| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | Вольт Сначала подбери прокладку. И потом ее с 2х сторон тонким слоем промазать герметиком АБРО красным, сразу прикуруить насос на свое место. У меня тоже была такая проблема, пока так не сделал Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | v0lt:
Если наверняка, то только шлифовкой (можно - на круге...) фланца Б/Н. Он наверняка деформирован и герметик не всегда поможет... v0lt:
Покрути коленвал, добейся минимального выступания штока... Прокладками отрегулируй выступание 1,0 +/_ 0,2мм... | ||||
JD Рег.: 15.04.2010 | Александр Припоров:
Я когда свой бензонасос последний раз крутил, заметил что у него "уши" выгнуты. НО при всем при том масло из под фланца крепления насоса к двигателю тьфу-тьфу не подтекаетЮ стоит обычная паранитовая прокладка без герметика. А смысл шлифовки? это придется его полностью раскрутить только что клапана не выпрессовывать, да еще помучаться возвратную пружину кулачка выковырять. Не проще ли купить новый Б/Н? если брать родной "шоховский", то цена вопроса 350-400 эрэ... Пекаровский дороже будет. хм.... А не может быть царапин на пластиковой прокладке-направляющей штока??? Кто понял жизнь - тот не спешит. | ||||
v0lt Рег.: 09.07.2009 | JD:
Нету царапин, новая направляющая стоит. _Pioneer_31:
Новая прокладка максимум на полмиллиметра толще с ней не работает. Старую итак герметиком мазал, сначала черным импортным - капает. Щас отечественным белым намазал, пока результат не виден - старые капли масла с поддона стекают, ладно видно будет со временем Глаза боятся, а руки делают :) | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | JD:
Целенаправленно устраняю утечки масла по корпусу Б/Н редко... Обычно это - попутно, или когда время есть. Герметик использую, но в очень малых дозах и не в качестве основного средства уплотнения... Не надолго это, а переделывать работу - себе дороже. Лучше уж - наверняка. Когда в масле - бензин, проще разобрать насос, чем задавать много вопросов хозяину машины, выясняя возможные причины... Ремонт, проверка Б/Н вместе со шлифовкой трех корпусных плоскостей занимает минут 15... А поход в магазин??? Время дороже... JD:
Не в этом проблема... Проставки по качеству очень разные. Фенопластовое литье... Облоя много. Иногда настолько покороблены сопрягаемые поверхности, что приходится протачивать, или на камне шлифануть. Это быстрее, чем искать качественные... Проточенные встречаются - в запас берем! | ||||
v_caspian Рег.: 12.03.2010 | Уважаемые товарищи нивоводы! Может кто ставил себе насос Guttmann? Как он себя ведет? Написано Made in france, если этому можно верить. До этого стоял примерно полтора года пекар, и вот сейчас с наступлением жары начались перебои и паровые пробки. Говорят, "пекар уже не тот". | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | v_caspian:
Наверное, Вам надо давление топлива проверить и отрегулировать... Прокладками под Б/Н... Да и С/З с карб-ом не помешает... | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | jett поменял мембрану и теперь бензин не течет, все в норме. Не очень хорошо были затянуты болты на самом насосе,может из-за этого, так как свиду мембрана нормальная была...но заменил. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | wiiuul А чё так долго ждал? | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | jett текло ж только по утрам, да и то около 1 мин. Так и проездил месяц. А потом машиной не пользовался и вот - поменял. 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
STALKUFA Рег.: 05.03.2010 | http://www.rekardo.ru/fuel_system.html кто нибудь это чудо ставил? А то думаю что взять, чем Люкс отличается от обычного, латунным корпусом и все? | ||||
Rochev Рег.: 05.11.2009 | Всем доброго времени суток. Излазил ФАК и Форум, похоже ничего не нашел. Даже похожую тему не нашел, если что подскажите. И так, Нива 21214, 2002 год. Проблема вот в чем. Как то сел в машину, ключ на старт, а ЭБН молчком. Еще арз, и опять молчком, снимаю ЭБН, напрямую к аккумулятору, работает, тестером проверяю проводку, все в норме, грешу на фишку на самом ЭБН, меняю, и сразу проверяю еще раз предохранители, и вспоминаю, что под кожухом есть еще предохранитель, который как раз отвечает за ЭБН, вытащил вставил, все работает, довольный все собрал(проверять не стал в чем же было дело именно, а зря..) И вчера сажусь в машину, опять ключ на старт, ЭБН молчком, предохранитель трогаю, и ничего, проверяю ток - есть. Где то в разговоре с кем то помню, мне рассказывали, что ЭБН имеет свойство клинить, в силу отработки своей. Бывает работает,чуть не так качнул и у него клин, его снял, чуть потряс, а он и взял и заработал. Вообщем у кого подобное было? И как решилось? Или только покупка нового ЭБН? Просто в силу таких обстоятельств, снимать опять ЭБН и проверять, и если он вдруг заработате, ставить его уже не хочется, проще либо его вскрыть и посмотреть от чего клин, опять же, мотор в нем разборный? С уважением. | ||||
_Pioneer_31 Имя: Денис | Не ругайте Ниву, она одна из немногих кто старался... | ||||
SN Рег.: 21.01.2008 | Всем привет. Скажите у кого в наступившую жару отказывал пекар? Как с этим можно бороться, и можно ли вытащить клапана что стоят на впуск и выпуск топлива? Есть подозрения что какой то клапан отказывает. | ||||
вовчок Баянист Рег.: 29.04.2008 | SN:
у меня
положить тряпочку и полить водичкой
не знаю Производитель Нивы "гарантирует" нормальную работу машины в диапазоне температур от -40 до +45. А нынешняя погода подвела нас вплотную к верхней планке возможностей карбового движка. Тут уж мы балансируем на совсем малозначительных отличиях: степень загрязненности бензонасоса, двигателя, наличие/отсутствие защиты моторного отсека, качество и состав бенза (температура кипения углеводородов, из которых он состоит лежит в пределах 30-200 градусов). | ||||