Аккумулятор: проблемы

coollio 4x4, всего один совет: соедини куском провода вывод 15 регулятора напряжения с плюсовой клеммой АКБ,- лампа почти наверняка перестанет моргать. Ездить с этим проводом не стоит. Отпиши результат, если я окажусь прав, то скажу, что сделать дальше, покупать новый РН не спеши!

После месяца жары за 30 решил долить дистиллированной воды в аккумулятор. Купил в автомагазине бутылку, но что-то она показалась мне подозрительной - крышка без целки, подтекает, этикетка странная. Решил проверить качество. Капнул несколько капель на зеркало, дождался пока высохнет - есть ореолы. Должны ли они быть у "правильной" дистиллированной воды? Можно как-то еще проверить, действительно ли она дистиллированная?

Бутылка, наверное, стоила бешеных денег, вылить ее и купить другую - разориться...

Причем здесь деньги, вопрос - как проверить. Ну куплю другую, третью - где гарантия, что не шняга? Дает честная дист. вода ореол или нет?

на грязной поверхности даст, а на стерильной нет... только где стерильную то взять...
Можно замерить сопротивление: удельное сопротивление дистиллированной воды 0,15 - 0,2 МОм

Пробую на зеркале. Предварительно хорошо протер. Поверхность не стерильная, конечно, но и грязной назвать нельзя.

Pavlo
Когда закипел аккумулятор на дороге, а я поздно это осознал - налил воды из придорожной канавы (траншея была травкой поросшая и с водой). До сих пор езжу.

Pavlo
Если есть тестер, то измерь сопротивление этой воды и сравни с водой из-под крана при одинаковых условиях у дистиллированной должно быть минимум в пять раз больше.

В качестве профилактики перед холодами, по совету друга решил зарядить аккумулятор.
Прочитал все темы, FAQ... Взял у друга зарядник - ЗРУ-12/6-6 "ПРОМСВЯЗЬ", завод в г.Юрьев-Польский 1985 года рождения.
Зарядник имеет регулировку тока, амперметр, вольтметр, трехпозиционный выключатель ОТКЛ, ЗАРЯД и РАЗРЯД.
Подключил аккумулятор к заряднику. При увеличении тока заряда, напряжение растет. Вроде как ток заряда, говорят и пишут, нужен 1/10 от емкости, т.е. 5.5 ампер для моего аккума. В то же время пишут, что напряжение при заряде не должно быть более 13.8 вольт. Вообщем, установил напряжение 13.8 , ток при этом 1.3 А.

Добьюсь ли положительного результата в заряде аккумулятора за 12 часов?

Аккумулятор ARCTIC Titan 55A. Возраст 1.5 года. Летом в июне почти в ноль разрядил, забыв выключить ближний на рыбалке. Завелся с помошью аккума с другой авто, перекинул провода и после 10 минут работы уже заводился сам. Больше проблем не было.
Напряжение аккумулятора перед зарядом 13.2.
Машина стояла в неотапливаемом металлическом гараже 4 дня. Последние 3 месяца эксплуатировалась только в городе, 2-3 раза в неделю по 10 км в день.
Темература воздухе не опускалась ниже -5 градусов.
Уровень жидкости в банках в норме, кроме одной. У одной уровень совпадает с верхним краем пластин. Завтра куплю и долью воду. Плотность не известна, ареометра нет.

Извините за глупые вопросы, но до сих пор никогда не заряжал аккумулятор, а ехать в выхи надо и далеко, в безлюдные места, передают похолодание.
Друг, который посоветовал зарядить аккум и дал зарядник советовал ставить ток 1/10 от емкости и "не парится". А я парюсь ибо много прочел, но не все понял, практики нет и боюсь навредить.

Спасибо за понимание.

Не может быть. Похоже, сильно врет твой прибор. Если аккумулятор стоял без зарядки несколько часов, на клеммах должно быть не более 12,72 В при полностью заряженном аккумуляторе. Это максимум возможного.

Температуру аккумулятора перед зарядкой стоит довести до комнатной. Одновременно и напряжение и желаемый ток ты установить не сможешь. Как принцип неопределенности в физике - либо то, либо другое.

Советую почитать статью в разделе "Аккумулятор", ее писал профессионал.

Это напряжение показывает, вернее показывал и вольтметр зарядника и ТЛ-4М2. Прям оба врут? Мерял просто на коемах, без нагрузки.

Аккумулятор стоял 2 часа в тепле (+25). Понимаю что мало, но нет времени ждать и на улице 0.

Читал... Продолжаю читать...
В статье вообще высказано сомнение по поводу эффективности заряда другими устройствами при исправном генераторе.

Не обязательно. Я же написал, что перед замером аккумулятор должен несколько часов постоять - пять, лучше десять - после того, как был прекращен заряд. Два часа - маловато.

Для чего маловато? Для нагрева или для замера после зарядки?
Два часа грелся, после приноса домой с гаража. Вроде и не холодный был перед началом зарядки, как и все предметы в комнате.
Процесс заяда идет. Уже 2 часа 50 минут. Напряжение выросло до 14 вольт. Крутя ручку ТОК, уменьшил до 13.8 В, при этом ток заряда упал до 1 Ампера.
Пусть лучше так, чем перезаряжу. Завтра постараюсь померять плотность, долью водички...
Кстати, пост Петра в этой теме более информативен, чем статья в FAQ. Для меня по крайней мере и в данное время. Перечитаю потом на свежую голову, попробую всё сам... тогда и ...
...
...
Уровень жидкости, кстати вырос. Так, что ответ на вопрос: "доливать или нет" будет часов через 8 .

Для замера. Напряжение на аккумуляторе после заряда медленно уменьшается по асимптоте.

Спасибо.
А вообще, по опыту, может одна разрядка в ноль или почти (забыл ближ. свет на 3-4 часа) убить аккум напрочь. Так, чтобы зимой при -10 -15 после стоянки в течении 8-10 часов не завестись?
Я так понимаю, такое может стать, если плотность электролита сильно снизилась. До значения при котором замерзает ... или почти замерзает...