепция такая:
1. ни в коем случае не уходим в популярный парт тайм, даже не соглашаемся на вискомуфту пусть хоть с имплонтированным процессором, поэтому корейская коробка моноблоком с раздаткой и лицензионный мотор, опятьже не один а гамма.
2. полностью цинкованный кузов с мягкой мордой и жесткой капсулой, понимаю что за безопасностью XC90 нам не угнаться, да если и угонемся стоить нива будет совсем других денег, но шансы выжить повысить стоит, поэтому минимум 2 полушки безопасности ну и побольше всяких мелких фишек за отсутсвие которых с 213 так много балов сняли.
3. в топовой комплектации машина не должна стоить больше 25000$ тоесть должна привлекать тем что при стоимости как двухдверная витара в нулевой комплектации, будет предлагать 2.4 турбодизель с пятиступенчатым типтроником и кожаным салоном.
4. неплохобы появился красивый агресивный пикап типа ниссан навары.

Прошу меня сильно не пинать,но ГЛАВНОЕ достоинство Нивы это цена,большинство из предложенного неизбежно приведет к значительному росту цены (пример Шнива с 1,8 от Опель). Да и в условиях всеобщего кризеза вывод на рынок принципиально новой модели мне представляется проблематичным

А не слишком вы расфлудились, коллеги?

Флуд вычищен
Shun Piker

цена трехдверки в минимальной комнлектации ни в коем случае не должна привышать 10т. вечно зеленых. ИМХО

Считаю, что так же нужно:
1. облегчить вес кузова за счет применения современных композитных материалов
2. улучшить аэродинамику автомобиля как минимум за счет изменения угла наклона ветрового стекла
3. улучшить доступность агрегатов при ремонте (это когда ты например для того чтобы приемную трубу поменять, откручиваешь стабилизатор попер. устойчивости, а чтобы поменять тормозной диск - разбираешь весь ступичный узел)

Давайте ТОЧНО определим мнение ВАЗа- это полностью новый авто или глубокая модернизауция Нивы-Шнивы с их элементной базой. И после этого можно будет предлагать варианты.
ИМХО:
1. Кузов- интегрированая рама в варианте мощных лонжеронов- не только модно, но и практично. Внешность обязательно перекликается с Нивой: наклонинить немного лобовое стекло, ни в коем случае не тянуть задний свес как Ниссан Х-трейл- очень не красиво. Размерность- Форы, Паджеро 2-коротыш.
2. Двигатель. Оптимум- тяговитый новый двиг до 2 литров. Лучше- новоразработанный, но это утопия. Такие двигателя сейчас нигде не купиш- другие модные тенденции: настройка на средние обороты. В принципе, после покупки GM может какой то двиг и можно будет там найти и перенастроить.Можно малолитражный , но турбированный двиг, но тогда будьте добры- КПП на 6 ступеней. Охлаждение двигателя должно быть более мощным, с раздельным по температуре,включением вентиляторов, и , самое важное, должно быть отделено от контроллера. Простая схема на датчиках и реле.
3. Если хотите массовости, то КПП должна быть и в варианте АКПП. Это для дам. Моноблок с РК желателен, но не принцепиален. Есть возможность убрать вибрации и при раздельном размещении- важно только все сделать правильно. Лучший вариант- это Паджеровский СуперСелект.
4. Мосты. Предлагаю всем, выше постившим подумать- кто хочет неразрезные мосты:? Экстримщики! Таких в общем кол-ве проданных авто- от силы 1 %... А основная масса Нивоводов- это простые люди, которых проходимость обычной Нивы устраивает за глаза, а вот комфорт- нет. Посему для массовой машины нужен независимый ЗМ. Это мировая тенденция-большинство очень даже приличных вездеходов перешли на такую схему. тот же Паджеро в пример. Только реализация должна быть прочной, с большим запасом. тогда все будут довольны. Хода нужно увеличить , но не на много. НО пружины должны быть немного мягче.
Обязательно решить вопрос с передней ступицей. Я, как аппологет двухрядника, предлагаю вариант интеграции подша Ивеко, или аналогичного.
5.Тормозная система: Это и ABS , и вентилируемые передние диски и задние дисковые. Этого хотел бы каждый Нивовод. И диски болжны быть сверху , а не под ступицами.
6.Рулевое: обязательно МОЩНАЯ рейка. Сколько можно насиловать старую систему? Усилитель- на вал рулевого колеса- тогда можно решать с разными комплектациями.
И последнее- не нужно делать машину на базе старых Нив,Шнив... Это уже тупиковая часть. Делайте её новую. ВСЮ!!!!!

sergio_id
Хотелось бы увидеть старую добрую Ниву, только с новым сердцем (кобыл 100 и больше), с усиленным и доработанным кузовом, более мощной трансмиссией, ходовой, рулевым управлением, тормозами, электрооборудованием. И уделите, пожалуйста, больше внимания и времени безопасности! Как активной, так и пассивной.