| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Tea-Pot , я до прежних свечей поставил свечи где в маркировке была буква R. Тахометр начал дёргаться. Потом постави без неё и стало всё ок. Видимо, этот резистор влияет как то на сопротивление в цепи зажигания и как следствие - на тахометр. С уважением, Михаил. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | MishaL, тогда имеет смысл прозвонить ВВ провода и резистор в бегунке. И еще - дерганье тахометра не следствие ли пропусков зажигания, особенно в цилиндре с низкой компрессией? Известно, что допустимый перепад компрессии по цилиндрам не должен превышать 1КГ, а у тебя чуть ли не 6! С таким разбегом пытаться получить идеальную работу двигателя, как минимум, наивно. Заводится - уже хорошо, а она еще и едет! Расход топлива и динамика с такой компрессией радости не принесут... | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Tea-Pot:
А с чем сравнивать? Тут надо все значения знать... Tea-Pot:
А как может снижение компрессии влиять на зажигание? С уважением, Михаил. | ||||
kip Рег.: 18.01.2011 | Всем привет! Поставил новую катушку зажигания, а она греется, рука аж не терпит. Из-за чего это может быть? Катушка неисправна? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | греется от замыкания....коротит, но не факт что катушка, катушка+коммутатор меняются сразу, сновья.... убитый коммутатор убьет новую катушка, а убитая катушка - коммутатор, меняются в паре и сразу на новое | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | MishaL, низкая компрессия - недостаточное сжатие смеси в цилиндре, несжатая смесь не воспламеняется и несгоревшей выталкивается в выхлопную трубу. Обороты при этом скачком падают (дергает тахометр). Пропуски воспламенения хорошо слышно, если стоять у выхлопной трубы. Вообще-то компрессия, ее величина и разница между цилиндрами - это альфа и омега в диагностике неисправностей двигателя. Последний совет - двигатель заводится, нагрей до рабочей температуры, померяй компрессию еще раз. Не забудь держать педаль газа "в пол". Ну и стартер должен крутить бодро. Если в 4 цил. опять мало, залей в него грамм30 моторного масла и повтори измерения. Удачи! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Tea-Pot При такой компрессии в одном горшке двигатель должен нормально заводиться и работать. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Tea-Pot:
Неее, обороты весьма равномерные , и не могут они физически так прыгать, как это делает стрелка. Tea-Pot:
Это когда во время работы, слышны небольшие хлопки(типа пукает) иногда на выходе глушителя? С уважением, Михаил. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | ALER, заводиться - да, работать - нет. А он и заводится после замены свечей и колдовства со шлангом вентиляции картера... MishaL, должен ли я тебя понимать так, что тахометр дергается сам по себе при полностью равномерной работе двигателя? Эффект пропусков воспламенения ты описал и образно, и точно! Я вот теперь в толк не возьму, что именно беспокоит? Незаводившийся двигатель завелся. Более чем просто низкая компрессия не беспокоит. Двигатель без шланга работает и машина едет как надо (с твоих слов). Дерганье стрелки? Прозвонить ВВ провода на ОТСУТСТВИЕ ОБРЫВОВ, реальное сопротивление проводов зависит от фирмы-изготовителя. Сопротивление резистора в бегунке порядка 5-6кОм. Если есть статистика по применению свечей без резистора, то почему бы этой самой статистике не последовать, поставив комплект свечей без резистора, и подтвердить или опровергнуть собственное утверждение? | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Tea-Pot:
Со снятым шлангом вентиляции ездить не будешь же... Заметил, что снимаю шланг - всё нормально,подсоеденяю шланг вентиляции обратно - сразу снижаются обороты ХХ и начинает троить. Это уже не связанно с зажиганием. Тут что то не то! Есть подозрение, (я не уверен, т.к. показалось уровень масла вырос где-то на 2-3 мм.), что бензин попадает в масло.(через бензонасос, наверно) Его пары идут через систему вентиляции и переобогащают смесь. Отсюда и серо-синий дым. Буду проверять. Но это уже другая тема. Перейду сюда : https://www.niva4x4.ru/t/p0paMHZfQj6f5eHfEDoW1g/1 С уважением, Михаил. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | перешли... | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Вот старые свечи:  Прошлый раз поменял эти свечи, завёл, прогрел на ХХ. Сегодня мотор на этих новых свечах уже не завёлся. Проверял свечу этим пробником. Искра есть (саму искру сфоткать не получилось)  П.С. Проблема была в новом карбюраторе. Выкрутился 1 жиклёр глав.дозир.сис-мы. С уважением, Михаил. | ||||
Перт Рег.: 17.10.2010 | Подниму тему, т.к. замучался искать причину глюков. Иногда глохнет, хоть на холостых, хоть на ходу. Стрелка тахометра и стрелки уровня топлива и температуры ОЖ падают в 0. Иногда тут же подхватывает, но иногда приходится щелкать замком зажигания. Индикаторы зажигания, давления масла не загораются при этом, только с нескольких попыток. При этом искра на свечах есть, но слабоватая кажется. Сначала причина выявилась в этом же разъеме http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/raz.htm так же выгорел тот же контакт. Все поджал, соединил разъем. Стало нормально, но через пару месяцев опять проявились такие же глюки. Тот же контакт достал из разъема, вывел его отдельно, снова поджал, закрыл термоусадкой. Вроде снова стало нормально, но только на неделю. Но теперь зажигание пропадает совсем ненадолго, а тогда по 10 минут приходилось замком щелкать. зы: Реле зажигания поставил новое, когда искал причину в первый раз. Замок зажигания поменял, когда глюк проявился во второй раз. | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | Перт предположу что где-то периодически происзодит КЗ по питанию вследствии чего и глохнет авто. Где конкретно не скажу надо искать, но скорее всего уже на другой стороне разъема (т.е. внутри авто). Лучше начать поиск с цепей идущих к реле зажигания. | ||||
Перт Рег.: 17.10.2010 | забыл добавить, что когда глюк проявляется, то как будто напряжение до 2го предохранителя не идет | ||||