YurGen
Подрамник под раздатку, КПП
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
BVV Рег.: 20.09.2005 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Smogil
Принимаю упрек. Дело в том, что сварные и покрасочные работы я не в состоянии выполнять сам из-за отсутсвия материальной базы. Приобретение необходимого оборудования (сварочный п/автомат, компрессор и расходники) обойдется в 3-4 раза дороже, чем собственно работа, выполненная на стороне. Учитывая малую периодичность такого рода работ, рентабельность затрат будет крайне низкой. Приобретать такого рода оборудование стоит только при намерении коммерчески его использовать. А у меня такого намерения пока нет. Как говорится, и рад бы в рай, но грехи не пускают... Что касается дна. На картинках - последствия обыкновенной коррозии. Сварное соединение там только на стыке дна и тоннеля. Согласен, усталость способствует коррозии. Но, я думаю, ты бы не хотел, что бы усталость и ее последствия проявились на лонжеронах. Я, в принципе, не против подрамника вообще. Но просто перенести крепление с пола на лонжи, по-моему бессмысленно. Вот если бы увеличить число мест крепления, скажем, с 4-х до 8-ми, крепить и к полу и к лонжам (тогда винты крепления располагались бы в 2-х плоскостях, что, как понимаешь, большой "+"), разнести места крепления подальше друг от друга и сделать подрамник из 2-х частей (по одной на каждую сторону), тогда бы это имело смысл - распределение нагрузки. Может, кто-нибудь и сделает такой? | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
|
Согласен. Лонжи конечно надо усиливать, хотя там есть хоть какие то ребра жесткости по сравнению с полом. Попытки этого уже предпринимались. Вот и KEROSIN что то новенькое придумал. Вобщем есть поле для фантазии. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Причем не просто усиливать лонжи, а усиливать и пол в местах крепления и жестко связывать лонжи с полом и на этом усиленном месте крепить подрамник. | ||||
боюсь что сварка в подрамнике неуместна, может не выдержать удара об пень | |||||
АРАБ Рег.: 10.06.2005
| Любой подрамник лучше чем ничего! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АРАБ а вот и неправда.... | ||||
Добавил еще схему (чертеж) самого подрамника. Кому интересно - изучайте... http://www.autoclub.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?t=358 | |||||
4WarD Рег.: 20.01.2005 | Кузя2131 Да ты чо! Прикручиваешь стальной лист от передней балки и все удары скользящие. Добавлено спустя 7 минут 7 секунд: fast Конструкция вцелом грамотная. У меня почти такая же, только жестче: крепления к лонжерону не горизонтальные, а вертикальные в салон. Выполнены в виде сплошных уголков, между передней и задней поперечинами. Стальной лист крайне рекомендую. Проверено бетоном | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | а как вы сверлите лонжерон горизонтально? угловой дрелью? или там можно и обычной подлезть? хочу сварить подрамник, но оч не хочется снимать резонатор и откручивать карданы. | ||||
4WarD Рег.: 20.01.2005 | urik@vti Снизу вверх! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 4WarD:
Согласен! Вообщем-то так и задумывалось | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | fast по-моему такой подрамник уже несколько месяцев как в нашем FAQ отдыхает, там человек ещё и ссылку даёт на правильный крепёж такого подрамника, с Н-образными втулками что бы не уродовать лонжероны. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Артур, я тогда пока подожду с подрамником. Буду потом вместе с железным РПМ ставить два подрамника (на рудуктор и раздатку), пока так поезжу. | ||||