причем хочу заметить что не только НИВЫ но и зубилы и космичей
Может оно и верно![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Может оно и верно
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) и ЭМК
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Мне вот что подумалось. Помнишь, два-три года назад на инжекторных Нивах появился так называемый "глюк 1500"? Проявлялся он так: при торможении двигателем движок глох. Лечилось это перепрошивкой контроллера, причем менялись как раз установки порогов отключения подачи бензина, аналогичные порогам ЭПХХ в карбовых машинах - они стояли слишком низко (помню цифру 1700). Не получится ли то же самое, если поставить этот блок управления? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
У меня установлен порог включения 1700. Проблем нет. | ||||
С трудом нашел в нашей глуши детали, необходимые для переделки с КСЗ на БСЗ. Какой блок ЭПХХ лучше поставить и стоит ли менять карбюратор (стоит родной ДААЗ). | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | unborn2121 Карб можно не менять. Достаточно будет поставить выключатель для ЭПХХ. | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | MasterHome
А зачем его выключать? Может вообще эпхх не ставить? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Электроклапан что-ли? Он стоит... Кстати его менять не нужно? У меня классический (толстый). | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Солексовский все равно не подойдет. Да и зачем менять? Блок управления ЭПХХ я бы в этой ситауции ставить не стал, а клапан подключил бы штатно - к +12 В после замка зажигания, например к контакту "Б" на катушке зажигания. Он куда-то к этой цепи и должен быть подключен. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Нет, электроклапан одно, ЭПХХ другое. один проводок идёт к нему, к клапану, а другой концевик с винта оборотов ХХ на блок ЭПХХ... если карбюратор именно такой конструкции. А уж если проводка нет, тогда всё, ЭПХХ не нужен. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Alex A. Bel. У него Озон, т. е. концевика нет. Поэтому и БУ ЭПХХ не нужен. А вот затыкать подачу бензина, чтобы не возникло калильное зажигание и работа движка после выключения зажигания - нужно. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ясно. Стоит ли ставить октан-корректор, если да то какой? Вообще в планах раскидать свою нивку до железа, грамотно поставить сигнашку , переделать СЗ, поставить стеклоподъемники. to Aler Могу сделать фотоотчет если это интересно, можно будет выложить в Факе. Просто по доводке 21-х нивок там очень мало, в основном 213 и выше И еще - Есть у кого-нить схема разводки жгута коммутатора для классики (у нас в продаже тока восьмерочные "косички" - предется переделывать). | ||||
canek.spb Рег.: 09.12.2004 | Если поставишь БСЗ то октан-корректор тебе в принципе не нужен А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
21-х мало осталось, вот и мало по ним материала. Фотографируй, пиши, присылай. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | У нас здесь в Якутии много 21-х и многие доделывали... Есть даже 21-я с двигателем BMW 2.5. Вообще в таежных местах почти у каждого охотника нива есть. И чаще 21-я. Потому как неприхотлива, запчасти доступны и понятна и знакома многим. легко можно найти экземпляры 97 года с пробегом 5 т.км - (стоит в соседнем гараже) | ||||
Машина 213, карб Солекс 73. При снятии провода с электромагнитного клапана ХХ машина не глохнет, а поднимает обороты примерно на 300. Присутствуют рывки при 1700-2500 об. Выше 2500 машина едет без проблем. Откручивание, закручивание клапана, замена блока управления ХХ ничего не дало. Что Это? | |||||