Подрамник под раздатку, КПП

4WarD

по варианту снизу вверх все понятно. такой вариант рассматривается как самый простой. но просверлить горизонтально мне нравится больше - иначе надо усиливать пол.

А что то мне подсказывает , что сверху-вниз будет понадёжнее , чем в горизонтальной плоскости.

Гарри

в плане надежности по барабану - если крепеж не раскрутится - оно и держаться надежно будет. а вот усиливать пол не хочется...

urik@vti
Дык! В плане усиления достаточно просто подложить металическую пластину с отверстием , потипу ба-а-альшой шайбы , и приваривать её не обязательно. Броконьер к примеру , даже и пластину не подкладывал. Я просто о том , что дырок в лонжеронах меньше будет.

Я их просто забыл подложить (пластины).Но недавно проверял
-все ОК. Обязуюсь усилить!

http://4x4typ.conf.dn.ru/viewtop…postdays=0&postorder=asc&start=0

обратите внимание на пост АК44

Ну и что. Ты все внимательно почитай. Не на всех машинах можно отцентрировать раздатку закрепленную на штатных местах. Если у тебя стоит нормально то тебе повезло. Я лично буду делать подрамник поскольку днище все порвано и коробка с раздаткой живут своей жизнью. Только конструкция буден немного другая. И вообще надо думать куда едешь. Керосин писал что просвет уменьшается. Если у водителя в голове ветер а в заднице играет пионерский горн, то и с лифтом в 1 м он умудрится посадить машину на пень. Это мое личное мнение.

veter
Не стал там ничего писать, но раз уж сюда притащили, выскажусь.
От установки подрамника Нива не становится БэТРом, как многие ожидают.
Оторвать его вполне реально. Разница лишь в конструкции самого подрамника, от этого оторвать его сложнее или легче чем раздатку совсем без него.
Конструкция Керосина одна из самых прочных по любому.
А в данной конкретной истории, имхо, стечение обстоятельств.
Подрамник себе ставить все равно буду, хотя на Форе он почти не актуален. Правда и подрамник у меня собственной конструкции.

KEROSIN
Ну уж если говорить о прочности, то твоя конструкция конечно получше будет всех представленных на тот момент, потому и обратился к тебе.

Ещё раз хочется сказать гражданам, подрамникопоклонникам:
Подрамник не волшебная панацея! Изменение крепления РК на моей именно конструкци позволяет ЗАЩИТИТЬ РК от прямых ударов по корпусу, регулировать РК в поперечном направлении, и по высоте от 0 до -10мм.
Если прочитать внимательно мою статью по вибрациям, то станет очевидно, что причина этого явления кроется не в подвижности РК(которую стремглав стоит либо намертво заневоливать, либо ставить на доп. сайлентблоки), а в нагрузках на крестовины и промвал вследствии плохой работы либо самих крестовин, либо конечных частей трансмиссии(колёса и всё что с ними до карданов)Подвешивая РК на массивную консоль мы избавляемся от прямой вибрации на пол, но если неисправны крестовины или подклинивают тормоза или сделан неправильный сх-развал или погнут чулок моста или просто недокачаны колёса, то вибрация заднего кривого кардана будет обеспечена. По этому к сожалению я и не позиционирую свой девайс как панацею, а вот ребята, которые тут пропиарились, прямо и нагло пишут о том, что им удалось сделать то, что физически на ниве, как на законченной инженерной конструкции сделать невозможно по определению! А материалы и методы этого чуда по детски смешны и наивны, по крайней мере с точки зрения меня, как инженера-оффроудера со стажем.
ПС.Я не боюсь конкуренции, ибо в ней не участвую, но буду бороться со всеми проявлениями надувательства и впаривания фуфла в этой области со всей революционной ненавистью не взирая на лица. ИМХО грешно обманывать страждущих!

А вот такой вопрос есть... На фотках показан подрамник со сварными швами. Как изменится прочность такого подрамника, если вместо сварных швов в некоторых местах просто гнуть трубу?

Парни подскажите как быть Подрамник изготовил. готов устанавливать на машину . а куда девать катализатор выбросить? Для системы вреда не будет?

Dimasia
Катализатор никуда девать не надо.
Берёшь болт 8-ку подлиннее + проставку (кусок трубки или пару гаек - см по месту), и прикручиваешь это дело к кронштену "штанов" (тот который к коробке крепится), тем самым отодвигаешь катализатор от... упс, вспомнил, что подрамник не той конструкции:о)))
Тогда тебя может спасти "трубка заменитель катализатора" (не помню как она завётся). её заместо катализатора прикручиваешь...

Народ! А нельзя ли доработать подрамник так, чтобы его никакими камнями, пнями и т.д. невозможно было оторвать? Идея заключается в том, чтобы к подрамнику присоединить толстый лист из металла, который должен быть под углом к днищу... Таким образом при встрече подрамника с пнем или иным препятствием этот лист металла будет приподнимать машину, упираясь в это препятствие, и подрамник с раздаткой будут проходить над ним.