Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Переделка карбюраторного движка в инжектор (и наоборот)

Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел
30 older posts on previous pages
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708

12/20/2005, 12:59 PM +03
Каков самый разумный способ смены карба на инж? Искать битого донора?
ALER
Administrator

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4022 / 23169
From: Москва
Age: 68
Car: 21214M, 2013 гв.

12/20/2005, 1:05 PM +03
Самый разумный и единственно разумный: продать карбовую машину и купить инжекторную. Переделок очень много по всей машине от движка до бензобака, предлагаемый вариант минимален по цене и трудозатратам.

Тема много раз обсуждалась.

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.
PzVII

Reg.: 12/22/2004
Topics / Posts: 5 / 523
From: Москва
Age: 53
Car: Ssang Yong Kyron 2013

12/22/2005, 11:29 AM +03
ALER
Знаешь, я понимаю человека, который готов сам переделывать двигатель и не хочет просто продать-купить. Потому, что продать можно хороший и надежный экземпляр, а купить убитый и сыпящийся.

Говорил же я тебе тогда за завтраком... Тьфу, в рамсторе в прошлый четверг [:;)] , что не могу решиться поменять машину потому, что текущий экземпляр поломками не достает, а каков будет следующий - неизвестно. И ты, кстати, со мной согласился.

urik@vti
1. Готовиться к затратам на запчасти в районе 500 долл.
2. Готовиться к геморрою с регистрацией изменений. Потому, что это получается изменение модели.
ALER
Administrator

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4022 / 23169
From: Москва
Age: 68
Car: 21214M, 2013 гв.

12/22/2005, 12:17 PM +03
PzVII
Илья, вопрос бы о самом разумном способе [:)]
1. Готовиться к затратам на запчасти в районе 500 долл.
Скорее $1000 или даже больше. Один бензобак в сборе почти 200 баксов стоит.
2. Готовиться к геморрою с регистрацией изменений. Потому, что это получается изменение модели.
Номера двигателя и кузова не меняются, а что там внутри - никого не интересует. Поэтому перерегистрация не нужна.

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708

12/22/2005, 12:17 PM +03
да какое изменение модели? глупости это. эти вопросы я решу.

а по поводу переделки - ты прав. купить другую авту - опять делать кучу всего заново - печку (медный радиатор, кран, зубильный вентилятор), распредвал менять, ставить усилитель и далее по кругу то, на что ушла куча времени.

есть вариант поставить моновпрыск с пассата б3. по деньгам - в районе 300$. впрыск простейший, очень надежный. вот только как перекалибровывать его - непонятно...

Добавлено спустя 2 часа 25 минут 23 секунды:

бензобак менять не надо - надо поставить бензонасос волговский, он не погружной. трубки высокого давления соответственно под пузом не тянуть. еще есть масса мыслей как сэкономить и что упростить. ведь смысл не в тупом копировании 21214. например контроллер - однозначно январь. дмрв однозначно не будет - будет дад (мап).
это так, навскидку
12/22/2005, 3:57 PM +03
PzVII
Говорил же я тебе тогда за завтраком... Тьфу, в рамсторе в прошлый четверг , что не могу решиться поменять машину потому, что текущий экземпляр поломками не достает, а каков будет следующий - неизвестно. И ты, кстати, со мной согласился.
Так а смысл менять карб на инж тогда не вижу? Если карбик ездиет нормально так и флаг в руки ,зачем нужно усложнение конструкции ни чем не оправданное? Или ты решил сделать машину с Евро-1-2?.
Может проще установить зажигание нормальное и отрегулировать карбик?
Моно впрыск кстати проигрывает карбику где-то в 3-5 лошадей. А если в карбик сделать зажигание с октан корректором то он выравняется по силам с инжектором, вот такой расклад...
[:hello]
12/22/2005, 4:10 PM +03
хочу заводить машину с брелка. чтобы зимой садиться в теплую. карб с автоподсосом стоит (вебер с гранады), но надо газ нажать чтобы автоподсос заработал.
зажигание тоже стоит нормальное - msd6a. карб отстроен по лямбда-зонду. силы не волнуют тоже. хочется чтоб минимум проблем...
PzVII

Reg.: 12/22/2004
Topics / Posts: 5 / 523
From: Москва
Age: 53
Car: Ssang Yong Kyron 2013

12/22/2005, 4:15 PM +03
Так а смысл менять карб на инж тогда не вижу?
Вездеход, читай внимательно. Заменить карб на инж хочет один человек (urik@vti), а с АЛЕРом разговаривал другой (PzVII)
есть вариант поставить моновпрыск с пассата б3. по деньгам - в районе 300$. впрыск простейший, очень надежный. вот только как перекалибровывать его - непонятно...
Какой двигатель у пассата?

