Отвечаю по поводу клапана Janmor 2108. Он на наши карбы 21073 не подходит по технологическим параметрам. Жиклер у этого клапана оказался на 1мм длиннее, чем у нашего ДААЗовского. В результате, когда мы с караютаторщиком выставили уровень СО в районе 1.2, то в итоге получили большой разброса на выходе. Уровень прыгал с 0.7, до 1.8. Правда, как потом выяснилось у меня была проблема еще и по электрике. Бегунок дурил. Померял на нем сопротивление, а тестер показывает 0.05. Поставил новый бегунок и проблема плавания ХХ решилась, но на машине уже стоял ДААЗовский клапан уже с качественной резинкой от итальянского 2108:-) Как говориться, эксперимент не удался. На днях поеду в магазин и куплю еще один Janmor'овский клапан, но на этот раз возьму с маркировкой 21083. Он по внешним половым признакам полностью идентичен нашему тонкому ДААЗовскому клапану. Ждите рецензии,
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) и ЭМК
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 | Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||
Wert Рег.: 08.08.2006 | Кошмар... У меня стоял тоже итальянский... Помучался я с ним месяца 3, а потом скинул клемму, да откусил иглу. И наступило счастье Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | у меня тоже при глушении двига(выкл ЗЗ), он как бы хочет подхватить еще пару раз, оссобенно это заметно на бензине на газу вроде не так сильно, а я думал что это зажигание не так выставлено... да и не глохнет двигатель если вытащить провод(штекер) из ЭМ-клапана..значит ЭПХХ на замену? Пробег 135200 км | ||||
Dark770 Рег.: 17.03.2009 | Shuhrat Нет ЭПХХ тут ни при чём! Убедитесь есть ли в клапане игла и не заклинило ли её в отурытом положении | ||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | На днях отловил странный (ИМХО) глюк ЭПХХ: на оборотах около 2000 при отпускании педали газа тахометр прыгал как очумелый +/- 1500 и больше (хотя двиг работал ровно), потом (через день) начались пербои на оборотах около 3000 (думал холл/коммутатор/и т.п.) оказалось погиб блок управления ЭПХХ КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Dark770 да ты был прав, там небыло иглы тупо пружинка стояла и все, Слава Богу в "ящике" оказался бушный карб, вытащил глядь и он вообще струдом там ходит даже руками не сдвинуть кое как вытащил сжал плоскогубцами смазал маслоа разработал промыл бензином и завернул на рабочий карб, ХХ как часы, тем более на старом клапане из под уплотнительной резинки подсасывало воздух. Пробег 135200 км | ||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 | Неоднократно перечитывал статью в FAQ про правильность установки клапана ХХ и правильность его затяжки, но ответ на свою проблему так и не обнаружил. Вопрос. Должен ли клапан легко крутиться рукой, когда в момент его затяжки двигатель выдает максимально оптимальный холостой ход? Или вопрос еще поставлю так. У меня есть большое сомнение, что в моем карбе посадочное место под тот самый жеклер хх короче, чем должно быть. Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| am_rus:
он должен не течь по соединению и почти мгновенно глохнуть двигатель на ХХ при обесточивание последнего. и самое главное при затяжке не продавить седло клапана ХХ. | ||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 | wwm А самим жеклером клапана можно ли продавить посадочное место в карбюраторе? И в следствии чего потом, при правильной регулировке клапана, сам холостой ход будет не совсем стабильный с небольшими скачками в районе 100-150 оборотов? Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||
Xell Рег.: 16.06.2009
| Всем доброго времени суток. Подрегулировал после прочистки карбюратор и зажигание, сейчас вроде всё нормально, за исключением одного - винт качества был выкручен мастером на 13 (!!!) оборотов от полностью завёрнутого состояния - это вообще нормально??? Была недавно совсем ерунда с клапаном хх, когда сам жиклёр хх иглой вставил отдельно, а клапан вкрутил отдельно - винт качества на макс. обороты двигателя начал выставляться на 4-5 оборотах, от крайнего завёрнутого состояния. 13 оборотов - много, ещё 2 оборота и винт качества полностью выкручивается... В общем что делать? Искать причину или лучше не трогать, пока работает? Завтра попробую найти жиклёр побольше.  | ||||
zorin Рег.: 04.01.2010 | здраствуйте. подскажите, кто знает из собственного опыта, если клапон вобще убрать в месте с блоком как отразится на расход топлива?? | ||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| zorin Где-то на пол литра на 100 км. повысится. Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Это если убирать исправный клапан и исправный модуль ЭПХХ. | ||||
zorin Рег.: 04.01.2010 | мне иногда кажется что с клапаном больше проблем чем толку, тем более экономия не велика как выясняется. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | zorin Не спеши делать подобные выводы. Клапан ЭПХХ ставится совсем не для экономии топлива. Почитай тему - лень повторять уже написанное. | ||||