| 45 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Sir Я на свою старушку ставил безконтактное зажигание и при консультации на сервисе сказали, что никаких больших плюсов не дождусь и минусов также(кроме поиска качественного эпектромагнитного клапана). | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Sir Ты уверен, что прямо с аккумулятора? Может, все-таки с катушки зажигания? Т. е. подается при включении зажигания? Клапан нужен в основном для того, чтобы при выключении зажигания прекращалась подача бензина по ветви холостого хода. Если этого не делать, может возникнуть калильное зажигание, очень вредное для движка. У карбюраторов "Озон" (2121) больше ничего клапан не делает. У движка 21213 с карбюратором "Солекс" есть специальный блок управления ЭПХХ, который прекращает подачу бензина не только при выключении зажигания, но и при торможении двигателем, если педаль газа отпущена (это определяется с помощью специального контакта на карбе) и обороты выше 2000. При понижении оборотов подача бензина вновь включается. Отключение подачи бензина при торможении двигателем улучшает экологичность выхлопа и больше ничего. У тебя есть два пути. Либо подключи клапан к катушке зажигания (контакт "Б"), тогда движок будет защищен от возникновения калильного зажигания. Либо, если у тебя "Солекс", поставь блок ЭПХХ (в FAQ написано, какой именно) и подключи клапан как положено. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Volinyaka глупости. установкой БЗС на мою 2121 (только БЗС и ЭПХХ, даже свечи не меняли) расход топлива с 16-17 упал до 11.5 зимой и сейчас 10.4 | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Ну якобы ЭПХХ экономит до 10%. Однако когда двиглом тормозишь а авто глохнет (на спуске -очень весело) возникает мысль изьять ЭПХХ как класс. А когда игла клапана залипнет (посреди улицы) и ХХ пропадает тут уж ваще выдергиваешь эту иголку. На старой всё так и было - и ЭПХХ обойден и иголки не было. Однажды сабж я гонял по приборам - подал от генератора импульсы, смотрел осциллографом - ну срабатывает он, только 3 экз сабжа имели разные пороги срабатыванияи отпускания (в пересчете на обороты) И из ж. Радио делал сабж - та же песня. а когда я сунул осциллограф на +12В в машине....а потом посмотрел на импульсы которые на сабж поступают...неудивительны вышеописанные глюки. Правда встречаются сабжи с кварцем - вроде лучше всех. Сдернул я клемму с датчика положения заслонки на карбе - и уже на второй машине езжу без этой радости. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Alex A. Bel. Глупости у Тебя. Выше 11л расход у меня не вырос | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Volinyaka я говорю что снизился, а не вырос. И это на моей ниффке. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Serge N:
очень знакомые симптомы при спуске с гор. раздражает реально. как ведет себя машинка при отсутствии ЭПХХ? | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Странно, а у меня ЭПХХ установлен, отсекает стабильно выше 2000 ну даже если есть погрешность то это не страшно, на холостых не глохнет и игла не залипает... может просто дело в настройке и чистоте карба??? по поводу расхода - измерял специально снижает расход только в городском цикле, но всего на 700 грамм в среднем. Конечно, когда едешь с горы на передаче, с отпущенной педалью газа двигатель глохнет, по тому как топлива на ХХ нет, но ведь в этом то и соль Конечно может у нас горы не те, но лично мне ЭПХХ жить не мешает "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Tu-лень Рег.: 17.02.2005 | Вобщем с утра доехал на работу нормально - машина работала как надо, а выехал в обед - так тупить начала, хостые вообще полный аут, чуть не глохнет ну подумал что в карбе дело, продул всё - не помогло. Стал по электрике лазить - не работает электро-магнитный клапан ЭПХХ или как его там, сменил на зип - опять не пашет, померял - на клемме нет напруги, поменял блок ЭПХХ напруга появилась но двигло всеравно колбасит аж жуть, заметил что на спидометре при 1000 оборотах стрелку покачивает - катушка, поменял на зип - всё стало нормально. Вот и что это такое было что одновременно катушка и блок ЭПХХ вылетел а может ещё и эм клапан ??? | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | хороший вопрос а клеммы на АКБ не долтаются? мож минус подпрыгнул? у меня как то все лампочки сгорели которын горели в данный момент от такого | ||||
Tu-лень Рег.: 17.02.2005 | Не, с клеммами всё в норме. Да и тахометр электронный с вольтметром стоит который при глюках напруги начинает пищать ... вобщем как говорят янки - shit happens | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | я с пол года назад штук 15 клапанов поменял. сначала думал что клапана такие. дело оказалось в блоке ЭПХХ. симптомы были те же. а когда стрелка тахометра колбаситься начала, я поменял камутатор и все стало О.К. | ||||
кстати на счет клапана могу посоветовать вырвать пластиковый хвостик. единственный минус (как говорят) расход по городу грамм на 500 больше становится, хотя у себя я этого не заметил | |||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | FLYER не надо ничо вырывать - надо сделать шобы работало | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Горячий карбюратор это так должно быть? У меня регулярно (~ раз в месяц) накрывается электромагнитный клапан, а последний раз вообще расплавился и провод коротил на массу из-за чего "порос мхом" блок управления Это такие "хорошие" клапаны или что? | ||||