Вполне даже истребимо - установкой АКПП! ))) При работе в автоматической трансмиссии присутствует постоянный преднатяг в шлицевых, шрусах, и т.д. и удар из-за люфтов чувствуется только при переключении с P на R, или наоборот, что вобщим то не сильно напрягает. Учитывая что жесткой связи с движкой нет, а гидротрансформатор сглаживает все рывки при езде, автомат серьезно продлевает жизнь всей трансмиссии.
| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| Naranec Эка хватил, АКПП. И так то по весне я не всегда до дома доезжаю ( на даче). Да и вообще ИМХО не НАШ это девайс. А люфт трансмиссионный через некотрое время ножки сами научатся выбирать сцеплением и газом. Здесь главное найти-убрать чрезмерный, где Именно - удар! Тут Нивер прав. | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | По мне, впаре с нивсокой раздаткой - очень даже наш и проходимость как минимум не ухудшится. Просто автоматом еще надо уметь пользоваться! Что касается убирать люфт играя сцепой, - мне бы хотелось просто сесть и ехать, а не ощущать себя настоящим тазоводом... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
nec Рег.: 17.01.2010 | Naranec Ручная коробка - единственный способ на светофоре ехать за машинами, а не смотреть на улетающий по взлетной полосе от улитки самолет. И будет ли в яме автомат тащить? А то так можно и в луже остаться. Если удаленность от цивилизации ставит под вопрос надежность в жертву повышенной проходимости, то может стоит задуматься о нужде именно нивы? Konservator Не знаю насчет сцепления, у меня стучит когда бросаю газ на 3+ передаче. А выжимать сцепу с притопленным на 3-4 т. об. в городе придется часто, так что тут две стороны монеты. Да и порой бьет так, что всю машину трясет. "Это невозможно" - сказала Причина, "Это безрассудно" - заметил Опыт, "Это бесполезно" - отрезала Гордость, "Попробуй..." - шепнула Мечта. | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | nec Пункт 1. За секунду до того как загорится зеленый, давишь со всех сил на тормоз чтобы машина не могла шелохнуться одной ногой, и одновременно жмешь газ другой. В момент загорания зеленого отпускаешь тормоз и наблюдаешь в зеркало заднего вида как где то там позади набирают скорость вон те улитки.... Пункт 2. А в чем смысл полноприводного авто, если с охоты приходится возвращаться на одном приводе в результате разбитых сателлитов дифференциала, сломаной полуоси-привода, разбитой гранаты, или слизанных шлицов в каком угодно месте? Хороший люфт + пониженная + накал страстей на крутом бездорожье = высокая вероятность поломки. В данном контексте акпп проблему пластилиновых запчастей не решает, но эффективно ее маскирует предохраняяя трансмиссию от УДАРНЫХ нагрузок... Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
nec Рег.: 17.01.2010 |
И через полгода перебираешь коробку... Да и колхозная машина, где шарм старины и чувство превосходства над сракерами с наклейками НЕЛЕГАЛ и т.п., которые не умеют втыкать передачи? ^^
Вероятно ты прав, но я склонен к своему мнению, что как используешь машину - так и вкладывай в нее. Т.е. если я люблю ездить боком, я не буду потом жаловаться на "плохую резину" или "странный угол колес". Как-то так, чтоли. Ну и не будем уходить в оффтоп; в плане надежности акпп очевидно, что рентабельнее (как минимум стук из-за сцепления), не поспорить. "Это невозможно" - сказала Причина, "Это безрассудно" - заметил Опыт, "Это бесполезно" - отрезала Гордость, "Попробуй..." - шепнула Мечта. | ||||
Gekas82 Рег.: 08.11.2009 | Ударов практически не было или были совсем незначительные до замены сцепления. После покупки авто (21213 , 1999г, 86 000 км) сцепление приказало жить следующие 5000 км, причем накрылось почти в ноль в последние 500км этого пробега (резвился в сугробах).. Все эти 5000 км на старом сцеплении ударов не было. Согласен, что люфтов много в НИВЕ, однако ИМХО хорошо настроенное сцепление минимизирует их на 90%. Поставил новое в сборе VALEO (3000р+4000р замена), сцепление настроили. Схватывание в середине хода педали. Удары сейчас мощные такие. Избежать можно если скрупулезно работать ГАЗ/ТОРМОЗ. Старое сцепление срабатывало "вверху хода" педали сцепления при этом само сцепление полностью выключалось (без пробуксовки)... Попробую настроить также педаль