а какая разница, все равно слить жидкость из горячего не получится - обжигает. будем ждать остывания двигателя и системы в целом, просто при смене сдерните патрубок если карб то с подогрева карба, если инжектор то с подогрева впуска, для облегчения выхода воздуха - помогает сразу же
| 30 older posts on previous pages | |||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | |||||
User_21214 Reg.: 2/3/2007 | Alexandr:
OOO «Ладья» г.Пенза http://www.ladya-penza.ru/ 1 - Кран блока системы охлаждения 2 - Кран радиатора системы охлаждения | ||||
Nats Reg.: 5/27/2010 | Я тут, перед сменой радиатора и помпы, начитался форума, очень опасался воздушных пробок в процессе замены тосола. И заодно решил промыть систему охлаждения. Залил в старый тосол ликвимолли очистку, пол дня поездил, тосол сливал черный. Взялся промывать водой - не лезет больше 4-5 литров ни как. Заливал через горловину радиатора, со снятым патрубком с подогрева карбюратора. Пофиг. Пробки и всё. Прыгал прыгал вокруг, жмякал патрубки - не выходил каменный цветок, хоть ты тресни. Зато 5 раз по 5 литров залил, сливая предыдущие. Вода пошла уже чистая, решил залить тосол. Но, вспомнив чьи то советы на форуме, залил сначала в блок, через верхний патрубок радиатора при снятом патрубке подогрева карбюратора (пока из него не потекло), а потом уже в радиатор. Влезло литров 8-9, завел, проехался пол километра, дал остыть, в радиатор залил еше где то литр-полтора до верху, и всё, 10 килограммовая канистра тосола опустела, радиатор полон. После этого еще раз поменял тосол, решив что до этого всё таки фигово промыл, залил тем же образом, без какого либо геморроя. А пензенский краник у меня был вкручен в старый радиатор, менял его на новый алюминиевый 21213 дааз, решил переставить, так он там не держится, выкручивается всё время, даже если сажать на герметик Шнивовское сцепление + рцс, шрусовые карданы СиМ, генератор 21214, mpsz Maya, термостат от шнивы, вентиляторы сдвоенные 21214, гидрокомпенсаторы, однорядная цепь, двухрядные подшипники передних ступиц. | ||||
udjin88.8 Reg.: 10/23/2011 | Сегодня менял ОЖ. Залил дзержинский тосол. На счет промывки автомастер сказал, что лучше залить самый дешевый тосол и покататься недельку, потом слить и заливать что-то нормальное, чем использовать всякие промывки. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | udjin88.8:
Ну если автомастер сказал, то да. По антифризу всё же повнимательнее, присадки у них разные (цветом маркируются), могут конфликтовать между собой, например осадок выпадет. Так что, чем промыл, то и заливай. Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: udjin88.8:
КГБешный что ли? | ||||
udjin88.8 Reg.: 10/23/2011 | jett:
Ну я уж не знаю чей он, но думаю что для органов он явно не полезен | ||||
После смены тосола появилась проблема. Тосол уходит, точнее ушел и вроде как остановился. После замены ушло наверное от полу литра до литра. Ездил всего один раз. До поездки заметил, что тосола стало поменьше, потом авто стоял пару суток на морозе. В итоге тосола стало ещё меньше. Патрубки все проверил на горячуюю - сухие, на холодную вроде тоже тоже. Грешу на сливную пробку (наверное плохо закручена, до нее просто так не дотянулся) или на то, что тосол пошел дальше в систему. Ведь сразу залить тосол целиком не получится. Он со временем "проталкивается" дальше, пока всю систему не заполнит. Менял не сам, в сервисе. Какие варианты, подскажите. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | |||||
makctap Reg.: 1/19/2011 | udjin88.8:
ИМХО | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | udjin88.8 просто нужно точно знать и понимать сколько слили и сколько обратно залили... в нашу систему заливается охлаждайка не очень просто, это факт | ||||
udjin88.8 Reg.: 10/23/2011 | Legio Сколько слили я не знаю, но то, что из 10 литров залили только 8,5-9 это точно. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | тогда все в порядке...пробки будут выходить постепенно, но я бы посоветовал их выгнать принудительно, зима как никак - холодно | ||||
makctap Reg.: 1/19/2011 | udjin88.8:
это нормально. | ||||
udjin88.8 Reg.: 10/23/2011 | Добавлю, что за пару дней после замены залил в систему ещё около полу литра тосола. Куда-то ушел. Протечек вроде не было. Заменил на всякий случай один хомут (верхний, где радиатор с расширительным бочком соединяется), но от него не могло столько уйти. Да и заменил я уже после того, как уровень "нормализовался", и тосол перестал уходить. Прошел этап 21213 -> 21218 -> 2131. 21218 был лучшим вариантом. П.С. И снова Фора, но уже карбюраторная) | ||||
Motovitaliya Reg.: 3/27/2009 | приветствую всех!!! у меня такая ситуация получилась - слил весь тосол (радиатор, блок), поменял помпу. тоже со свякими "танцами" залил тосол. через дня 4 он стал светло-коричневым!!! а был то голубенький!!! из-за чего это все получилось? и что делать дальше??? | ||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | сколько хозяев было у машины??? бурый цвет говорит о воде в системе охлаждения (точнее что долго на ней поездили) светло коричневый вполне может говорить о грязи в системе, Вы её подняли со дня сливом-заливом вот и будет плавать пока не осядет...что делать...желательно промыть с промывочкой методом залил дисцилят-покатался-слил, итак раза 2-3, должно помочь | ||||