Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Сосед собрался брать полноприводный Ёжик, там мотор 213. Он непременно хочет инжектор. Интересует вопрос, во сколько это всё встанет по деньгам, примерно, работу он сам делать будет скорей всего. И ещё. В Ежике мало места под капотом по высоте, насколько по высоте отличаются 213 голова и 214? Та запас пара см... Накрайняк он готов вырезать на капоте дырку под голову. ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") В общем, примерно, сколько это выйдет? P.S. Чувак ждал Форд Фокус, но задрал я его тем, что снег во дворе не чишю, теперь загорелся Ежом. Ниву не хочет, ходит и Ёжик выбирает. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4017 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Пусть выкинет эту идею из головы.
|
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 10 / 1231
From: Нижний Новгород
Age: 50 | Hmm
никто не заморачивался в виду нерентабельности подобной идеи - лучше машину махнуть
по деньгам прикинуть не могу - я сам не делал да и карбовый я
могу сказать что придется менять все - оставишь наверно только голый блок - короче просто замена двигателя в сборе с обвесом |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4017 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Hmm
Пусть сразу ищет инжекторную машину. Переделка - бред, переделывается практически вся машина от движка до бензобака (да-да, бензобак менять).
|
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | ALER правильно сказал. Переделок много, а отдачи - мало. Если на халяву найти всю комплектуху от инжектора - можно и заморочиться, а если за денежку - не надо.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Переделка двигателя с "нуля" крайне не рентабельно....имеет смыл (может быть) когда 1.Есть деньги 2.Когда родному двигу "капут" (типа вместо серьезной капиталки) ALER прав,переделок много -это и бак и установка "мозгов", и даже мне кажеться комбинация приборов,ну генератор плюс еще.Короче-хочет ИНЖ пусть сразу инж и берет-кстати-НИВА 214 для него был бы не плохим выбором (Не сочтите за рекламу) ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Rotate") Спокойно отнашусь к отечественному Автопрому-но что касаеться надежности-хуже ИЖа помоему только запорожец.... |
|
Добрый день всем!
Вопросец: краем уха слышал что есть вариант переделки 21213 на инжектор.
Насколько это реально? И стоит ли этим заниматься?
Андрей
ЗЫ: оцветнитель не предлагать :-)
ЗЫЫ: вопрос не праздный, у меня 213 конца 2001 года, пробег с гулькин нос, выросла в моих руках - проблема только в карбюраторе. а из-за него продавать и покупать 214, в которой с конвейера будут все детские болезни не хочется. |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 6 / 770
From: Москва
Age: 61
Car: Паджеро 1 | А в чём проблемы-то ?(у меня тоже 213)
Темнота - это не отсутствие света |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4017 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Это абсолютно нерентабельно. Продай 21213, купи 21214 - она будет стоит немного дороже, но выкини из головы мысль про переделку.
До 2001 года 21214 шла с центральным впрыском, он намного проще, чем нынешний распределенный. Но запчасти для него уже стали дефицитом. Даже в этом случае переделывать надо будет всю машину - от движка до бензобака.
|
|
Reg.: 5/16/2005
Topics / Posts: 3 / 228
From: Москва ЦАО
Age: 41
Car: ВАЗ-21213 | У меня никаких проблем с карбом нет, езжу уже 4-й - 5-й месяц со дня покупки (7000 км накатал, машина прошла 120000 км. без переборки), только в день покупки подъехал к карбюраторщику за 100 р. отрегулировал. Проще купить новый карб.
Езжай там, где можешь проложить дорогу. |
|
Reg.: 5/31/2005
Topics / Posts: 4 / 1697
From: Красноярск
Age: 43
Car: 3162, 2001г. – «Симбирка» | Головка двигателя на 2121 просится под замену.
Поэтому поводу у меня вопрос - а встанет туда голова от 21214?
ps: Ну есть у меня такой бзик - страсть как дистанционный пуск
Двухлитровым должен быть пакет молока! Diesel power! |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | bochkarev
Встанет. Степень сжатия увеличится.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4017 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Замечу, что 214-й распред предполагает наличие гидрокомпенсаторов.
|
|
Reg.: 5/31/2005
Topics / Posts: 4 / 1697
From: Красноярск
Age: 43
Car: 3162, 2001г. – «Симбирка» | ALER Замечу, что 214-й распред предполагает наличие гидрокомпенсаторов.
А чего-йта такое? Это же ведь тоже в голове? ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Red face") Я имею ввиду голову целиком в сборе ставить. Она вообще геометрически по посадочному месту такая же? Какие там подводные камни могут быть? Влезет ли цепь? Степень сжатия увеличится - это значит хорошо или плохо? Плюс еще электроника инжектора она как, вживлена глубоко в 213-ую проводку? То есть сильно отличается от 213? Или отдельным модулем, типа как на 213 проводка зажигания?
Двухлитровым должен быть пакет молока! Diesel power! |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4017 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Сразу вспоминается, что цепи - разные (однорядная и двухрядная). В остальные различия деталей конструкции не вникал. Чтобы было меньше возможных проблем, лучше ориентироваться на голову 21213.
|
