всем привет !!! купил сегодня новый клапан , не потому что , помер , а попался тонкий, закручивать удобнее , дырка у старого 39 , у нового 40 , обороты возросли (может из - за изношенной прокладки) поубавив обороты винтом кол-ва, покатался ехать стала быстрее и звук как то изменился , после настройки у меня получилось что винт качества пришлось закрутиь до конца , рвет страшно (по ставнению с тем что было) до 60 быстро набирает, быстрее, больше не получилось проверял в городе , гайцы злые ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
, вопрос : перерыл мануал , запутался а какой должен стоять вааще?
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) и ЭМК
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Mif Рег.: 30.01.2006 | Старость - это когда уже не получается помыть пятки в раковине. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Mif:
был на эту тему разговор - тонкие летят чаще (провод в них тоньше) Жиклеры попадаются 39-42. Рекомендуется ставить старый, родной. (качество жиклеров из ремкомплектов стало притчей во языцех...Не соответствуют маркировке) | ||||
Mif Рег.: 30.01.2006 | а родной то какой ? Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд: который стоял мог быть куплен позже , потому и незнаю какой должен стоять? Старость - это когда уже не получается помыть пятки в раковине. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
С чего вы взяли что ресурс карба 50000, во всех разделах пишите меняйте карб, помоему чушь. У меня знакомый профессиональный карбюраторщик, чего он тока с ними не делает, у ни на полках в гараже штук 50 всях разых лежит, люди тоже по чему совету новые ставят. Он типа говорит, что они все рабочие только перебрать и настроить. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | emely Посмотри поиском - аргументы не раз приводились (рекомендую слова "карб", "каналы"). И истории-примеры, когда участник форума вынужден был чистить карб каждые месяц-два, платить за это по несколько сотен рублей - и все бестолку. | ||||
Trener Рег.: 10.12.2004 | ALER А может это и не карб виноват? Грязь ведь отнюдь не в карбе рождается, правда? Засёр карба- это скорее не причина, а следствие- или воздушный фильтр гуано, или фильтр тонкой очистки топлива отсутствует/плохой, из маслянного сепаратора грязь в карб попадает, да и мало-ли что ещё... Это вроде как если колёса грязные- то их менять надо, а не колёса мыть и дороги чистить? ЗЫ. У меня карб Солекс 95г.в., последний раз чистил его позапрошлой зимой, как машину купил, и всё ОК до сих пор (тьфу*3). Вот. Делай что должно, и будь что будет! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | сегодня залез посмотреть, как работает карбюратор и весьма удивился. по зубиле помню, если отключить электромагнитный клапан карбюратора при достаточных оборотах, ничего не произойдет. то есть он уже отключен. попробовал это сделать на ниве. и при 2000, и 3000 и 4000 оборотов снимал клемму. результат: тут же двигатель начинает работать очень неустойчиво, и видно, как в первую камеру бензин начинает хлестать из диффузора как полоумный. расход у меня великоват. вот и думаю, а должен ли так карбюратор работать. что скажете? | ||||
Из моей практики: при оборотах >3000 скидывал клемму и двиг работал стабильно. <3000 работал неустойчиво. | |||||
mazandr Рег.: 15.12.2005 | да, или блок управления или электроклапан не работает как надо. подключи параллельно электроклапану лампочкку, если она будет гаснуть при оборотах около 2500 (по мануалу 2100), значит обнозначно клапан. | ||||
Shihan Рег.: 22.07.2005 | Возможно большой уровень топлива в поплавковой камере. | ||||
Kotja Рег.: 20.12.2005 | LOMM:
Заблуждаешься...
Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
mazandr Рег.: 15.12.2005 | Kotja все ты правильно пишешь. но только машина в гараже стоит, а не с горы ее пускают. заслонка открыта. | ||||
Kotja Рег.: 20.12.2005 | mazandr:
Я не писатель, я процитировал то что немешало бы тебе изучить. Лампочка будет гаснуть только при спуске с горы (торможении двигателем). У меня стоит такая лампочка и гаснет она ТОЛЬКО при спуске с горы. Как можно давать советы, совершенно не разбираясь в том что советуешь??? Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | LOMM:
при таком условии LOMM:
,точнее,если открыта дроссельная заслонка,он ВКЛЮЧЕН. LOMM:
Должен именно так и работать. LOMM:
Всё верно.Система Х.Х. вносит свой вклад в смесеобразование и при открытых дросселях,и её отключение(снятие клеммы Э.М. клапана)нарушает баланс всего карбюратора,почему этот девайс и есть сложное инженерное изделие.Настройка карба ведётся последовательно:система Х.Х.,переходная,главная дозирующая первой камеры,...второй камеры и т. д.,т.е всё взаимосвязано.А на восьмёрке у тебя очевидно была или переобогащена смесь главной дозирующей системы,или "пропускал" Э.М. клапан,поэтому "...ничего не происходило".Двигатель с нормально отрегулированным карбюратором не может не заметить "потери" одной из систем. В мануале в описании работы различных систем приводятся фрагменты карба,отвечающие только за данную конкретную систему,но это совсем не значит,что "другие" в это время отдыхают.Поэтому одно смотрим,другое подразумеваем. Короче,учим мат.часть | ||||
PanDa Рег.: 22.05.2005
| Я тут обнаружил интересную особенность. Появилось такое несколько дней назад. Заводишь машину на холодную нормально. При прогреве машина как будто работает на 2х цилиндрах. В ограде сильный запах выхлопа, раньше такого не замечал. Если подсос вытащить больше чем на 2\3 машина уменьшает обороты где-то до 900 и еще более неустойчиво работает. При снятии провода с клапана обороты увеличиваются и двигатель начинает рботать стабильно. Тянет машина так же как и раньше холостой ход есть после прогрева, во время прогрева если убрать подсос стрелка тахометра падает на ноль - двигатель или работает несколько секунд или глохнет. Добавлено спустя 37 минут 57 секунд: Новые вести с полей. Если подсос на холодную вытащить идет дикое переобогащение смеси и ввалит черный дым из трубы. Лампочкой проверил подачу напряжения на клапан - напряжение есть всегда и при включении зажигания на заглушенной машине и при 4000 оборотах. А что отвечает за подачу напряжения. У меня провод от эм клапана уходит в жгут проводов. Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды: посмотрел схему эл оборудования - на клапан всегда идет постоянный плюс. Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд: в голову напрашивается вывод что забились топливные жикленры....я в ту сторону думаю? *едь куда думаешь и думай куда едешь ;) | ||||