| 1860 older posts on previous pages |
|
Name: Николай
Reg.: 11/12/2008
Topics / Posts: 4 / 2267
From: Руза.Моск.обл.
Age: 54
Car: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | ранее в 2011 писал про такой способ переноса крепления нижних тяг в тень моста,вот прошло уже около 7 лет конструкция поживает отлично,все сайлентблоки в первозданном виде,даже менять не буду,хотя тяги поснимал. вопрос в следующем собираюсь поставить резину побольше,29 или 30 дюймов,сечас 215 гудричи. и думаю стоит ли переделать крепление нижних тяг как в стандарте,нагрузки ведь возрастут и ещё пневмоблокирвка добавиться. может у кого есть длительный опыт эксплуатации с подобными креплениями тяг. хотя повторюсь за всё время такой способ переноса тяг проблем де доставлял,никах признаков перегрузок,типа трещин не появилось. теоретики механики откликнитесь. 
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Reg.: 6/28/2014
Posts: 53
From: Россия, Врн обл
Age: 36
Car: ГАЗ-24 82г., Шнива 09г. | Ампер, расположение креплений тяг влияет на положение моста при ходе подвески вверх/вниз и распределение продольных сил на эти тяги при ускорении/замедлении. Перегрузки (в виде трещин и т.п.) являются показателем качества изготовления и качества применяемых материалов, и напрямую не зависят от расположения креплений тяг.
Если крепления выполнены качественно и с запасом, то не вижу смысла их переделывать. |
|
Reg.: 4/12/2006
Topics / Posts: 19 / 3470
From: г. Новокуйбышевск Самарской обл.
Age: 47
Car: ВАЗ 2131 2007г, Шкокодил 1998г | Ампер: все сайлентблоки в первозданном виде,даже менять не буду
Артикуляция возможно меньше, у меня так тоже стало.
Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. |
|
Reg.: 9/7/2008
Posts: 253
From: Алма-Ата
Age: 38
Car: ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ЗиЛ-131 | Замутил! В общем, для возвращения доворота моста ближе к стандарту я отверстия для верхних тяг пересверливал ближе к заднему краю. При этом увеличил толщину стенки уха еще на такую же величину приварив с наружних сторон по пластине. Толщина уха стала 1 см. ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter") Но это лучше, чем бояться когда она там вырвется. Как видно на фото пружина стала абсолютно вертикально. Большой плюс для меня то, что все тяги остались стандартными. Мост встал как надо с чуть развернутым вверх хвостовиком. И вот еще фотки как сверлил отверстия в труднодоступных местах )) Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:Дюк: значит и не усилитель был
Да я тоже лом думал приваривать. Да что-то круглый он и неудобно было бы варить. )) А если честно, вы же тут все любые балки сваркой правите. Так что, усилитель не чел... жАлезо что ли? ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello") IMG_20150912_123612.jpg  IMG_20150912_123657.jpg  IMG_20150912_123910.jpg 
Мой финиш - горизонт, а лента - край земли...
В.С. Высоцкий. |
|
Reg.: 11/20/2005
Topics / Posts: 12 / 438
From: Москва, Ясенево
Age: 41
Car: разные | Vulgarus, ого, это очень сильное усиление, даже избыточное.
И главный вопрос, почему никто не обваривает треугольником? Ведь жесткость моста ощутимо выше. |
|
Reg.: 11/12/2015
Posts: 24
From: МО г.Мытищи
Age: 44
Car: 21214 2003г. | Всем добрый вечер. Вопрос по А-образному рычага. Машинку купил уже с установленным этим рычагом. При движении задний мост гуляет в поперечном направлении достаточно значительно. Это стандартное поведение моста с А-рычагом? |
|
Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 14
Car: 21213М 1998 |
ИМXO.
