GR, у параллелограмма противолежащие стороны тоже равны, если что.
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 1815 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | С уважением! Александр | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | GR GR так это можно призму изготовить с дыркой. точнее две вставить туда ТХП и на стене в 10 метрах получить небывалую точность измерения. шофёр коней - лось | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Думаю, параллелограмм от прямоугольника можно отличить, измерив диагонали между концами этих "измерительных металлоконструкций" (заведомо одинаковых, с отв. посередине). ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Серега36 параллелограмм ещё надо согнуть)) шофёр коней - лось | ||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | GR Ну да, правильно. Я пропускаю через балку пруток с резьбой и прикручиваю к нему два куска профиля. Меряю по концам. Эта нехитрая приспособа позволяет выправить очень точно. Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | rv3dll:
Если ошибиться с концом, который погнут, то можно и согнуть. С уважением! Александр | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Сегодня решил начать эксперимент. Вместо шаровой на А-рычаге, поставил сайлентблок от нижнего рычага какого то Форда.. честно скажу- как будет ходить, даже не представляю. Загнал на эстакаду одним колесом до отрыва другого(аморты сзади Газелевские)- запаса по скручиванию еще много. Надо будет поднять кузов домкратами до отбоя аммортизаторов- как там будет жить сайлентблок и крестовина кардана... а так-приятное мягкое(после шаровой) перемещение. Пока доволен. Плавали, знаем!!!! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Captain не забывай что балки всёже торсионят. шофёр коней - лось | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Коллеги, а нет ли у кого чертежика где какие элементы на мосту (широкий, нового образца под длинную полуось) расположены относительно базовых точек? Я то я в преддверии усиления спилил с моста всё лишнее, а теперь не помню куда приваривать всё нужное, вроде ушей крепления реактивных тяг и чашек пружин... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
kuzavchik Рег.: 15.12.2013 | У тебя почти все размеры на днище. Накрайняк померяй, и посчитай. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Спасибо за совет, земляк, но согласись, добыть информацию из под машины и из интернета - это две большие разницы, хотя результат один. Кстати, а не пожать ли нам руки в реале? Форумчан с Орла маловато будет, все наперечет... Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | chubik:
Прошло пол года. Пробега гражданского тыщь 13, и пару внедорожного. Я- доволен, хотя и очень боялся ошибиться.... Плавали, знаем!!!! | ||||
kuzavchik Рег.: 15.12.2013 | Ars-techno лови может поможет  | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | kuzavchik Спасибо. То что нужно! Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Vulgarus Рег.: 07.09.2008 | maddrive:
Т.е. варить надо от центра усилителя к фланцу и яблоку. Почему именно так? Я читал в соседней ветке, что варить желательно от яблока к фланцам. Тот же вопрос. Почему? Профили вырезал и подогнал. В выходные буду варить. Полуавтоматом. По шву. Хочу обварить усилители полностью по периметру. Прав ли я? Или это лишний перегрев моста? Мой финиш - горизонт, а лента - край земли... В.С. Высоцкий. | ||||