аварийное вождение

Господа модераторы и администраторы, если не совсем правильно то подкоректируйте и отнеситесь с пониманием.

Уважаемые водители хотелось узнать о поведении авто в случае какой либо поломки т.е. лопнула пружина на скорости, пробило колесо, вылетела полуось, заклинило мост ну и так далее.
К чему спрашиваю, частенько проводиш эксперименты с авто или проста ставишь запчасти неизвестного качества, а что если вдруг ?
Кое где встречались ответы, но хочется все объединить в одной теме. Потому как если застрянешь в песке или снегу то это не особо страшно, ну покапаешься ну потеряешь немного денег нанимая трактор, а тут как реально поведет себя авто в случае той или иной поломки, мож эта информация кому и поможет. Все лучше знать на чужем опыте нежель на своем.

дельная мысль

Очень НАДО! И не только заклинивший мост/ШРУС/движок/полуось - но и всякие остальные экстренные ситуации, связанные с летним/сухим автоматизмом. Многие здесь описаны, но разрозненно.
Хотя, вообще - почитав текст на экране не научишься аварийному вождению.
Все к Цыганкову!!!

У меня была пока только одна такая ситуация, но опишу её для примера. Загородная разбитая трасса, кто ездил к Кокулу, помнит. Скороть около 60, стараюсь ямы объезжать, но одну все-таки не миновала. Машина подпрыгнула, вроде не очень сильно, но после этого перестала разгоняться, максимум 40. Никаких уводов в сторону, посторонних шумов и т.п. До места 10 км, поскольку в технике не разбираюсь, решаю потихоньку ползти, пока машина едет. Вечер, не в лесу же ночевать. Пока доехала, стало совсем темно, оставили до утра. А утом обнаружилось, что порвано в хлам правое заднее колесо и диск сильно помят. Вот и не знаю, что было вначале, помят диск или пробито колесо.

На бывшем УАЗе :

2 раза летели тормозные трубки передних колес. Заметил при торможении
накрылся вакуумник. Встал за 2.5 м до жопы Мерседеса Е .
накрылся главный тормозной. Заклинило передние колеса.
выключались фары при движении в условиях ооочень плохой видимости.

Кстати, новый вакуумник продержался всего 3 месяца. Во время отказа пролетел нужный поворот.

Че такое страшное вспомнить…
1. Машину сразу стало тянуть вправо, спустило правое переднее колесо. Поставил запаску и поехал дальше покупать новые колеса, я как раз за ними ехал.
2. Пропала реакция на педаль газа. Оказывается, слетел пластмассовый наконечник тяги привода газа, подсос на себя, съехал на обочину, поставил на место наконечник и поехал дальше. Потом переделал привод газа на трос.
3. Пропал холостой ход, машина стала глохнуть. На подсосе доехал до удобного места ремонта, поджал и поставил клемму ЭПХХ на место, она просто слетела, поехал я дальше.
4. Заклинило передние тормоза, после замены вакуумного усилителя успел проехать около 6км. Снял ГТЦ, немного закрутил шток вакуумного усилителя, слегка подрегулировал «жабу» на педали тормоза и поехал дальше.
5. Машина стала жутко реветь, как Формула1. Оказывается, полностью отвалился резонатор, развернулся, подобрал его. Внимание, резонатор очень горячий. При помощи гвоздей и стеклоленты примотал его на место и поехал дальше. Потом поставил новый.

Навскидку что в голову пришло:
Если кирдык тормозам, но рядом есть вторая машина, то цепляем здоровую на трос за подбитой, будет тормозить за двоих, ориентируясь на стопы товарища

Если у вас оторвало переднее колесо, не печальтесь - можно ехать задом. Жалко, что не очень долго.

Ребята, описывайте не только саму поломку, но и поведение машины при этом. Я вспомнила еще одну поломку на старой машине: сзади повалил густой белый пар, проезжающие машины стали сигналить, чтобы я выключала двигатель. Оказалось, полетел термостат, после чего сгорела прокладка головки блока циллиндров. Следите за температурой двигателя.

Во во, к чему и тема открылась.
Больше волнуют ощущения (дернуло, повело, затрещало)

Разорвало передний тормозной шланг. (На "пятерке" зимой, старый был ( около 20 лет) + мороз)
Как вела себя машина: Впереди красный светофор. Нажимаю на тормоз. Педаль "проваливается в пол" и 0 эффекта. То есть торможение полностью отсутствует. Поперек перекрестка машины ездят. Хватаюсь за ручник. А он давно ослабший, уклон не держит. Тяну изо всех сил на себя, остановиться получается уже далеко за стоп-линией, но до машин. До гаража ехала на ручнике + двигателем.
Держите в рабочем состоянии ручник - мало ли что!