Жека |
|
Name: Владимир
Reg.: 2/10/2025
Posts: 2
From: Омск
Car: Ваз 2121 1981 | Здравствуйте всем нивоводам . Первый раз пишу на форумах . У меня нива 81 ГВ. С перейди двухрядники и 08 тормоза . Полностью шнивовское сцепление и охлаждение переделано по шнивовской системе . Моноблок КПП+рк *ТРОФФИ* . Усиленный с веху профилем и с перейди трубой 20кой задний мост . А-образный рычаг под 08 шаровую . Пишу к чему . Всеми переделками очень доволен и всем советую , но к а- образному рычагу есть существенные вопросы , на которые надеюсь получить ответы у вас . Дело в том , что система а-образного рычага на стандартных сайлентблоках от верхних рычагов не идеальна от слова "вообще" . Попробую объяснить . Примерно через месяц ( в моем случае ) а может даже и с самого начала , и я даже уверен что это происходит у всех кто стал счастливым обладателем такой переделки , а-образный рычаг начинает перемещаться на резинке по втулкам в лево и в право потому как нету ограничителя . От сюда мост начинает гулять из стороны в сторону , начинается постоянное подруливание . Тоже самое происходит когда на панаре втулки разбивает . На форумах пишут много о а-образниках , но про эту проблему я не нашел ни чего . ЗНАЕТ ЛИ КТО КАК РЕШИТЬ ЭТУ ПРОБЛЕМУ .? |
|
Reg.: 8/23/2009
Topics / Posts: 2 / 14456
From: Нижегородская область Выксунский р-он
Age: 41
Car: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Сталкер1974
Так ее ника не решить. Салентблоки все имеют приличную деформацию и по эту есть гуляния, используя с/б которые не деформируются- получаем проблемы с местами крепления.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Name: Владимир
Reg.: 2/10/2025
Posts: 2
From: Омск
Car: Ваз 2121 1981 | Спасибо за ответ . После двух лет использования безоговорочно решил переходить обратно на пяти рычажную систему . А-образник конечно вещь хорошая , но минус с сайлентблоками перечеркивает все плюсы данной системы . Ну и конечно надежность спору нет . И еще раз повторюсь что никогда не поверю тому кто будет говорить мол мост у него мост стоит как вкопанный . Всем хороших НИВ . |
|
Reg.: 8/23/2009
Topics / Posts: 2 / 14456
From: Нижегородская область Выксунский р-он
Age: 41
Car: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Сталкер1974
Я давно смотрю на механизм Уатта. на кузове всё приготовил. Сам механизм кусками по гаражу уже валяется. Лет 10 собираюсь. Всё никак.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Reg.: 1/2/2009
Topics / Posts: 1 / 900
From: Shakhty 161 RUS
Age: 51
Car: 21213&1999 | Лет 10 собираюсь. Всё никак.
Я уже 12 лет как собираюсь твои кулаки с двухрядниками (там ещё настоящие SKF,наверное) поставить. И тоже всё никак ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") |
|
Reg.: 8/23/2009
Topics / Posts: 2 / 14456
From: Нижегородская область Выксунский р-он
Age: 41
Car: ВАЗ-2121 1985 г.в. | ssv73
Офигеть.... Подши оригинальные 100%. Я уж думал искатал их... 🤣🤣🤣🤣
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Reg.: 1/2/2009
Topics / Posts: 1 / 900
From: Shakhty 161 RUS
Age: 51
Car: 21213&1999 | Dizel_dt-75Не,там же мои гранаты(родные до сих пор) не лезут своими грязезащитными кольцами в лабиринт кулаков(они от 2121 оказались). Хотел тогда менять, так как правый несоосный кулак копоти давал,задолбался подши со ступицами менять. А потом взял на удачу на разборке за семь копеек два штуки, поставил какой больше понравился и забыл о проблеме. Лежит комплект, дОрог как память про времена,когда SKF ещё был настоящим |
|
Reg.: 8/23/2009
Topics / Posts: 2 / 14456
From: Нижегородская область Выксунский р-он
Age: 41
Car: ВАЗ-2121 1985 г.в. | ssv73Ясно. Не будем офф топ разводить. а то забанят.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