Впрыск, как я понимаю К-джет. Если двигатель близкий по объему (типа ABS - 1,8 л, 90лс), то перестраивать не надо. А если не близкий - то и нечего затеваться к-джет не перестроишь.

Кроме того, это значит, что зажигание остается нивовским.
И еще. Мехвпрыск абсолютно неремонтопригоден. Если он начинает глючить по-серьезному (например, очень распространена течь топлива по штоку дозатора после первых 15-20 лет эксплуатации [:)] ), то это лечится только покупкой нового дозатора за 800 долл. И никак иначе.
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708

12/22/2005, 4:28 PM +03
PzVII
Вездеход, читай внимательно. Заменить карб на инж хочет один человек (urik@vti), а с АЛЕРом разговаривал другой (PzVII)
Так я читал , подумал ты тоже ЗА замену , ну вот я и ответил тебе ну и сразу всем интересующимся.... [:)]
[:hello]

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:
urik@vti:
хочу заводить машину с брелка. чтобы зимой садиться в теплую. карб с автоподсосом стоит (вебер с гранады), но надо газ нажать чтобы автоподсос заработал.
зажигание тоже стоит нормальное - msd6a. карб отстроен по лямбда-зонду. силы не волнуют тоже. хочется чтоб минимум проблем...
Так если у тебя "золотые руки" проще всё же поменять машинку, а что ты делал "по кругу" , в инжекторной может этого и не нужно будет,окромя "УРа" но его ставить 2 часа [:)]
mouse733

Reg.: 7/28/2005
Topics / Posts: 1 / 2646
From: Иваново
Age: 46
Car: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.

12/22/2005, 7:51 PM +03
да если расходы неволнуют то конечно стоит поменять тем более будет решена проблема свободного времени т.к. работы предостаточно да и поискать специфические детали помучаешься только если донор есть но это чистой воды удача

мышь вездеходная
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708

12/22/2005, 9:16 PM +03
по пасцату - к-джет это распределенный впрыск. моно - это либо моно-мотроник либо моно-джетроник. нормальный впрыск с мозгами.
а перестраивать надо палюбому. вот, например, поставил я карб с фордовского мотора 2л. объем похож. в результате имеем богатые низы и очень бедные верхи. ездить ничего не меняя - поршня прогорят. поменял жиклеры - норма. то же и при впрыске. да, при малом газу как-то будет коррекция по лямбде работать. но при тапке в пол шансов кончить мотор навалом...
Raid'er

Reg.: 10/30/2005
Topics / Posts: 16 / 353
From: Москва
Age: 52

12/22/2005, 11:39 PM +03
urik@vti

Чтобы поставит распределенный впрыск надо поупражняться с ГБЦ.
Отличия от карбюраторной - отсутсвие канала охлаждения впускного коллектора, фрезеровки под форсунки во впускных каналах, расположение шпилек впускного коллектора.
Есть два варианта:
1- (простой) взять готовую впрысковую бОшку;
2- заглушить соответствующий канал охлаждения, поставить шпильки коллектора и, самое неприятное, сделать выборки под форсунки. Выборки надо делать аккуратно, чтобы не зацепить канал охлаждения головки.
Установка моторного жгута проблем не вызывает.
Топливный насос тоже не проблема.
Поскольку требуется замена воздушного фильтра, рекомендую сразу поставить от ГАЗ 3110 - мотор лучше дышать будет.

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708

12/23/2005, 10:28 AM +03
Про выборки под форсунки не учел... Думал там форсунки в ресивере торчат как обычно... или они на карбе будут в голову упираться?
Raid'er

Reg.: 10/30/2005
Topics / Posts: 16 / 353
From: Москва
Age: 52

12/23/2005, 10:35 AM +03
urik@vti

Форсуны вставлены в нижнюю часть ресивера (впускной коллектор) под углом, если не сделать выборки они будут перекрыты плоскостью головки.

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708

12/23/2005, 11:02 AM +03
мда. "вот уроды". есть третий вариант - сварить впуск. покороче, чтоб ничего ничему не мешало...

но вариант с вагоновским моновпрыском мне нравится все больше...
Niva 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Переделка карбюраторного движка в инжектор (и наоборот)