сцепления... | ||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| Gekas82 ИМХО, лучше найди то место, откуда идет удар и замени деталь(детали) с запредельным люфтом. Если сцепление брало в самом верху, значит возможно не было свободного хода выжимного подшипника, а это уже НЕДОВКЛЮЧЕНИЕ и частичная пробуксовка( кстати она возможно и гасила твой удар). Пока нагрузка небольшая(при обычной "гражданской" езде) , оно вроде и не буксует, а дал нагрузочку в сугробах, пошла пробуксовка, перегрел карзину и диск - всё на выброс. Настроишь "вверху хода" спалишь и это довольно быстро. Да и неудобно это ИМХО. У меня наоборот внизу. Выжимаешь до пола, зато чють носок ботинка отпустил, чувствуешь - "напряг появился". А когда вверху, вот и отлавливай, где ж(да когда уж) Так что настраивай, чтобы передачи легко без треска включались и как можно ниже!( опять же ИМХО) | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | есил валео то там выжимной беззазорный, хоть2101 хоть 2123, можно практически без зазора выставлять, но тогда хватает в саммом верху, проверено... | ||||
gafuk Рег.: 23.01.2010 | круто 4000 р поменять . я бесплатно все сам заменю. вобщем отписываюсь как и обещял. движку перебрали . сцепление новое ,карзина, диск, выжимной, маховик. удары есть. вобщем вывод. ШРУСы все долой. вобщем на денежки надо раскошелится. в этом году переборка и жестянка и покраска и ходовка. новое авто блин)))) | ||||
Konservator Рег.: 20.01.2010
| gafuk Я своего крокодила купил 3 года назад (2131 ,2000г, 97000пробег). Удар при трогании и резком нажатии и отпускании газа был очень нехилый. Мужик, у которого покупал, тогда уже катался на новом кроке. Спрашиваю что за фигня(про удар)? Он говорит - у меня и на новой есть, ну поменьше конечно. А вообще это у нивы фамильное. Вобщем с приходом тепла поменял я все карданы и оба привода. Удар значительно уменьшился, стал приемлемым. Но уже через месяц-полтора всё вернулось в примерно прежнее состояние. Залез под машину, начал все покачивать,проверять. В приводах люфты появились заметные и в шлицевом шруса заднего промвала(2131) - самый большой. Пришла даже шальная мысль ,при сборке все шлицевые какой нибудь эпоксидкой с железными опилками мазать, как раньше на "зиперах" шлицевую полуоси фиксировали чтобы не болталась! А вот в карданах все нормально до сих пор. Вобщем не знаю, толи запчасти такие, то ли еще что. Но сейчас уже привык работать сцеплением и газом плавно, а выбрасывать приводы из-за люфтов шлицевых сейчас бы уже не стал. Да , еще важно карбюратор отрегулировать, чтобы провалов не было, удары как то ,куда-то сразу уходят! | ||||
Kukushkin Рег.: 16.12.2009 | В первый раз ремонтировал часть трансмиссии (КПП, крестовины в карданах, подшипники в коробке). Сегодня забрал свою ниву из сервиса. Теперь заменил внутренние гранаты шрусов на приводах. Удар стал намного менее заметным, теперь он есть только при трогании, и то не всегда. Тем не менее, удар остался. Остается мысль, что это из-за тяги на заднем мосту. Резинки там подразбились. Думаю, если заменю тяги, у меня все будет в поряде. | ||||
Madlax Рег.: 16.03.2010
| А что сломалось при таких симптомах?: идет удар когда трогаюсь и при переключении передач, (чем передача выше тем удар слабее) сопровождающийся звуком "дыц")). Езжу так уже лет 5, достало уже, всё время надо ювелирно сцеплением работать, но и это много толка не дает. Начал экспериментировать - заблокировал диф. - поездил удара нет - снял задний кардан - поездил удара нет - снял передний кардан - поездил удара нет - поставил всё на место - "дыц дыц дыц" Помогите плз. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Madlax:
Такая фигня у меня была на коротыше и есть на Шниве в меньшей степени. На коротыше дыц локализовался впереди, при снятом заднем кардане дыц оставался. При установке СРПМ и переброски потрохов РПМ в чугунный корпус выяснилось, что ось сателлитов имеет зазор две десятки в корпусе дифа РПМ. Подобрал ось с зазором 5 соток , дыц пропал. То же собираюсь проделать и с Шнивой. У тебя же , похоже люфт оси в межосевом дифе РК. Пробуй. КАк говорила одна моя знакомая " Под сидячую попу шампанское не течет"(С) Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Madlax Рег.: 16.03.2010
| Дорого эта запчасть стоит? | ||||