jett:
особенно задний, фланец вверх-вниз, вправо-влево ходит
Фланец на редукторе что на заднем, что на переднем ни в коем случае не должны болтаться.
| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
pvirtor Рег.: 07.07.2013
| Нива для того, кто не любит пустых разговоров, это идеальный способ избежать общения с болтливым попутчиком. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | pvirtor:
Это понятно. Может не совсем правильно выразился, не сам фланец относительно моста, а фланец вместе с мостом относительно кузова. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | По теории, и проверенно мною на практике, самый большой люфт дают ШРУСы переднего моста+их шлицы+зазор в переднем дифе. Причем, больше всего из-за износа пары качения именно во внутреннем шрусе. Если добавить к ним передаточное от главной пары(не зазор, а отношение 1:4, то и получаем максимальный люфт имено от ПМ. Прежде всего нужно убрать именно эти зазоры А разговоры про диф в РК- это имеет влияние именно в 1:4 раз меньше. Чистая механика. Плавали, знаем!!!! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | chubik:
почему то это люфт появляется вн их в первые дни эксплуатации и уже почти не меняется до момента разрыва ШРУСа. то же самое и на внешних- новый руокй хрен провернешь, через два дня работы- люфт... нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Люфты есть у всех абсолютно. А удары не у всех. chubik:
По отзывам устранение люфта в дифе устраняет удар, сам пока этим не занимался, но склонен этому верить. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Ампер Имя: Николай
| chubik:
полностью согласен. а люфт в диффе раздатки я полностью убрал ещё зимой,и на общую картину это мало повлияло,практичеки не заметно,так что если он не совсем огромный не стоит с диффом заморачиваться. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||