| 180 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 55
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | Достался мне (почти даром ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") ) инж. двиг. 1500 с классики,да к тому-же со всем навесным,проводкой,трубками/шлангами,баком,ЭБУ короче всё,что пожелал (а пожелал много) с разбираемой машины (кстати довольно свежей до 30тыс.км) Теперь вот не знаю,что делать со всем этим барахлом?! Вернее будет сказано: знаю что делать,но хотелось-бы как-то систематизировать "хотения/желания" что-ли... - блок 1.5 мне без надобности, хотел когда-то купить 2130,а теперь вот сомневаюсь есть-ли смысл?!...может проще 213-й и к\в 84 вот и будет 1.8 (разница в блоках всего-то 1.5мм, а для подгонки кам.сгор. можно и с поршнями и с головкой поработать,или я ошибаюсь?!) - головка 21214,г/к и г/н нет - хочу поставить,цепь и звёздочки тоже (стоит двухрядн.) Вопросы такие : магистраль на г/н в одном варианте идёт от тройника с датчиком давл.масла, в другом - откуда-то из блока - откуда именно? и какой вариант лучше? или - монописуаре?! ...надо-ли менять р/в и постель на 214-е и чем они разнЯтся? - ЭБУ пока не знаю какой,но датчика детон. нет,так что блок (да и проводка тоже) мне наверное без надобности, надо что-то по совре- меннее,вопрос - на что лучше ориентироваться фазированный или попарнопаралл.? если первое (чё-то мне больше нравицца) то в каком месте ГБЦ (или её крышке) стоИт датчик фаз и на шо это похоже? ...что ещё?...пока всё,вспомню - спрошу... Чего посоветуете? (в мусорный бак может? :D) |
|
Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 4 / 417
Откуда: Иваново
Возраст: 44
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см) | Вот хочу купить новую "Рысь", а потом переделать движок в карбуляторный. Вроде бы особых проблем быть не должно. Меняем коллектор, ставим карб, воздушный фильтр. Бензонасос можно и оставить. Выкидываем мозги. Вместо трамблера (чтобы не заморачиваться) ставим какой-нить СУОС или МПСЗ и 2 катушки. Вроде бы все? Или я что-то не учел?
Нужно делать так как нужно, а так как ненужно делать ненужно... |
|
Рег.: 18.11.2007
Сообщений: 450
Откуда: Новосибирск
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21310, 1997г.в. "Белый сибирский крокодил"(2 года 4 месяца и 9 дней)-->Шевик 2007 г.в. | Прочитал всю тему. Интересует направление переделок "обратно"! Имеем Шеви-Ниву (или она меня...). Хочу сделать её карбюраторной. Для этого нужно:
-убрать впускной коллектор, заменив его карбовым с карбом и корпусом фильтра;
-отключить все датчики (кроме ДПКВ), форсунки;
-перешить мозг на работу только для зажигания (либо МПСЖ) использовать всё с тем же ДПКВ;
-с давлением топлива можно будет решить вопрос либо вкорячиванием обратки с тем же диаметром, как раз хватит в карб накачать, либо с регулятором давления поколдовать;
-каким-то образом заставить работать одометр (при использовании МПСЗ);
-что-то забыл?? |
|
Т.е. КВ уже прошел метку, а РВ еще не дошел? Если я правильно понял нужен "верх"?
КВ выставлен по метке, а РВ не доходил ползуба, теперь переходит ползуба. А нужен не "верх", а, как раз, "низ". Только не предлагайте ГП менять и ставить низовой РВ - не варианты. Пока рассматриваю вариант именно переделки на карб. Если "добью" инжектор, то может и оставлю как есть, а нет - буду думать над карбом.
 Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! |
|
Рег.: 28.09.2009
Сообщений: 14
Откуда: Пятигорск
Возраст: 46
Авто: 21213.95г.в | Я переделал с карба на инжектор и ни разу не пожалел об этом. Наездил больше года мотор тянет лучше на всех оборотах заводиться в любой мороз. Переделаеш под карьбюратор проблемы не уйдут. Лучше приведи в порядок инжектор найди нормального мастера и будеш счастлив ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:Какой у тебя контролер стоит B.7 или B 7.9.7 .Можно их поменять на Я 5.1.1 или Я 7.2 на них прошивки порезвей и двухрежимку газ бензин можно делать |
|
Рег.: 18.06.2008
Сообщений: 231
Откуда: Питер
Возраст: 65
Авто: ВАЗ 21213 2000г. | Йогурт: Интересует направление переделок "обратно"! Имеем Шеви-Ниву (или она меня...). Хочу сделать её карбюраторной.