Скололся шкив крепления ремня генератора.
Ночь. По шоссе когда еду - не смотрю обычно каждую секунду на температуру двигателя. К тому же перегревалась машина только в пробках, никак не в движении. Тут тяга падает, на педать газа не реагирует. Не заглохла. Бензин есть. Ага, датчик температуры зашкаливает. Ремень разлохматился по бокам.. а шкив не видно, что там скол. ремень был запасной, поменяла.. Через 10-15 км опять то же самое. А еще одного нет.. Пришлось изолентой мотать. Каждые 10-15 км новый слой.. Так дотянула до дачи, утром шкив купила.
Имейте много изоленты\скотча

Сгорела часть проводки в салоне. ( на ходу)
Еду по 3-му кольцу, в 3-м ряду, да еще и в тоннеле, тут из-под рулевой колонки повалил густой черный дым, характерный запах изоляции. ( пока перестроилась на обочину, заволокло весь салон), выскакиваю, хватаю из багажника огнетушитель (древний) - не работает!!! Была полупустая 5 - литровая канистра с водой - выплескиваю ее на руль.. Дым\вонь затихает... Через полчасика завожусь.. Заводится ( уже хорошо), но не работают ни дворники ни свет ни поворотники. Ох уж и стыдно было ездить " по-пацпнски", без поворотников
Проверьте срок годности и работоспособность огнетушителей!

Отломилась и упала на асфальт ( с одной стороны) задняя (продольная) реактивная тяга. ( на пятере, правда)
Подобрала, подвязала ремнем уже не помню к чему. Машина ведет себя так, как будто задние колеса находятся отдельно от передних, а зад машины соединен с передом на гибкой сцепке ( как на прицепе), до гаража потихоньку через пол-москвы все же доехала.

За городом поздно вечером сдох диодный мост генератора. Через каждые 2 мин. напряжение падало на 0,1 вольта. Полность заряженного аккумулятора хватило на 2,5 часа при включенных габаритах. Даже когда напряжение упало до 6 вольт(с 13,8), двигатель все равно не заглох и я смог доехать до гаража.

Еду по траве "по пояс", передача первая пониженная, скорость тише пешехода - удар, машина встала! СТЕНКИ НЕТ!!! Пенёк - в который упёрся болтом-осью нижнего рычага. Потом ехал домой порядка 350 км, машину ощутимо вело влево (левым болтом упёрся), но доехал не сожрав резину Резюме: лонж ушёл вслед за балкой моста на 2 см - стапель и как новая!

Говнилин, застрял, дёргали трактором - вытащили. При движении стучит сзади по днищу . Оторвался передний (длинный) болт короткой реактивной тяги. Нырнул под авто, снял тягу совсем и аккуратненько доехал до дома. Машину в поворотах побалтывало, но не сильно.

Добавлено спустя 2 минуты:

Lukian
Судя по профилю у тебя карб, на инже этот номер не пройдёт, к сожалению.

Двигатель (по показометру) не греется, но на остановках из-под капота валит белый дым/пар
Это подтравливают патрубки системы охлаждения /отопления (обычно идущие к печке или на обогрев карбюратора). На стоящей машине не всегда обнаружишь. Проявляется после прогрева (когда давление в системе поднимется). Убедившись, что генератор не заливает, можно аккуратно доехать до магазина, следя за температурой (километров 20-30 можно точно проехать, если травит не струей).

Слушайте... Тут вчера смотрел "Главную дорогу" с Вилле Хаапасало - сколь же дельных советов дают!
МОЛОДЦЫ!!!
Хотя может и плагиатчики...

Вот и меня этот вопрос очень интересует. Пока поломки пустячные описываются... Может серьёзные уже некому описывать??? Был случай недавно: лопнуло резко левое переднее колесо на Волге. Скорость 110-120. За рулём был не я, впечатления исключительные. Колесо просто прожевало, жуткая вибрация, ушли на встречку, но удалось выправить и остановиться на своей обочине. Навстречу неслась бэха. Вот на Ниве, особенно короткой, это был бы полный привет. Или кто-то выходил из таких ситуаций? Интересно знать скорость при этом.