Аккумулятор: проблемы

Полностью с Вами согласен! Уже вторая НИВА! Однозначно сам все кручу, доверия с каждым годом все меньше и меньше!

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Спасибо! Будем надеяться, что прослужит какое то время!

Люди, чем залепить аккумулятор?
Так получилось, что вентилятором пробило небольшую дырочку и вытек электролит с крайней банки :(. Здесь конечно моя полностью вина, забыл его прикрутить. Аккум довольно свежий, выбрасывать жалко, тем более сейчас легко стартует и без одной банки.
Думал может холодной сваркой?

Vader, можно и холодной сваркой. Но лучше конечно поменять на новый и ли хотя бы живой с целым корпусом. Дырявый АКБ, это такая вещь, подведет в самый неподходящий момент.

Дырочка была совсем небольшой, запаял паяльником.

Купил 5 месяцев назад себе аккумулятор A-Mega Ultra+ 62 Ah. Вот такой:
http://a-mega.ua/ru/a_mega/a_mega_ultra_plus.html

Не сторонник наших производителей, конечно но пришлось.
До этого у меня были Mutlu (один отработал 7 лет, второй - 8 лет.)
Старый аккумулятор после зимы катастрофически помирал и срочно нужно было что-то покупать. Хотел снова Mutlu, но на тот момент они были почему-то везде в дефиците. Поэтому пришлось остановить выбор на A-Mega Ultra+ 62 Ah.

С начала лета заметил - упал уровень электролита (глазок стал прозрачным). Ну, думаю, на заводе чуток не долили. Взял и долил в каждую банку грамм по 5-10 дистиллата. Глазок позеленел

Через месяц - опят та же история. Повторил. Задумался... не должно ж так быть.

С начала августа у нас жара под 40. Все начало прогрессировать - доливать воду пришлось еще 2 раза за месяц. Думал, что это из-за такой жары (хотя вроде и не должно так быть).
Но вчера, доливая последний раз, обратил внимание, что:
- вентилляционное отверстие аккумулятора и его стенка с этой стороны мокрые;
- в районе крышек 2-х банок (которые круглые на резьбе и с резиновыми уплотнениями) - белый налет;
- резиновый коврик под аккумулятором мокрый.

Аккумулятор еще на гарантии (раз в 2 месяца заезжаю отмечаться в талоне с обязательным замером напряжения в сети на разных режимах с включенными потребителями). Все в норме.

Вчера тоже замерил - все в норме.
Заводится машина по утрам также прекрасно.
Не пойму, в чем же причина такого расхода электролита?

Завтра еду в сервисный аккум. центр по гарантии. Если вопрос не будет решен положительно, то фиг когда больше гляну на аккумуляторы отечественных производителей С Mutlu ездил и вообще проблем не знал.

А зря. Хотя Мегатекс однозначно гавно, завод размером с небольшой ангар криво снятый в панорамном режиме. http://megatex.ua/ru/company/about_the_company.html

Зато реклама какая по инету

Продолжаю свою историю по поводу проблемы с A-Mega Ultra+ 62 Ah.

Сегодня заезжал с гарантийным талоном в сервисный центр.
Мастер внимательно его осмотрел, открутил все пробки, замерил уровень и плотность электролита и сделал заключение.

Оказалось причина проблемы банальна.
В аккумуляторе подклинивает сам датчик-глазок электролита! Он из себя представляет идущую от пробки с глазком трубочку, на конце которой шарик в хитром зажиме.
А я, слепо доверяя этому точнейшему и надежному средству измерений просто регулярно доливал воды, пока ее там не стало чересчур много и при тепловом расширении и вибрациях ее не стало выбрасывать через вентилляционное отверстие.

Мастер откачал излишек электролита, замерил плотность и рекомендовал в дальнейшем просто постукивать по датчику слегонца для определения точных показаний (прямо, как по барометру )).

Заряд батареи сейчас 75%. Было рекомендовано поставить ее на зарядку на ночь током около 2А, что я и сделаю и буду в дальнейшем счастливо ездить и надеяться, что аккумулятор мне прослужит 7 лет, как рекламирует эту модель производитель

PS как я не догадался искать причину именно в датчике... сам удивляюсь. Скорее всего, долгое использование в автомобиле качественных аккумуляторов зарубежных производителей расслабляет

странно что об этом не написано в инструкции к аккумулятору.

Я пережил за свою жизнь 3 аккумулятора и не по одному не надо было постукивать по датчику, чтобы снять точные показания глазка А на этом, судя по всему, просто заводской брак в этом узле.

Зато весит эта ультра - огого! Около 18 кг.

Скоро зима. Скажите, при какой температуре воздуха следует аккумулятор, на ночь, уносить домой, дабы не разрядился?

Конструктор 2
Если АКБ заряжен и плотность 1.27-1.29 ,то ему ни чего не будет !Желательно перед зимней эксплуатацией подзарядить АКБ и этим поднять плотность !

Благодарствую!

Аккумулятор наоборот разряжается в тепле и дольше сохраняет заряд в холоде.
Физически АКБ медленно работать начинает, электролит густеет сопротивление увеличивается, растут внутренние потери, половина энергии в нагрев АКБ израсходуется.
При низких температурах эффективно отдаваемая ёмкость падает на порядок до 10раз при -35(по памяти так примерно) и если АКБ старый то просто её не хватит завести двигатель.
Короче, при первых признаках не мучайся, а купи новую АКБ.
У меня две старых было, просто менял, хотел до тепла дотянуть, но это опасно, можно не завестись вдали от дома.
Бутылка горячей воды вылитая тонкой струйкой на впускной коллектор очень помогала при пуске со старым АКБ на карбюраторной.

Будьте любезны, тут где нибудь обсуждалась темы выбора нормального ареометра? Я вот сейчас только что "с полей"
Пытаюсь мерить плотность, ага, только ареометр нужное количество не насасывает .... Я его и так и этак, толку нет, поплавок не плавает. Есть проверенные модели?