Ну не Вы первый... От владельцев Шеви и 21214-х такое желание выслушивал много раз. Чаще всего проблема в гидрокомпенсаторах... |
|
Рег.: 18.11.2007
Сообщений: 450
Откуда: Новосибирск
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21310, 1997г.в. "Белый сибирский крокодил"(2 года 4 месяца и 9 дней)-->Шевик 2007 г.в. | Лучше приведи в порядок инжектор найди нормального мастера и будеш счастлив
Так-то, да! Пока надежда не покинула окончательно, буду искать. Чаще всего проблема в гидрокомпенсаторах...
Этот вопрос уже дааааавно решён. ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь") И вал 213-й уже там! ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! |
|
Рег.: 18.06.2008
Сообщений: 231
Откуда: Питер
Возраст: 65
Авто: ВАЗ 21213 2000г. | Йогурт: Этот вопрос уже дааааавно решён. И вал 213-й уже там!
Забавно, однако... У меня наоборот:
На 21213-й и впрыск, и гидрокомпенсаторы... И валы разные, только не 213... |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5142
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | наверно имелось ввиду, что убрали все масляные потребители и установили АНЦ и болты, тогда желательны 213 модификации валов |
|
Рег.: 18.11.2007
Сообщений: 450
Откуда: Новосибирск
Возраст: 42
Авто: ВАЗ-21310, 1997г.в. "Белый сибирский крокодил"(2 года 4 месяца и 9 дней)-->Шевик 2007 г.в. | Натяжитель пока что штатный (гидравлический), а ГО нету, есть регулируемые опоры и вал к ним, соответствующий. А то с 214-м ДД ругался постоянно.
Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! |
|
Рег.: 16.11.2009
Сообщений: 34
Откуда: Москва, ЮАО
Возраст: 47
Авто: ford ranger 07, была 21214 97г. моновпрыск, -арки+лифт30мм+BFG MT 30" | меня уже очень утомил мой моник GM, пошла вторая неделя плясок вокруг машины
сначала чадила (походу нереально богатила), после чего вообще перестала тарахтеть, на холостых еще кое как работала в конвульсиях, как только нажимал газ - сразу глохла
свечи выкрутил - все в копоти...
уже купил новый агрегат впрыска, новый РХХ, новый ДАД (хрен че найдешь в магазах кстати)
поменял сегодня, толку ноль - даже не крутит стартер... такое ощущение что встало в какую то блокировку, насос качает и всё - тишина...
и реально вот сижу читаю и думаю - кто б мне уже поменял бы его хоть на ченибудь, что работает и на что запчасти есть
затраты уже на втором плане, потому как на этот GM с бензонасосом уже столько денег выкинуто, что можно было давно переделать на то что работает...
и вывод неутешительный из всего прочитанного - походу дальше мучиться буду :-(
вариант замены машины не рассматриваю, так как все уже построено и заменено под деревенские покатухи - остался блин этот глючный моновпрыск...
кто что посоветует в минуту отчаяния? |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5038
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | Уж стартер-то на моновпрыске никак с контроллером не связан, всё должно быть, как на 21213. |
|
Рег.: 16.11.2009
Сообщений: 34
Откуда: Москва, ЮАО
Возраст: 47
Авто: ford ranger 07, была 21214 97г. моновпрыск, -арки+лифт30мм+BFG MT 30" | да я сам в шоке был, когда после перестановки агрегата целиком - пропал стартер...
подумал может какой-то датчик не контачит с контроллером и тот блокирует сигнал на стартер, но походу это и правда бред
сегодня попытался в инете поискать датчик кислорода - так нет нигде...
вобщем я все ближе к идее - замены его хоть на чтонибудь, на что есть запчасти... |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5038
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | Стартер-то наладь, ничего хитрого там нет и особенностей тоже нет. И в любом случае надо это сделать. Там уже и видно будет, что дальше. Про ДК для моновпрыска в теме о моновпрысковых Нивах посмотри: https://www.niva4x4.ru/t/e3bE8ctRQcSVcJ0pDi1pvQ/1, что-то писалось. А вообще народ и неродные с некоторыми переделками вкорячивает, как-то работают. maroz: GM с бензонасосом
Насос-то хоть родной? Если от распределённого поставить, топливо может переливать. |
|
Рег.: 17.03.2010
Сообщений: 20
Откуда: Украина, Чернигов
Возраст: 41
Авто: Нива 2121, 1982 | А есть ли смысл в переделке 2121 на инжектор, если есть с донора инжекторный двигатель 1,7 со всеми навесным, мозгами, баком, коллектором, штанами и т.д. Интересуюсь на предмет того, на какое время может затянуться переделка. Что нужно будет еще переделывать, докупать? |
